亞洲特快：殲-35實力如何？_風聞

各位朋友大家好，歡迎收看今天的《亞洲特快》，上週，韓國KF-21戰鬥機首飛，韓國網民十分興奮。週末，國內網絡上傳出了我國第五代艦載戰鬥機殲-35原型機的圖片，頓時，關於韓國KF-21到底怎麼樣的事情大家就已經不在乎了。

那其實KF-21到底怎麼樣呢？我們早在它上一次放出消息的時候就已經有過評論，各位可以去看一下。

這裏我要説的呢，其實還真就不是什麼指出它的不足之處，相反的，我還要給韓國飛機説幾句好話，大家想一下，如果2010年，我國在殲-10基礎上搞出一個局部隱身改進型，雖然還是外掛武器，但是把楊偉總師説過的關於殲-10結構設計仍有減重空間的相關改進都做了，電子設備也更新一下，做出一個世界上推重比最高，機動性最好的“終極四代半”，那你説我們是不是也得興奮的和今天的韓國人一樣？

雖然韓國KF-21簡單來説，就是一個運用部分F-35外形設計方案，兩台F414發動機，總體結構設計和製造水平停留在和F-16同等檔次，沒有彈艙，使用韓國自研電子設備的一個“終極增強F-16”，或者説“超超級大黃蜂”。

但不論如何這也是除了中國外亞洲第一種四代半戰鬥機，設身處地想一下，還挺值得自豪的。

不過説到底這都是因為從技術上説我們已經看不上這種半代戰鬥機而已，想想當初台灣搞出IDF戰鬥機來，國內還專門在開發殲-8III的時候提出了“爭氣”的要求呢，為此在動力系統選擇上採取了“新機加新發”的設計，最後因為當時新型發動機的可靠性不足，最終未能達到服役要求。直到多年後，殲-8系列最後一個改進型，才真正用上了當初殲-8III設計時想要用的發動機。而實話實説，真正能夠説技術指標碾壓IDF的同檔次戰鬥機，咱們還得等到“梟龍”問世的時候。

但今天我們已經殲-20都已經滿天飛了，大家會很在乎韓國這個沒有內置彈艙的飛機嗎？那麼用客觀標準去看待它，其實對於它來説，沒有盲目追求高性能高指標，反而是KF-21成功的一個根本，它考慮的只是對付那些過時的對手，沒有想着去挑戰正經的先進戰鬥機。

相比之下，日本目前正在開發的F-X戰鬥機，直接把對標對象放到殲-20、F-22上，但自身真正和五代機相關的專用技術，比如彈艙技術，超音速巡航氣動佈局設計，高度隱身技術，等等這些，實際上都需要日本自己慢慢折騰，畢竟從過去幾次和美國合作的經驗來看，即使從美國能獲得一些相關技術，到最後也得日本自己將它們整合到日本飛機上面去，那這需要的時間，經費上的代價都不是開玩笑。這樣一來，先前的“心神”驗證機所驗證的技術就顯得過於基礎，沒有真正起到為F-X開路的作用了。所以實際上現在的F-X項目等於是要從頭開始，那它的時間進度方面就更沒保證了。而隨着殲-20後續機型和美國NGAD項目的推進，等到F-X出來的時候，可別鬧成又比中美落後一個世代，那就真是要難堪了。但日本也是沒辦法，畢竟它們上週出台的國防白皮書都説了，中國是主要的防禦目標嘛，那就得直接以殲-20為對手，指標定低了是絕對達咩的啊。

所以這樣一想，以短平快，迅速研製迅速生產迅速服役，僅滿足有限要求的KF-21就顯得很不錯了。也就是説呢，只要你不想着和中國找不痛快，很多事兒就馬上簡單了是不是？

但是反過來説，對於中國開發殲-35戰鬥機來説，事情就不可能這樣簡單了，因為殲-35的目標也很明確，就是你得幹得過F-35才行啊。

那麼從未來我國的航母戰鬥機部隊的組成呢，現在來看，應該是比較明確的，殲-15T作為主力戰鬥機，承擔各種日常空中巡邏任務，戰時承擔制空、對地、對海打擊任務，殲-15D戰鬥機承擔電子對抗任務，空警600預警機當然執行對空、對海預警和指揮任務。艦載無人機用於執行偵察監視和部分對地、對海作戰任務。而殲-35的任務，首要任務就是進行對空作戰任務，尤其是與敵方隱身戰鬥機爭奪制空權。

