日本人會不會買中國的EV車?徐靜波:BYD很有挑戰_風聞
大白花781-嘀嘀…2022-07-22 09:12
7月21日,中國電動車製造企業比亞迪在東京舉行新聞發佈會,宣佈比亞迪的電動轎車(EV車)將從2023年1月開始進軍日本市場。

比亞迪在日本市場推出的三款EV車
這一消息,引起了日本經濟界的嚴重關注。原因在於,日本的EV車才剛剛起步,國內市場還處於空白狀態,而中國電動汽車“趁虛而入”,不僅擔心日本市場被中國EV車蠶食,更擔心日本傳統的汽車產業被中國企業挖了牆角。
比亞迪此次宣佈,計劃在日本市場率先投入“海豹”等三款車型,搭載的電池均自己研發,一次充電可以行駛485-555公里。到2025年,計劃在日本47個都道府縣開設100家專賣店。
這不是比亞迪汽車第一次進軍日本市場。早在7年前,比亞迪就已經在日本設立銷售公司,開始向日本銷售電動公交車。2015年,京都市的公交巴士公司“公主路線”率先購入了5輛比亞迪K9大巴。到2022年6月為止,比亞迪公交大巴在日本的銷售業績為56輛。
比亞迪努力了7年,才在日本賣出56輛公交大巴,這個業績顯得有些艱難,按照比亞迪日本公司副社長花田先生的觀察,主要原因在於日本的巴士公司對比亞迪大巴觀望的比較多,而且判斷也比較慎重。
就拿最先引進比亞迪公交大巴的京都“公主路線”公司來説,2015年買了5輛K9後,在2017年又買了2輛,此後再也沒有買過比亞迪大巴。整個東京都如此偌大的一座國際大都市,就東京都政府的交通局買了一輛小型的J6,目前在上野公園做巡迴巴士。
其實,比亞迪在日本市場推出的公交大巴,裝備很先進,安裝有可遠程管理行駛狀態的遠程交通系統、普及型駕駛輔助系統等,但是,就是賣太不動。

京都巴士公司最初引進的5輛比亞迪公交大巴
賣太不動的還有一個原因,是銷售價格。
比亞迪的汽車,一直有“既安全,又便宜”的理念宣傳,但是在日本,比亞迪小型巴士J6的銷售標價為1950萬日元(約96萬元人民幣),大型巴士K8的銷售標價為3850萬日元(約190萬元人民幣)。這個價格在日本市場有沒有競爭力?
日本公交大巴製造企業日野汽車公司生產的混合動力車公交大巴,小型車在享受政府減税等優惠政策後,售價為1600萬日元(約79萬元人民幣),大型車為3061萬日元(約151萬元人民幣),均比比亞迪便宜。這就使得比亞迪公交大巴在日本市場,失去了價格的競爭力,也使得比亞迪計劃在2025年要在日本市場賣出2000輛巴士的目標,極具有挑戰性。
一直以來,日本的汽車產業界根本沒把比亞迪放在眼裏。
“平均一年才賣出8輛”,這對於一年要賣出5000輛公交大巴的日本市場來説,實在過於微不足道。
但是,這一次不一樣,公交大巴是賣給法人機構,而電動小轎車則是賣給日本個人。消費者個人如何看待中國的EV轎車,則是另外一回事。
比亞迪這一次“閃電式”的發表,確實讓日本汽車產業界震驚。雖然這三款配置度高的EV車的銷售價格還沒有公佈,但是比亞迪日本公司的劉學亮社長在新聞發佈會上説了一句話:“我們將會以消費者能夠接受的價格提供服務”。相信比亞迪一定會在價格上下功夫,至少會比目前日本市場新推出的日產和豐田的同類電動車要便宜。
日本是一個汽車王國,而且還是一個保守的汽車王國。迄今為止,日本汽車產業界一直推崇混合動力,而輕視電動汽車。比亞迪EV車進入日本市場,無疑地會給日本的汽車產業界抹上一層清醒劑,不僅會加速日本EV車的研發與投放,同時也會加劇日本汽車消費市場的競爭。
祝福比亞迪能夠在日本市場旗開得勝!