周鴻禕“中途撤場”哪吒汽車，對造車失去信心，還是另有他途？_風聞

在哪吒汽車看來，手握200億現金流的360，既“財大氣粗”，又是品牌“引流機”。不過周鴻禕或許也已經發現，哪吒汽車想要在如今的市場中突出重圍，需要的可能是幾個、甚至幾十個200億。放棄增資哪吒，應該是周鴻禕深思熟慮的結果。

前幾天360公司發佈了一則公告，表示以0元對價，轉讓近10億元（未實際出資）哪吒汽車的股權。簡單説，就是360在前前後後投入了19億元之後，對於原本計劃增資的10億元不打算繼續投了。

01

360的“中場剎車”

此消息一經曝出，便引起了不少網友的討論，畢竟這對於360來説，其實是有點反常的行為。這樣中場剎車的行為，再度把360和哪吒汽車推上風口浪尖。對此周鴻禕的回應是——哪吒汽車還是一個創業公司，需要讓創始人團隊主導公司發展，而不是完全資本主導。

雖然360與哪吒汽車對外的口徑很“統一”，均指向同一個方向，即強化哪吒汽車管理團隊的控制權。但是在外界看來，周給出的解釋牽強又蒼白。資本天性是逐利的，這種“中場剎車”式的棄投行為，很難用“讓公司更好發展”之類的理由來理解。

即便拋開其他，僅僅就目前國內的新能源汽車市場來看，由於還沒有新勢力車企在A股上市，因此其在資本市場的具體表現就集中在了融資能力上。尤其是，眼下正是哪吒汽車狂飆猛進的時候。

公開信息顯示，哪吒汽車今年6月交付達到了13157台，同比增長 156%，實現了連續24個月同比增長。據統計，哪吒汽車1-5月合計交付量為49974輛，超過蔚來和理想，僅次於小鵬。哪吒汽車市場表現如此搶眼，周鴻禕為何決定“中途抽身”？真的如坊間傳聞，他對造車失去了信心？

02

“紅衣教主”也難唸的經

實際上，360當初之所以大手筆投資哪吒汽車，一方面是自身網絡安全業務表現欠佳，需要講一個新故事，把股價拉上來；另一方面則是希望藉助哪吒汽車這個品牌，驗證自家的安全技術，打出名聲，然後把車聯網安全技術和服務再賣給更多的廠商，搶佔智能網聯汽車安全領域的市場高點。

在互聯網行業內有個共識，即是中國互聯網的下半場最重要的機會是產業數字化，而汽車是最重要的產業，作為國內“互聯網元老”的周鴻禕，怎麼會隨便放棄深度參與的機會？在錯失了智能手機、短視頻等重要的風口機會後，360在新能源智能汽車領域，找到了新的切入點。

**名不見經傳的哪吒汽車，也正是因為360的投資進入了外界的視野。時至今日，360持有哪吒16.594％的股權，是其第二大股東。**可即便榜上360這個“金主”，哪吒依然很缺錢。

根據360發佈的公告顯示，截至2021年12月31日，哪吒汽車資產總額137億元，負債總額高達83.28億元。這樣龐大的負債額，甚至超過了“蔚小理”三家新能源車企的負債總額。此外，哪吒汽車近兩年的虧損巨大，過去兩年間合計虧損超過了42億元。

面對哪吒汽車如此糟糕的財務境況，且毫無轉好的跡象，周鴻禕握着200億的手，難免也要攥緊一些了吧。

03

雷軍出手，周鴻禕“退避三舍”？

**另外還有很多人不知道的是，雷軍一手主導的小米汽車，馬上就要上線了。**坊間有傳聞，“雷軍出手必將血雨腥風，一統天下！”這也不只是米粉兒的“意淫”，從手機到電視，從空調到充電寶……雷布斯的營銷能力肉眼可見。

何況，周鴻禕在做手機時就領教過雷軍的能力，現在又看到小米在各個領域都表現出色，在“高手雲集”的造車領域及時收手，或許是明智選擇。而且對於360來説，它在汽車圈更大的野心才是其投資入股哪吒的重點——把哪吒汽車作為樣板，然後把安全技術一視同仁的輸出給其他車企。

簡單來説，360就是希望能借助哪吒汽車這個品牌，驗證自家的安全技術，打出名聲。然後把車聯網安全技術和服務再賣給更多的廠商，搶佔智能網聯汽車安全領域的市場高點。

若從業務角度講，深度參與哪吒汽車的業務，無疑將有助於360在汽車安全領域上的佈局。我們不得知的是，周鴻禕在資本和業務兩者之間，哪方面的考量多一些。