某種意義上説，殲-35的地位就有點類似當年美國航母上的F-14戰鬥機，首要考慮的任務就是防空，對海對地任務一定程度上説算是添頭，甚至我們説的極端一點，如果殲-35沒有對地對海打擊能力，只能防空，我們也是可以接受的，因為畢竟殲-15T的打擊能力很強，而且航母編隊當中也有055、052D上攜帶的遠程反艦、對地導彈，因此打擊能力也不完全依靠航母的艦載機。

而這個定位顯然和F-35就有所不同了，F-35戰鬥機最初的設想是完全取代F/A-18E/F，成為海軍唯一的艦載戰鬥機，所以這就需要它同時具備強大的對空對地能力。而同時由於F-35作為冷戰後美國天下無敵時代研製的戰鬥機，在沒有特別強的空中威脅的環境下，它的對空能力主要強調通過隱身性能壓制相對落後的對手，而對於與同樣具備隱身性能對手的交戰，當時考慮不多。在這種情況下，它的打擊能力是優先強調的，因此在機身彈艙內可以容納2000磅重型彈藥，並且還有大的離譜的機內燃油量，最後出來的結果，就是超音速性能不行，同時機內填充率也極高。甚至之前還有暴露出過一個小BUG，就是F-35由於機內填充率太高，散熱系統設計不足，因此別説是超音速，即使是達到高亞音速情況下，也會因為無法迅速散熱，導致機內彈艙温度急劇增加，甚至到了可能引爆彈藥的危險程度。最終的解決辦法，要麼就是打開彈艙緊急散熱，要麼就是降低飛行速度，降低熱量。

也正是由於這種肥肥大大的設計，F-35在中文互聯網上得到了“肥電”的綽號，美國人雖然沒有給它類似的綽號，但是確實也對於F-35的超音速飛行性能惡劣非常不滿。那麼自然，要針對F-35，就得在超音速性能上下功夫，而且從目前摸索中的五代機對抗戰法來説，憑藉超音速機動性佔據有利位置是一個非常實用的戰法，F-35在現役五代機中墊底的超音速性能，那還是很容易被針對的。

而在F-35C實際服役後，美國海軍也隨即發現，這是給自己找了個爹啊，要維持F-35C較高的隱身性能，它的維護工作量相比“超級大黃蜂”激增，同時出勤率也大減，可以説這些問題導致F-35C包打天下，徹底取代“超級大黃蜂”的想法徹底也就泡湯了。

而且F-35C本身從一開始就不符合美國海軍的口味，首先美國海軍對於雙發還是單發機，那肯定是有成見的，不喜歡單發。其次，洛克希德也沒搞過艦載機，結果在着艦鈎等問題上，也搞出了岔子，最後的結果就是美國海軍對於F-35C在使用習慣問題上也是非常不爽的。

歷史上力排眾議進入服役的飛機，大多數其實最後的結果都並不好，只有極少數能憑藉優越的性能最終贏得用户的喜愛。比如俄羅斯空天軍的蘇-30SM戰鬥機，雖然也是在國防部長紹伊古的極力推進下加入了服役，但是俄軍並未真正搞明白這種雙重任務戰鬥機的用法，最後在這次的烏克蘭戰爭中也沒有什麼能符合當年紹伊古期望的優秀表現。

這方面沈飛作為殲-15的開發方，在艦載機的特殊需求方面自然也有更深一點的理解和更多的經驗，殲-35上艦是肯定不會和F-35C這樣坎坷的。

F-35C現在的實際情況就是出勤率不高，長期當“宅男”，實際日常任務都是“超級大黃蜂”在幹，美國華軍也已經取消了全F-35C機隊的計劃，等待未來波音F/A-XX，或者海軍版NGAD項目的進展。但是F-35作為一種隱身五代機，它的威脅仍然是美國海軍的主要對手所不能忽視的，即使對手出勤率不好，性能也有一些缺陷，但是如果沒有與之對應的隱身五代艦載機，始終不可能是公平對抗，這就是殲-35存在的必要性。

