重慶這位企業家縱橫政商兩界：擔任工商聯主席，與華為合作_風聞

當下，能在中國政商界縱橫捭闔、遊刃有餘的民營企業家不多，張興海算其中一位。

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作為小康汽車控股有限公司董事長，59歲的張興海最近升官了。

在前不久召開的重慶市工商聯（總商會）換屆大會上，張興海當選重慶市工商聯主席、總商會會長。

從全國範圍看，擔任省一級工商聯主席的民營企業家屈指可數，據一見君所知，除了廣東長隆集團董事長蘇志剛擔任廣東省工商聯主席和富通集團董事長王建沂擔任浙江省工商聯主席之外，張興海是以民營企業家身份擔任省一級工商聯主席的第三人。

張興海的仕途不止於此。

早在2017年11月27日召開的全國工商聯十二屆一次執委會議上，張興海當選中國民間商會副會長，彼時一同當選的還有京東劉強東、百度李彥宏等。

2018年1月31日，張興海當選第十三屆全國人民代表大會代表。

一位民營企業家既擔任中國民間商會副會長（副部級），又是的省一級工商聯主席（正廳級），還是全國人大代表，在國內實屬罕見。

最新數據顯示，2021年我國民營企業數量達4457.5萬户，也就是説，張興海是從千萬裏面挑一。

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張興海豈止仕途順利，可以説是事事順。

小康是重慶的一家傳統車企，在中國的造車江湖中排不上太好的座次。最早這家公司叫渝安集團，是造摩托車的，跟汽車沒什麼關係。後來它跟東風汽車合作，打造品牌“東風小康”，切入汽車業，並靠低價麪包車一戰成名，公司也改名為“小康”。

此前小康的品牌形象一直比較低端，從2016年開始做新能源汽車，兜兜轉轉花了很多錢，成效寥寥。

也不知道是何原因，2021年3月小康股份與華為走在一起了，並達成合作關係。雙方直接選擇了最深入的合作模式——“華為智選車模式”，華為深度參與產品定義、整車設計以及渠道銷售。

4月19日，賽力斯SF5（華為智選）正式發佈，作為華為與小康股份共同孕育的智能汽車，新版本的賽力斯SF5從產品功能定義到質量管控、一致性體驗，雙方都傾注了較大的心力。

賽力斯SF5銷量也稍有起色，據全國乘聯會發布的數據，自2021年4月—12月，賽力斯SF5累計銷量8509餘輛。

隨後，雙方於2021年12月推出問界SUV——問界M5。

從發售開始，問界M5就成為了新能源車市場的一匹黑馬。2022年上半年累計銷量2.02萬輛。

銷量對應的是營收，但又不僅僅只是營收，而是小康股份的股價和張氏家族的身價。

自4月27日股價開始反彈以來，小康股份股價已實現翻倍增長，從32.7元/股上漲至7月26日的72.06元/股，期間最高股價達到90.5元/股。

掌舵人張興海家族也日益顯赫。

2021年胡潤富豪榜上，小康股份實際控制人、董事長張興海、顏敏夫婦以220億元身家，位列第302位，排名上升了1531名，他的兩個兄弟張興禮、張興明的身家也躋身百億之列。

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7月15日，小康股份定增結果的落地，已順利完成非公開發行項目，發行價格為51.98元/股，募集資金總額約71.3億元。

值得注意的是，民間私募大佬林園曾表示：“暫時不會碰新能源、沒有能力研究新能源。”

但現在林園也入局了。

在此次小康股份定增中，林園旗下的深圳林園投資管理的林園投資309號私募基金獲配498.27萬股，獲配金額為2.59億元。

另外，同時熱衷於參與新能源定增的神秘牛散周雪欽，也再次現身於小康股份的獲配名單之中。

儘管張興海縱橫政商界，小康股份與華為合作，資本加持並看好小康股份，但此前擔任過重慶工商聯主席的民營企業家結局讓人唏噓，比如力帆集團創始人尹明善、金科控股集團董事局主席黃紅雲，隆鑫實業創始人塗建華。

《經濟參考報》在今年5月一篇調查稱：重慶力帆集團是“明星”民企由盛及衰的典型之一。自2017年以來，力帆集團債務危機逐步加劇，2020年上半年已經到了資不抵債、企業全面癱瘓的破產邊緣，一定程度上影響了重慶汽車產業發展與區域金融生態安全。

2012年8月，黃紅雲當選重慶市工商聯主席。不過在2016年11月21日，政協第十二屆全國委員會第五十二次主席會議審議通過關於撤銷黃紅雲政協第十二屆全國委員會委員資格的決定。

2017年7月7日，隆鑫控股董事局主席塗建華當選重慶市工商聯主席。不過五年後的2022年1月30日，隆鑫系的隆鑫集團有限公司、隆鑫控股有限公司、重慶隆鑫投資有限公司等13家企業破產重整案。

縱橫政商兩界的張興海正在崛起，成為這個大時代的弄潮兒，他和小康股份是否能一直延續風光無限，時間會給出答案。