不老容顏賽車手，難逃特斯拉魔咒_風聞

7月22日，台灣演員林志穎駕駛一輛特斯拉Model x 發生車禍引起了全網關注，同時這也讓本就備受質疑的特斯拉再一次被送上風口浪尖。不少人猜測，這次事故是否又是特斯拉自身的缺陷釀成的？

同時，在經歷了諸多事故之後，越來越多人開始質疑，特斯拉汽車真的值得購買嗎？

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特斯拉安全事故頻發

林志穎車禍並非偶然

7月22日，林志穎駕駛一輛特斯拉Model x發生車禍引發全網關注。

據相關媒體報道，當天上午10點，林志穎駕駛自己的特斯拉Model x在台灣桃園蘆竹區某一路段行駛途中，在車輛快接近匝道的分隔島時開始不斷往右偏離，而後直接撞上了分隔島的電線杆。

在撞擊之後，這輛Model x的車頭中部凹陷嚴重，電線杆幾乎完全陷入車頭中。而被路人救出的林志穎也傷勢慘重，面部青腫，手臂疑似脱臼，甚至一度失去意識。

不過不幸中的萬幸是，在林志穎父子二人被救出僅5秒後，這輛特斯拉Model x的車頭就開始冒煙着火，等消防員將火撲滅後，車頭部分已經燒的只剩一個框架，現場頗為慘烈。

而在全網都在關注這起事故的同時，特斯拉也不可避免的再一次被送上風口浪尖，不少網友認為，這起事故發生的直接原因是特斯拉汽車自身存在的問題導致，同時，關於特斯拉的安全性是否有保障，也再一次受到了眾多網友質疑。

事實上，這樣的猜測和質疑並不是空口無憑，這幾年來特斯拉一直事故不斷，導致大家也對它頗有微詞。

相撞後迅速起火是最經常發生在特斯拉身上的事故。

比如，在7月21日林志穎事件的前一天，就有一輛特斯拉在與豐田汽車相撞後迅速冒煙起火；7月25日，在杭州的杭徽高速高架橋下一輛特斯拉與SUV相撞側翻後也是瞬間起火，短時間內整輛車便被大火包圍。

再向前追溯，去年上海車展期間一輛特斯拉也在撞擊路邊水泥橋體後起火，整輛車很快被大火包圍，等消防隊趕來後整輛車已經被燒成了空架。如此看來，撞擊起火對特斯拉來説並不是偶然事件。

除了撞擊起火，特斯拉的自燃現象也時有發生。

2021年上海一位車主在將自己的特斯拉駛入車庫後發現車輛起火冒煙，在車主找保安的功夫這輛車就發生了“爆炸”，整個車庫濃煙滾滾，氣味難聞，這輛車也被燒的幾乎只剩一個車架。

有媒體統計，自2020年5月起近一年時間裏，特斯拉在中國就發生了20起安全事故，包括三起起火事件、一起兩死六重傷的重大事故。

除此之外，特斯拉剎車失靈和Autopilot輔助系統缺陷更是一直被用户詬病。

在去年的上海車展上就有一位特斯拉車主穿着寫着“剎車失靈”字樣的T恤在特斯拉展廳內維權，引發眾多關注，一度上榜微博熱搜。

在國外，特斯拉用户對其Autopilot輔助系統缺陷的投訴更為常見。前不久就有一位德國車主因Autopilot系統無法準確識別障礙物、幽靈剎車次數過多而將特斯拉告上法庭，並獲得了11.2萬歐元的賠償。

所以綜合起來看，特斯拉頻發的事故和幾乎都能致命的缺陷，讓大家在出事後很難不懷疑到汽車本身。

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特斯拉的自身缺陷

對於這次林志穎車禍事件，鮮有人認為是林志穎的個人原因。一來是因為經交警檢測後已經確認林志穎 不是酒後駕車，二來是因為林志穎賽車手的身份，幾乎不可能犯這種撞電線杆的低級錯誤。

那麼，究竟是什麼原因導致林志穎沒有避開匝道處的分隔島直接撞了上去？

有網友在觀看監控視頻之後表示，林志穎很有可能開啓了AP輔助駕駛功能，但在輔助系統下，特斯拉經常出現無法識別附近的匝道或卡車等情況，導致車輛極有可能在接近這些物體時直接撞上去。

