日本人會不會買中國的EV車？徐靜波：BYD很有挑戰_風聞

7月21日，中國電動車製造企業比亞迪在東京舉行新聞發佈會，宣佈比亞迪的電動轎車（EV車）將從2023年1月開始進軍日本市場。

比亞迪在日本市場推出的三款EV車

這一消息，引起了日本經濟界的嚴重關注。原因在於，日本的EV車才剛剛起步，國內市場還處於空白狀態，而中國電動汽車“趁虛而入”，不僅擔心日本市場被中國EV車蠶食，更擔心日本傳統的汽車產業被中國企業挖了牆角。

比亞迪此次宣佈，計劃在日本市場率先投入“海豹”等三款車型，搭載的電池均自己研發，一次充電可以行駛485-555公里。到2025年，計劃在日本47個都道府縣開設100家專賣店。

這不是比亞迪汽車第一次進軍日本市場。早在7年前，比亞迪就已經在日本設立銷售公司，開始向日本銷售電動公交車。2015年，京都市的公交巴士公司“公主路線”率先購入了5輛比亞迪K9大巴。到2022年6月為止，比亞迪公交大巴在日本的銷售業績為56輛。

比亞迪努力了7年，才在日本賣出56輛公交大巴，這個業績顯得有些艱難，按照比亞迪日本公司副社長花田先生的觀察，主要原因在於日本的巴士公司對比亞迪大巴觀望的比較多，而且判斷也比較慎重。

就拿最先引進比亞迪公交大巴的京都“公主路線”公司來説，2015年買了5輛K9後，在2017年又買了2輛，此後再也沒有買過比亞迪大巴。整個東京都如此偌大的一座國際大都市，就東京都政府的交通局買了一輛小型的J6，目前在上野公園做巡迴巴士。

其實，比亞迪在日本市場推出的公交大巴，裝備很先進，安裝有可遠程管理行駛狀態的遠程交通系統、普及型駕駛輔助系統等，但是，就是賣太不動。

京都巴士公司最初引進的5輛比亞迪公交大巴

賣太不動的還有一個原因，是銷售價格。

比亞迪的汽車，一直有“既安全，又便宜”的理念宣傳，但是在日本，比亞迪小型巴士J6的銷售標價為1950萬日元（約96萬元人民幣），大型巴士K8的銷售標價為3850萬日元（約190萬元人民幣）。這個價格在日本市場有沒有競爭力？

日本公交大巴製造企業日野汽車公司生產的混合動力車公交大巴，小型車在享受政府減税等優惠政策後，售價為1600萬日元（約79萬元人民幣），大型車為3061萬日元（約151萬元人民幣），均比比亞迪便宜。這就使得比亞迪公交大巴在日本市場，失去了價格的競爭力，也使得比亞迪計劃在2025年要在日本市場賣出2000輛巴士的目標，極具有挑戰性。

一直以來，日本的汽車產業界根本沒把比亞迪放在眼裏。

“平均一年才賣出8輛”，這對於一年要賣出5000輛公交大巴的日本市場來説，實在過於微不足道。

但是，這一次不一樣，公交大巴是賣給法人機構，而電動小轎車則是賣給日本個人。消費者個人如何看待中國的EV轎車，則是另外一回事。

比亞迪這一次“閃電式”的發表，確實讓日本汽車產業界震驚。雖然這三款配置度高的EV車的銷售價格還沒有公佈，但是比亞迪日本公司的劉學亮社長在新聞發佈會上説了一句話：“我們將會以消費者能夠接受的價格提供服務”。相信比亞迪一定會在價格上下功夫，至少會比目前日本市場新推出的日產和豐田的同類電動車要便宜。

日本是一個汽車王國，而且還是一個保守的汽車王國。迄今為止，日本汽車產業界一直推崇混合動力，而輕視電動汽車。比亞迪EV車進入日本市場，無疑地會給日本的汽車產業界抹上一層清醒劑，不僅會加速日本EV車的研發與投放，同時也會加劇日本汽車消費市場的競爭。

祝福比亞迪能夠在日本市場旗開得勝！