蔚來是否免費升級芯片背後，真正的問題是什麼？_風聞

文／觀察未來科技

當前我們依然面臨着芯片的卡脖子難題，尤其是對於手機而言，每次的新機發布基本上可以説是芯片發佈會。每年國產旗艦手機發布，都會同步上演一場高通芯片的“首發爭奪戰”，誰先獲得了高通的芯片，就意味着誰的安卓手機就更有營銷宣傳的實力。

比如，去年12月1日，雷軍宣佈小米12將全球首發高通新款旗艦芯片驍龍8 Gen 1。但一週之後，聯想率先發布搭載該款芯片的摩托羅拉 EDGE X30，還不忘嘲諷一下友商，打出了廣告説，“先發才是真首發，敢賣才是真首發，有貨才是真首發”。這不免給人一種錯覺，那就是搶下高通芯片的首發，似乎就成為了安卓手機大廠的核心競爭力。

除了手機之外，當前的汽車，尤其是新能源汽車領域也面臨着這一問題。兩週前，吉利的極氪花了近3億元讓2.5萬名車主將智能座艙芯片免費更換至高通驍龍8155。這次的升級平均為每位車主節省上萬元，吉利的這一舉動讓用户們很是感動。

而蔚來的車主們千呼萬喚的也希望能免費升級8155芯片的呼籲，李斌卻以，“免費升不起”為理由給拒絕了。而一直以高定位與高售價著稱的蔚來，卻不願意為用户們升級這區區的芯片。其實對於這些新能源汽車而言，不論是升得起還是升不起，芯片的升級都是勢在必行的需求。

過去兩年，上至60萬的蔚來ES8，下至不到15萬的吉利星越L，國內搭載8155的車型已超過20款。那麼芯片升級為什麼對於這些新能源汽車而言那麼重要呢？其中的一個核心原因就是新能源車搭載了更為複雜的車載控制系統，以及更多的智能化交互控制與娛樂系統，這就意味着對汽車所搭載的芯片運算有了更高的要求。

嚴格意義上而言，更新與升級芯片是為了車主們的行駛安全提供保障。系統運算的越複雜，對於芯片的計算能力要求就越高，芯片的運算性能越高，也就對所謂的智能駕駛系統越有保障。在這樣的一個循環裏，芯片就成為了安全的底層技術。而一邊是系統的不斷打補丁與升級，對運算的要求越來越高，一邊車輛搭載的還是老舊的芯片。這就在一定的程度上，給這些新能源汽車，或者説主打着智能駕駛的汽車埋下了安全隱患。這個算力上不去，在關鍵時刻控制系統一卡頓，林志穎的事件隨時就能上演。