韓國隱身戰機首飛！我國代差優勢終會消失，未來領先靠理念_風聞

今天下午，韓國研製的KF-21“隱身”戰鬥機成功首飛，東亞軍備怪物房又多一員悍將。

KF-21是按4.5代機起步、未來可升級至5代機水平的中型戰鬥機（最大起飛重量介於殲10和殲11之間）。今天首飛的初級版本採用了隱身外形設計和世界先進水平的電子設備，但暫時沒有配備全內置彈倉，因此實際作戰時其隱身性能與殲20、F-35等標準5代機還有明顯距離，外加發動機也是第4代配置，故被稱作4.5代機。但本着料人從寬的原則，我們還是認為韓國至此掌握了隱身戰機技術。

KF-21出現之前，我國是東亞地區唯一能夠自研隱身戰鬥機的國家（不算日本已經黃了的心神驗證機）。現在隨着韓國加入，我們的“代差”優勢是不是就沒有了呢？

如果只盯着飛機本身，可以説是的，但這也是預料之中的事情。

經過幾十年技術迭代，對於擁有完備飛機研製能力的國家，僅僅實現隱身功能並不是困難的事情，更大的挑戰在於氣動、動力、電子等其它系統的設計 - 借用一些大學老師的説法，飛機隱身設計軟件大小是MB級別的，氣動設計軟件大小是GB級別的 - 而即便是隱身以外的項目，隨着電子和材料技術發展，研發難度也在逐步降低。

因此，美國國防部國防部高級研究計劃局（DARPA）2020年指出，可預見的未來很難再出現一款戰鬥機，能像今天的F-22那樣一枝獨秀。未來的第6代戰鬥機，可能只是第5代的深度改進版。

這是不是意味着，未來戰鬥機將天下大同？

不會，差異甚至會更大，因為當所有玩家趨於同一水平後，競爭將從武器性能，上升到設計理念的層面 - 前路再沒有石頭可摸，決策者對趨勢的判斷力，決定了戰鬥力。

而主要國家對未來戰鬥機的發展路徑分析確實已經出現差異。以再下一代的第6代戰機為例，目前已經出現了“單機王者”和“體系作戰的指揮部”兩種思路。

美國是前一種思路的代表者。過去十幾年，美國對第6代戰機展開了多輪論證，考慮過純無人、有人/無人兼容、有人等多種方案，最後主流認為“派遣有人駕駛、性能和戰力超強的戰鬥機深入敵境”是6代機作戰模式。

而我國不少學者則認為“體系作戰”才是6代機的使用場景。這種飛機不過度追求自身戰鬥力，而是突出隱身、決策和指揮能力，將重點指揮協同無人機、智能彈藥等其它裝備完成偵察、警戒和打擊任務，最終以體系取勝。

無人機在最近的納卡戰爭、俄烏戰爭中大放異彩，無疑給後一種思路頻頻上分。但需要注意的是，無人機的這些戰果是在對手不具備世界頂級電子戰、太空戰和防空能力情況下取得的。如果對抗在綜合實力最頂尖的國家間爆發，無人作戰體系還能否建立起來，仍值得懷疑 - 如果體系無法建立，有人駕駛的單機戰力將左右戰局發展。

因此，戰機技術領跑國家未來的挑戰更全面、更事關重大。他們不單要解決具體產品的設計和工程問題，還要在沒有完整先驗成果的前提下，準確評估和判斷髮展路徑。

憑“空”決策，更顯水平。從跟隨者到領導者，真正考驗終將到來。