前幾天在天津，等紅燈的時候驚喜地發現手機上的X德導航關於紅燈的讀秒完全一致_風聞

【本文由“敗燈必敗”推薦，來自《鄙人對電動車的態度是：吹不吹隨便，要試錯自然有人去，我是敬謝不敏》評論區，標題為小編添加】

關於自動駕駛以及能量運用的判斷還是那句話，基本同意，但也有不同的看法，困難肯定不小，要不早就不這樣了，但也不是沒有希望，因為與此有關的各方面都沒閒着，説個剛剛發現的事情，前幾天到天津濱海新區辦事，等紅燈之際驚喜地發現，手機上的X德導航關於紅燈的讀秒竟然與眼前紅燈讀秒是一致的！也就是説，這個路口的紅綠燈已經和導航軟件同步了，順着這個思路下去，可能很快包括紅綠燈在內的各種交通設施將網絡化，再通過手機甚至車機之類的終端設備與汽車相聯繫；還用上述例子，反過來講，我們當時駕乘的車子是不是也實時地反映在不止一張網絡上呢？再往下想一下，如果道路交通設施智能化網絡化實現了，只要在所有車子上加裝一個標準收發裝置，就像當初強制安裝高位剎車燈那樣，是不是反映路上情況的實時數據就能輕鬆掌握在相關管理調度部門了？接下來研究控制車輛不就有了很好的基礎了嗎？

    再説有關車用新能源，充電是一個方式，但最近我國的氫能車輛的研究生產好像也進入快車道，大有趕超日本人後來者居上的架勢，據説日本人已經開始感到壓力了，這條路要是能走通也是前途無量，哪怕作為電車的競爭夥伴有益補充也是極好的。

    所以，現在從商業上和技術上，以及國家戰略上，方方面面都在銜枚疾走，各種問題都有人攻關，量變無時無刻不在積累，質變的那一刻雖不知道什麼時候到來，但絕不會讓你我等三十年，最多十年八年就會見分曉，你若不信，十年前的新能源車是個神馬造型你會想不起來嗎？所以説，在這個問題上沒必要悲觀，政府、科學家、工程師、資本家都在鉚足勁往前拱的事情，進展能慢的了嗎？

    瓦爾特講話：誰活着誰就看得見。咱們就拭目以待吧！