那麼與F-35相比，正如我們所説，殲-35的首要任務就是對付F-35，甚至也要能對付F-22。我們前面也分析過，只有隱身戰鬥機才能和隱身戰鬥機進行正面對抗。這裏面又有一些有意思的情況，比如，隱身性能-30分貝級的飛機對上隱身性能-40分貝級的對手，雖然有劣勢，但雙方畢竟都具有高度隱身特性，因此互相打起來實際上還有對抗之力。但如果是-10分貝級的“準隱身”機，對抗-30分貝級的隱身對手，那麼其實和打非隱身對手就沒有什麼本質區別。而同時，“準隱身”對非隱身，又具備極大的優勢。

這也就是為什麼KF-21也就乾脆不做彈艙了，半埋式攜帶4枚導彈的情況下，它反正也可以具備“準隱身”能力，對抗不隱身的對手具有絕對優勢。至於説在對抗真正的隱身五代機的時候和不隱身沒啥區別這事兒吧，人家根本不考慮了。

這也就是為什麼蘇-57的隱身性能讓它的地位十分尷尬的主要原因，因為它的目標還是要對抗隱身對手啊，俄軍也反覆吐槽蘇-57，你這和不隱身飛機到底有啥區別。

我們知道，F-35C可能具備-30分貝的隱身水平，類似F-117水平，比F-22差一個檔次，而F-35B的隱身性能要比它差很多，甚至據稱其外貿型只有近乎於“準隱身”檔次。

那麼在這種情況下，殲-35至少也要具備和F-35C旗鼓相當的隱身性能，這樣才能達到和F-35C正面對抗，同時還能和F-22掰掰手腕的程度，那麼也就是説，殲-35至少要具備-30分貝級的隱身能力。

在這種前提下，我軍已經圍繞殲-20開發的各種對抗F-22等隱身戰鬥機的戰法，就能夠由殲-35繼續使用，因為-30分貝級和-40分貝級的差距並不是決定性的，至於説要不要進一步提高到和殲-20、F-22相當的-40分貝級呢？

雖然説起來似乎沒有太大必要，因為要提高到這個程度的話，對於飛機的總體設計等各方面要提出更高的要求，而且對於海上整備來説也會更難。

這方面信息我們肯定是沒有準數，但是孫聰總師在FC-31研製階段曾經説過，未來在FC-31驗證機基礎上發展出來的新型戰鬥機的隱身性能可以達到殲-20同等水平，甚至因為開發時間更晚，可以用到的技術更先進，所以甚至可以超過殲-20。這畢竟是開發早期的展望，最終是否能實現，可能要看如此水平的高度隱身能力和出勤率，可維護性之間的矛盾是否能夠解決好了。但總的來説，正如我們前面所説，只要能達到F-35C同等的隱身水平， 那麼憑着更好的超音速飛行性能，殲-35已經可以説是佔據優勢了，當然如果隱身性能真的能突破到比殲-20更強水平，那這優勢就更大了。

此外，關於殲-35的武器系統也是很值得一説的。其實在珠海航展上展示FC-31的時候我們就可以注意到，它設計上是沒有格鬥彈艙的，因此所有導彈需要裝備在腹部彈艙內。這就決定了它無法使用類似殲-20那樣的外翻式發射導軌，也就是説，如果在機內彈艙攜帶格鬥導彈，將無法實現“發射前鎖定”，也就是在發射前讓導彈自己的紅外傳感器跟蹤上目標。

同時也帶來了另一個問題，我們看現在美國海軍的F-35C，在攜帶AIM-9X“響尾蛇”格鬥導彈的時候，必須使用機翼下的導彈發射掛架，如果要保持隱身狀態，那就只能在機內彈艙內攜帶AIM-120導彈了。

同時我們之前説殲-20的時候也説到過，對於隱身機來説，格鬥彈是一個挺頭痛的問題，一方面，你又確實是有使用格鬥導彈的需要，另一方面，很多時候，超視距導彈對於隱身機來説不夠用。

