現在説全球造船業三強是中日韓，但要説高端則是歐美韓，我國造船業升級之路還很長_風聞

一般説現在全球造船業三強，是指中日韓，造船業的全球份額目前中國第一，韓國第二，日本第三，2022年1-6月，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別佔世界總量的45.2%、50.8%和47.8%，按修正總噸計分別佔42.0%、47.7%和41.5%，國際市場份額均位居世界第一。

但實際上我們要看高端的話，則是歐美韓，

造船業頂端的三顆明珠：航空母艦，郵輪，LNG船

其中航母是最為昂貴的，一般單艘造價50億美元以上，法國2020年宣佈的下一代航母計劃，用於取代其目前的戴高樂號航母，法國媒體估計成本將高達60億美元，當然法國政府拒絕評論這個金額是否屬實。美國的福特級航母，單艘造價更是超過100億美元，這還不算艦載機。

郵輪次之，單艘造價可達5-10億美元以上，2018年首屆進博會期間，中國船舶工業集團有限公司與美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼造船集團簽訂了2+4艘Vista級13.55萬總噸大型郵輪建造合同，將在中國製造。這裏面美國嘉年華是郵輪運營公司，意大利芬坎蒂尼是郵輪製造公司，我國和意大利合作提升郵輪製造技術。

這6艘豪華郵輪每艘造價高達7.7億美元，約合55億元，總訂單價值46.2億美元，約合人民幣327億元，這也是中國造船業史上最大一筆訂單。其中首艘正在上海外高橋造船廠製造。

LNG船一般單艘2億美元，今年我國滬東中華造船廠接到的LNG訂單，第一批6艘75億人民幣，第二批卡塔爾的四艘，第三批6艘80多億人民幣訂單，基本上每艘就是2億美元左右。

這三顆明珠，目前最為昂貴的航母是美國佔據全球大部分份額，而單價5億美元以上的郵輪是歐洲佔據全球大多數份額，單價兩億美元的LNG船是韓國佔據全球大部分份額。

而我國當然是三個領域都要拿下來的，但至少在目前為止，這三個領域還比不上美歐韓，而且這還是整機制造的份額，還要算上游的核心零部件也得想辦法吃下來，因此我國造船業的升級之路還是很長的。