同時，有車主實驗表明，特斯拉在其輔助駕駛系統或自動駕駛系統中，無法實現幅度過大的轉彎或急轉彎，所以即便發現車輛即將碰撞匝道，由於系統缺陷，林志穎可能也很難通過急轉彎來扭轉車輛行駛方向。

還有網友分析，這次事故可能是特斯拉在行駛途中突然斷電，導致所有功能都失效，無法進行任何挽救操作，只能任由汽車撞上去。

當然，以上的分析全部都來源於網友猜測，真正原因還是得等林志穎親自表述或檢驗結果的發佈。

不過，這些猜測並不是空口無憑。一直以來定位高端的特斯拉在設計上下了不少功夫，看起來更具未來感和高級感，但事實上它的內部系統一直存在不少弊端。

比如在踏板設計上，特斯拉提倡並採用單踏板模式，由一個踏板兼顧多種功能，在車輛行進過程中踩下踏板可以加速向前，但鬆開踏板後車輛卻不是立刻停下而是慢慢減速。

這樣的設計雖然更具未來感且更能節省電量，但對於習慣雙踏板模式的車主來説，經常會有人把油門當剎車，而且由於特斯拉電門響應速度很快，所以在踩下踏板後一般都是以很快的速度起步前進。

另外，特斯拉為了設計美觀，還將車內的很多機械控制按鈕取消，將這些功能全部集中在中控台的大屏幕上。但由於中控台上的菜單十分密集，一旦發生緊急情況很有可能來不及操控或者按錯鍵。更別説一旦車輛斷電，這些菜單上的功能更無法操控了。

除此之外，雖然特斯拉一直宣傳其輔助駕駛和自動駕駛功能，但這兩個系統卻經常出現無法準確識別障礙物的現象，甚至有些時候還都會把身邊的障礙物識別成其他顏色相似的物品。

前幾年國外的一起特斯拉與白色卡車相撞的事故中就是由於特斯拉的輔助駕駛系統將周圍的白色卡車識別成了天空，導致特斯拉直接撞向白色卡車。

總之，這些致命的弊端以及越來越頻發的事故都讓人們對特斯拉愈發充滿爭議。

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特斯拉值不值得購買？

風波不斷的同時，特斯拉在新一季度的業績也不太好看，同時，也有越來越多人開始質疑，特斯拉是否真的值得購買？

據相關數據顯示，今年第二季度，特斯拉總營收入環比減少9.7%，為169.34 億美元（約合1144 億元人民幣）；其中汽車業務營收環比下降 13.4%，為 146.02 億美元（約合986.5 億元人民幣），不過同比仍然上升43%，但這也有可能是因為車型價格上漲才帶來的營收增長。

在毛利率方面，第二季度特斯拉的毛利率從第一季度的33%降到27.9%，環比下滑5%，在最近四個季度車輛毛利率首次跌破30%，而對於這樣的情況，特斯拉將原因歸結為造車成本的上漲以及疫情原因的影響。

在銷售額方面，據數據顯示，在第二季度特斯拉的銷售額為169億美元，每股盈利為2.27美元，與第一季度188億美元的銷售額和3.22元的每股盈利相比有所下降。

不過在車型價格上漲的同時銷售額反而下滑，不知是否是因為受到近一段時間風波事故和輿論的影響。

在特斯拉發生多起事故後，大家對它的質疑越來越多，所以很難説特斯拉業績的下滑與頻繁發生的事故完全沒有關係。不少曾經的潛在用户也開始重新考慮，看起來充滿科技感與時尚感的特斯拉，到底值不值得購買？

事實上，客觀來説，特斯拉的綜合性能一直不錯，它的智能化方面也處於行業領先地位，綜合來看特斯拉在電動車行業內有很大優勢。

至於自動化駕駛功能的缺陷以及撞擊着火，其實是整個新能源電動車行業共同面臨的問題，除了特斯拉，比亞迪、吉利、長城歐拉、威馬、廣汽埃安等多個新能源汽車品牌都發生過碰撞起火或自燃事故以及自動駕駛系統失控的情況。

所以目前來看，如何在保證長續航的同時能更大限度保障電動車電池安全以及如何進一步完善新能源車的智能化系統，其實不只是特斯拉，更是整個電動車行業需要解決的問題。

而目前備受質疑的特斯拉，也只有儘快解決自身系統缺陷，才能挽回在大家心中的形象。