長城汽車總經理請辭，年薪超500萬僅次於掌門人魏建軍_風聞

一直以來，王鳳英被視為長城汽車的“二把手”。如今，她申請辭去長城汽車總經理的職務。

7月24日，長城汽車發佈公告，長城汽車總經理職位發生變更。長城汽車總經理王鳳英卸任總經理職務，穆峯接任該職務。

公告顯示，新任總經理穆峯目前主要負責公司整體管理工作，2007年加入長城汽車，曾任公司研發負責人，商品戰略負責人，整車業務負責人，現同時負責管理本公司技術研發分公司。

長城汽車表示，董事會收到長城汽車總經理王鳳英女士的書面辭職報告，王鳳英女士因工作調整申請辭去公司總經理職務，王鳳英女士將繼續在公司從事戰略管理相關工作。

王鳳英女士已確認彼等與公司董事會並無意見分歧且概無有關其辭任之事宜須提請本公司股東及交易所注意。

據瞭解，這已經是王鳳英今年第二次申請辭去長城汽車相關職務。2022年1月，長城汽車發佈公告稱，因工作需要，王鳳英申請辭去公司執行董事、副董事長及戰略及可持續發展委員會委員職務，僅保留總經理一職。

如果要問提及長城汽車最繞不開的人是誰，那一定是魏建軍，但是魏建軍的崛起最繞不開的人是誰？那一定是王鳳英。

一直以來，王鳳英被視為長城汽車的“二把手”，也是幾十年來中國汽車行業唯一的一位女總裁。

公開資料顯示，王鳳英出生於1970年10月，1999年畢業於天津財經學院。1991年王鳳英加入長城汽車，負責公司市場營銷管理工作，之後擔任長城汽車副董事長、執行董事、總經理，兼任保定長城汽車銷售有限公司總經理。2002年11月出任公司總經理，次年成為長城汽車總裁。

長城汽車經營初期，作為銷售經理的王鳳英，將長城汽車本來實行的當時常用的“代銷制”銷售模式改為“經銷制”。“代銷制”下，代銷商把貨賒過來幫廠家銷售，只賺佣金。“經銷制”下，經銷商把貨，買過來自己定價賣。這個制度創新激發了經銷商的銷售動力，也使得長城汽車的發展進入了快車道。

此後，王鳳英又提出建立專營店，為皮卡用户提供類似轎車用户的服務，為長城汽車後續轉型SUV業務奠定了基礎。

王鳳英表示，“早期的中國市場是轎車主導，大家認為坐轎車才最有面子、最主流的”，由此也形成了中國汽車用户的消費特點，“這個獨特就是面子，什麼都要大的。（買車）買大不買小，成為中國汽車用户消費的一個重要特徵。”基於此判斷，王鳳英推動長城汽車開闢了SUV業務。

據長城汽車2021年財報，王鳳英薪酬達551.4萬元，僅次於長城汽車掌門人魏建軍。

據悉，早期的魏建軍，對於應付媒體、公開露面這種事是較為牴觸的，很多場合就需要王鳳英出面，因此，後者也逐漸成為了站在魏建軍身前的女人。

不僅如此，由於魏建軍的表現強勢，很多時候會讓手下人難以接受，王鳳英也長期擔任中間調解人的身份。

最近幾年，長城汽車對外活動變得異常之多，卻鮮見王鳳英的身影，而老闆魏建軍走至台前頻繁發聲，昔日台前的王鳳英退居幕後。

現在，隨着王鳳英卸任長城汽車相關職務，其下一步去向也已明晰。日前，王鳳英在接受媒體採訪時表示，她在創業，從事推出創新案例等相關工作。

事實上，在長城汽車近年來的轉型腳步下，王鳳英已經逐漸隱退。在長城汽車推出輪值總裁制度之後，孟祥軍首先從王鳳英手中接過了總裁的職位。

今年3月，趙國慶又從王鳳英手中接過了長城汽車副董事長的職位。如今，原長城汽車副總裁穆峯“接棒”王鳳英，擔任長城汽車總經理一職。

從近年來長城汽車高層職位的變動來看，長城汽車在高管的選拔上不僅注重“年輕化”，似乎更偏愛技術出身的高管。比如，趙國慶曾任長城汽車技術研究院副院長、技術中心副主任等職位；穆峯在加入長城汽車後，先後擔任公司研發負責人、商品戰略負責人、整車業務負責人等職位。

這樣的高層任命，與長城汽車近年來“技術控”的形象頗為契合。從2020年開始，長城汽車先後發佈了“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術品牌，從技術到產品均進行了相應調整。

數據顯示，今年上半年，長城汽車基於檸檬平台、坦克平台和咖啡智能三大技術品牌打造的車型，銷售佔比從2021年57%提升至69%。

王鳳英退隱長城汽車後，這家在轉型期內探索新發展的頭部車企能否再創銷量神話？