被取消地圖測繪資格的滴滴，還有自動駕駛的明天嗎？_風聞

文/觀察未來科技

從去年7月開始，國家主管部門對國內企業的地圖測繪資質進行復核，在第一輪審核通過名單上，就已經有人注意到沒有滴滴。而這個時間點，也正是滴滴開始接受調查的期間，站在局外視角，很難不把這兩件事做關聯推測。而在最新公佈的複核公示名單，依舊沒有滴滴身影。

**那麼對於滴滴而言，退市之後是否能夠再次順利的上市，或者説是否能夠以宏達敍事的方式來獲得高定價，這或許就沒有那麼樂觀了。**之前的滴滴將自己的自動駕駛業務寄希望於自身的高精地圖，但是在沒有了地圖的測繪資格之後，想藉助於地圖來構建自動駕駛的競爭優勢，這個故事顯然已經講不下去了。

其實對於自動駕駛而言，可以説從一開始滴滴的路徑就錯了。自動駕駛通常能夠真正實現的路徑無非兩條，一條是基於攝像頭的AI視覺識別系統來構建自動駕駛技術，這種技術的難度比較高，目前是特斯拉在佈局的技術路線；

另外一種就是基於激光雷達的AI感知系統來構建的自動駕駛技術，這是目前國內這些新能源車企重點在佈局的技術路線，成本相對比較高。而滴滴從一開始依賴於地圖來構建自身的自動駕駛業務，這從技術層面來看，一開始就選擇錯誤。

**因此，當前滴滴被取消地圖的測繪資格，或許對於滴滴而言也並非壞事，至少幫助滴滴切斷了這條錯誤的自動駕駛技術路線。**而對於滴滴而言，當前更需要考慮的是真正的自動駕駛技術，而這項技術並不容易。

至少我們從通用的財報中就可以看到，通用的Cruise無人出租車項目，每天要燒掉500萬美元，約合3300萬人民幣。而在今年上半年，通用的無人駕駛業務Cruise就累計虧損了9億美元（約60億人民幣）。儘管如此大規模的研發投入，但是通用依然還無法給出可能的無人出租車實現的時間點，這就意味着鉅額的研發投入將要持續進行。而現在留給滴滴的問題是，滴滴可以嗎？