如果能夠讓飛機內攜帶的所有導彈都能夠既擁有近距離格鬥時需要的高機動特性，又擁有遠距離上超視距攻擊的能力，那就好了。

為此，甚至可以犧牲一點導彈射程，反正隱身機之間的交戰方式雖然還是以超視距空戰為主，但畢竟相互發現和交戰的距離都要比非隱身機之間交戰距離近。

所以在今天的環境下， 一種射程低於100公里，同時擁有雷達和紅外導引頭，有數據鏈控制能力，同時仍然擁有近距離格鬥能力的導彈，如果尺寸和重量又能控制在比霹靂-10稍大一點的程度，那是不是就很完美了呢？

而我們在珠海航展上看到FC-31的武器攜帶方案之一，就是在彈艙內攜帶6枚此類導彈。

至於中國航空工業空空導彈研究院，是不是真的在開發這麼一種導彈，我們目前尚不得而知，只是從珠海航展上看到的一些相關展品，我們可以推測，這樣一種新型導彈可能正在研製之中，並且將成為我軍新一代戰鬥機通用的下一代“近程”空空導彈，當然這個“近程”就有點“重新定義近程”的意思了。殲-20未來理論上可以帶至少8枚“近程”導彈，甚至如果側彈艙再做一些改進，甚至可以帶10枚，而殲-35，可以帶6枚。

當然，對於非隱身戰鬥機來説，霹靂-8、霹靂-12或霹靂-10、霹靂-15的組合依然可能更符合實際需要，但是對於隱身戰鬥機來説，這種新型導彈可能確實是更好發揮性能特徵的。

於是這就涉及到另一個問題，那就是我們這種導彈可能是第一種專門為隱身戰鬥機而研製的空空導彈武器，這可能也算得上式領了全世界的風氣之先了。

殲-35的高隱身，先進導彈、較強的超音速性能，這些性能特點現在看來將會是它“絕殺”F-35的主要特徵，具有這些性能特點的殲-35可能將會在解放軍海軍手中發揮比美國海軍的F-35更重要的作用。

雖然説殲-35的主要任務是制空作戰 ，但是也並不是説它就完全不必考慮對海、對地攻擊和各種信息戰任務，就好像當初號稱“不為對地攻擊付出一磅重量”的F-15最後成了美國空軍對地打擊主力一樣，在不影響對空作戰能力的情況下，多用途能力仍然是非常重要的設計指標嘛。實際上目前美國F-35已經開發出了許多基於信息化特點的新任務，比如通過數據鏈和先進的光電、雷達探測系統，為“海馬斯”或者M270火箭炮系統提供目標數據，這個任務原本是E-8“聯合星”指揮機的任務，冷戰時期美軍的設想就是用E-8的合成孔徑雷達掃描發現地面上蘇軍的坦克羣，然後使用火箭炮向他們頭上扔末敏彈。而今天美軍將E-8全部退役，取代其地位的，就是F-35和其他具備先進數據鏈 以及光電和火控雷達的戰術飛機。同樣，在海上作戰中，F-35除了自身攜帶NSM反艦導彈進行攻擊，也可以為戰斧導彈乃至未來的反艦彈道導彈提供目標指示。作為一種隱身平台，在艦載隱身無人機成熟前，這是F-35非常重要的一項工作。

那麼殲-35作為我軍航母的第一種隱身多用途戰鬥機，當然也要去執行類似的任務，現在解放軍空軍的殲-20和殲-16、殲-10C共同執行打擊任務的套路已經非常成熟，相關經驗海軍這邊當然也一樣可以借鑑。我國的三軍聯合數據鏈系統比美國人在體系上更加成熟，殲-35當然也可以成為我國海軍的聯合作戰的核心。

但是在對地打擊任務方面，殲-35的彈艙到底有多深可能就是個未知數。雖然此前有説法稱，殲-35的彈艙將和殲-20的主彈艙尺寸一樣，但是這件事還是多少存疑，因為FC-31在珠海航展上展示的掛載方案當中，對地任務僅能攜帶小直徑炸彈，説明它的彈艙還是比較淺的。這件事去年珠海航展上列車長也問了航空工業的參展人員，他們的説法是，FC-31以後會繼續存在，但和殲-35就沒有什麼直接聯繫了，它就是一種專門的外貿機型。從工作流程方面來説的話，未來的FC-31和殲-35的關係，就類似於梟龍和殲-10的關係，會有一個專門的FC-31的開發團隊。那麼殲-35和FC-31的差別以後可能就會越來越大，很難再用FC-31的相關信息去推測殲-35了。

