深圳市科苑大道地下空間工程最長區間順利完成交通疏解倒邊_風聞

7月18日，中冶華南、中國二十冶承建的深圳市科苑大道地下空間綜合開發工程中一區二階段交通疏解倒邊順利完成，標誌着深圳市科苑大道地下空間綜合開發工程正式進入攻堅階段。

科苑大道地下空間綜合開發工程中一區位於深圳市南山區科苑北路地處高新產業園區，全長約633.1米，為工程最長區間。該區間是中冶集團在城市軌道交通領域首個軌行區施工任務所在區間，併為深圳地鐵13號線深科區間盾構吊出提供條件。區間內包含7條公交線、12家公司通勤點，五條斑馬線高峯時期人流量可達530人次/分鐘，交通極為繁忙，交通疏解壓力巨大，施工場地狹小，地下各類管線錯綜複雜，同時採用蓋挖、半蓋挖結合施工，具有大、深、繁、難的特點，為全線關鍵線路及重難點控制性工程。

本次交通疏解倒邊作為確保2023年13號線南線開通及中冶首個軌行區施工的前置條件，任務意義重大，工期緊、任務重、難度大。為確保能夠如期完成任務，中冶華南、二十冶聯合體項目部統籌規劃，內外兼顧。對內精心策劃，加強組織，首先在技術上對施工方案進行反覆推演完善，摒棄以往的“大基坑，大作業面”思路，採用“孤島型”施工方式，將633米長的區間分成5塊進行流水施工作業，提高了工作效率。在工籌推演確定之後，堅持“抓早、抓小、抓嚴、抓實”，採取“早班會+晚檢查”的模式，每日早上安排當日任務，夜間現場逐項檢查，對相關責任人和責任單位進行獎罰；現場採用網格化管理，堅持責任到人，資源組織上採用“人休機不停”三班輪換作業，五天完成一塊蓋板。對外加強與交管單位、產權單位、其他施工單位的溝通協調，在僅有30米長的三號施工段，採用三次倒邊法圓滿完成了施工任務，獲得了交管部門的一致好評和業主單位的高度肯定。（鮑嘉懿、鄧響能）

中一區倒邊前後對比