美團推無人機配送服務，什麼時候能實現？_風聞

文/觀察未來科技

近日，美團在2022全球數字大會展出包括自動配送車、無人機、智慧餐廳、智慧藥房等多項科技產品。其中，最吸引人的一項展示，就是無人機的配送。

**近年來，用户“最快30分鐘萬物到家”成為普遍需求，美團在大會現場展出的自動配送車、無人機、24小智慧藥房等因此而來。**就水果配送上説，此次展出的美團無人機“3公里15分鐘”的標準配送服務，可大幅縮短了配送時間。

截至2022年6月，美團無人機先後在深圳落地了4個商圈，配送能力覆蓋10餘個社區和寫字樓，服務近20000户居民，面向真實用户的訂單數超5.8萬。目前，美團無人機配送已與餐食、飲品、鮮果等不同品類數十個品牌達成合作。

無人機配送背後，也告訴了我們兩方面的信息：

**一方面，無人機配送是未來的技術所趨。**實際上，早在2013年12月，亞馬遜就發佈Prime Air無人快遞，顧客在網上下單，如果重量在5磅以下，可以選擇無人機配送，在30分鐘內把快遞送到家。整個過程無人化，無人機在物流中心流水線末端自動取件，直接飛向顧客。2014年亞馬遜CEO貝佐斯公開表示，亞馬遜正設計第八代送貨無人機，將採用無人機為AmazonFresh生鮮配送服務。前不久，亞馬遜還正式官宣了它在加州的無人機送貨計劃。

近年來，京東也在配送方面採用無人機技術，推出了無人配送服務。無人機可承載10kg貨物，根據程序中設置的路線給相對應的位置進行配送，對一些偏僻的道路來説非常方便。當前，速遞“最後一公里”已被敏鋭的資本察覺，多方資本已經着手佈局，無人配送的總體趨勢也將在未來的某一天實現。

另一方面，無人機還需要面對商業化的困境。回到無人機末端配送的商業本身，顯然，所有技術的落地最終都要回到商業價值上來，在高大上的航天領域如此，在追求低成本、高效率的物流行業更是如此。

在2013年亞馬遜CEO貝佐斯提出無人機配送概念後，無人機配送項目就在全球範圍內快速湧現，既有科技前沿公司如谷歌Project Wing項目加入，也有全球各大快遞、電商公司為解決最後一公里配送而踴躍推進，典型的如DHL、FedEx、順豐、京東等，還有一批無人機配送初創公司聞風而起。

但到了今天，現實是，能堅持下來的企業寥寥，很多都已經消失，而本質原因，就在於無人機仍未找到可以説服市場的商業化的模式。於是，在經過最初的科技、資本炒作，無人機配送行業終究需要回歸其現實世界。

另外，在國內，受低空空域限制、住房密集等問題的影響，無人機暫時無法直接為客户提供配送服務，無人機要想真正進入市場還需得到法律允許，還需要接受政策監管。

當前，我們期待無人配送的那一天，但在此之前，我們也需要合理地看待技術的發展和商業的現狀。