如果殲-35的彈艙真的和殲-20一樣大，那麼它可以攜帶的重型對地攻擊彈藥就豐富了，甚至為殲-20開發的一些特殊武器，比如高超聲速導彈，殲-35也可以帶，只是因為最大飛行速度方面殲-35不如殲-20，所以導彈的射程要打點折扣而已。

最後説一下它的發動機，殲-35的發動機目前來看，可能還是局部改進的WS-13發動機某改型，而WS-13本身就是從仿製俄羅斯RD-93發動機起步的。當然在殲-35上的這款發動機應該也是WS-13的最新增推改進型，其推力，可以參考RD-33MK的改進，相比原型發動機增推10%左右應該是沒有什麼問題的。

當然對於戰鬥機發動機來説，推重比是比其他所有性能都更要緊的，那麼在比RD-33發動機增重不多的情況下，提高了10%左右的推力，那麼推重比也就相應增加，加上尾噴口紅外和雷達隱身修型，WS-13最新改進型應該還是可以支撐殲-35的飛行性能達到相當高的水平的。

甚至我們也看到過相關論文的理論計算，殲-35理論上使用某新型發動機是可以實現超音速巡航的。就是説，和F-35，或者任何現役四代、四代半戰鬥機相比，殲-20和殲-31的主要優勢都是在超音速方面。唯一能在超音速機動性上壓我們一頭的， 目前還是隻有F-22，當然了蘇-57如果按計劃裝上產品30，或許也可以。不過等產品30出來，WS-15和先進中推也上殲-20和殲-35了，那時大家頂多也就是半斤八兩，大哥別笑二哥了。

當然了，這個某新型發動機不是WS-13增推型，但是這至少説明殲-35的超音速飛行升阻比特性還是非常優良的，這也就意味着，必要的時候，它至少可以憑藉WS-13較好的高空性能，實現類似“颱風”戰鬥機那樣的，打開加力達到較高速度，然後關閉加力，維持在超音速下飛行較遠距離的“準超巡”性能。而且據一些説法稱，在渦扇-15到位前，殲-20現在也是”準超巡”，但由於兩者發動機在某些技術特性上的區別，在同樣使用現有發動機的情況下，殲-20和殲-35，理論上出現了殲-35的“準超巡”性能更好，但殲-20最大飛行速度更高的微妙差異。

當然了，這個性能究竟能否真的實現，或許還要看後續試飛測試的結果，畢竟理論計算不能代表實際情況嘛。

但至少我們可以確信，殲-35在超音速飛行性能、武器配置、隱身性能等幾個方面，按照我們目前根據公開材料的推測來看，都可以達到壓制F-35的一個“甜蜜區”。

在FC-31時代，很多朋友對於這種戰鬥機都不看好，還有朋友提出過“中型機陷阱”的説法，但是現在看來，這個“陷阱”可能更多的適用於描述F-35的尷尬情況，但卻不太適合用來描述殲-35，畢竟你已經看到前面的人掉進了陷阱，自己當然會考慮，如何躲避啦。這也算是我們長期以來跟隨式發展的“後發優勢”了吧。

可能對於中國航空工業來説，真正的挑戰已經不是壓制美國人現有的兩種五代機，而是要考慮更長遠的未來，美國的NGAD、FA-XX這些“六代機”，它們的挑戰了。而這次，世界形勢已經不允許我們等等看，看看美國人六代機啥樣，然後再琢磨如何應對，必須“我要預判你的預判”了，這是我們從未面對過的挑戰，如何走好這一步，或許才是更值得關注的問題了。目前這方面，沈飛和成飛作為我國兩家最主要的戰鬥機研製生產單位，都在開展積極的探索，這場新的空中博弈的結果如何？這就不是20年代內能出結果的了，那，咱們30年代見分曉吧！

咱們下回再見吧。