認識一位原商飛員工,我相信商飛這些年輕的員工是有產業情懷的_風聞
庐州客-工业党基层党员2022-07-24 07:33
【本文來自《中國商飛:C919六架試飛機完成全部試飛任務,取證工作進入收官階段》評論區,標題為小編添加】
- 行者
- ARJ21有四架用於試飛取證,919有六架,一方面因為試飛科目多,需要不同地方不同環境試飛。另一方面,也是為了加快進度,可以多科目同時試飛。另外,還有用於靜力試驗等不試飛的原型機。所以大家不要誤解,商業飛機飛一下成功了就能取證了。商業飛機是保證極大的安全要求的。適航要求的最低要求是百萬飛行架次有一次嚴重事故的安全裕度。商飛的要求只能更高。另外,大家總是説國產化,技術標準是一步步取代國外,不可能一蹴而就。商飛必須採用經過驗證的材料,才能獲得適航,即使不往國外飛。而要想往國外飛,更得采用獲得適航標準的材料。國產替代,商飛內部比誰都着急,都不想被卡刻字,所以需要全行業都努力,標準取代國外,實驗驗證超過國外。如果只是造出一架能飛的飛機,我們早就有這個能力。曾經,我們失去了運十拼搏的基礎,做國外飛機的合作和代工,失去了很多,也有所收穫,但失去顯然更大。現在,我們不可能再次失去機會。ARJ已經運行了很久,江西南昌也建了航空基地,還有很多其他進展。希望各位在坐飛機的時候,看看機型,能買ARJ的時候買一買,我們坐過,體驗感挺好。希望社會更加重視工程技術人員的待遇,再也別讓飛機設計師被逼修家電。我入職商飛三年了,這裏的人確實有奉獻精神,我們相信自己的飛機,我們始終牢記總書記的要求。工資不高,但是關鍵時候真的從上到下都能戰鬥。
因為工作關係認識一位原商飛員工,巧的是我們剛好同鄉,只是我比他年長十歲。華理復材專業博士,負責碳纖維復材。雖然從商飛離職幾年了但對商飛飛機每一個新進展都如數家珍,對ARJ21商業安全運行至今倍感驕傲。因為他我相信商飛這些年輕的員工是有產業情懷的,我相信你們是能戰鬥的團隊。身處同城為你們加油!