新白廣城際新塘站至平崗站區段無砟軌道施工圓滿完成_風聞

近日，從新白廣城際項目傳來捷報，由中鐵十二局集團負責施工的新白廣XBZH-1標剩餘無砟軌道施工任務圓滿完成，這是繼7月6日、7月13日中鐵十一局、中鐵十八局完成節點任務後實現的又一重要節點。至此，新白廣城際新塘站至平崗站區段無砟軌道施工順利完成，較施組關鍵節點工期提前3天，標誌着新塘站至平崗站區段具備鋪軌條件，為新白廣城際南段今年年底建成奠定了堅實基礎。

施工完成的無砟軌道

新白廣城際新塘站至平崗站區段，共44.5單線公里，線路設計為CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道。全線涉及既有省道、村莊、廣州地鐵鎮龍車輛段及丘陵山地施工，安全風險高，混凝土及材料運輸困難重重。同時，部分橋樑曲線半徑小、板型眾多、工裝配置複雜、施工組織難度大。

為確保兑現節點目標，公司組織各參建單位提前籌劃、倒排工期，全力克服疫情防控不利影響，組織施工單位加大資源投入，配強現場技術管理力量，細化現場施工組織安排。中鐵十一局新白廣XBZH-1標一工區集思廣益，掛圖作戰，巧用“提升平台+棧橋”、“工具軌與軌排架組合”等方式，攻克了高架運輸車輛上橋、小曲線半徑板型及工裝配置複雜等諸多難題；中鐵十二局新白廣XBZH-1標二工區施工任務最重，項目部通過科學組織，施工進度實行動態管理，因地制宜多開闢工作面（最高峯時7個作業面），多投入作業人員，最多一天完成道牀762單延米。中鐵十八局新白廣XBZH-1標三工區利用一切時空條件，白加黑24小時循環作業，精心組織施工排序，通過靈活搭配“罐車上橋+天泵”、“天泵+地泵”等方式，攻克了平崗高架站上混凝土倒運、車站四線施工及道岔工裝倒運等諸多難題。

鋪設完成的道岔

三個項目部以施組為綱，以安全質量為抓手，明確責任分工、配強資源設備，堅持項目領導帶班作業，堅守施工質量每日一驗制度，實行24小時輪換作業，確保了現場施工生產高質高效推進，無砟道牀曾達到單日單作業面施工185單延米工效指標。

供稿：廣東珠三角城際軌道公司