民航飛機想要商業飛行需要三證，介紹一下取得型號合格證的流程和標準_風聞

【本文來自《中國商飛：國產大飛機C919完成取證試飛》評論區，標題為小編添加】

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• 有點不解。取證試飛？那之前的試飛是廠家自己的產品試飛，是無證試飛？

查了一下民航局的規定，粗略解釋一下。很多網友都介紹了，民航飛機想要商業飛行需要三證，型號合格證（TC），生產許可證（PC）和適航證（AC）。這其中最重要的是型號合格證（TC），申請人（例如商飛)向民航局提出型號合格證申請後，民航局要成立型號合格審定委員會（TCB），進行型號合格審查。

型號合格審查中的一個項目就是飛行試驗，但飛行試驗必須是審查組簽發型號檢查核準書（TIA）之後才可以，TIA簽發後，進入正式的型號合格審查的飛行試驗了。TIA簽發前的所有申請人的試飛數據均不做為型號合格審查的飛行試驗數據依據（並行飛行試驗數據以外）。

但在申請人提出型號合格申請前，其實已經進行了多次試飛，因為根據《民用航空產品和零部件合格審定規定》（CCAR-21）第 21.35條(一)（4）的規定，申請人在審查組簽發型號檢查核準書（TIA）之前應進行研發飛行試驗和檢查。研發試驗和檢查是申請人表明提交給審查組進行地面和飛行試驗的產品滿足最低的質量要求、符合型號設計、對計劃的試驗是安全的。

在型號合格審查的飛行試驗前，申請人進行的研發飛行試驗，必須取得特許飛行證。申請人應按《民用航空器及其相關產品適航審定程序》（AP-21-05）的有關要求申請特許飛行證，所以不是無證試飛。

另外，為了減輕審查的負擔和時間浪費，在一些通用飛行試驗項目上，申請人申請，審查組同意後，可以與申請人進行並行飛行試驗。