真正的人民軍隊，不僅善於破敵，更善於建設一個新世界_風聞

人民軍隊之所以稱之為人民軍隊，因為代表了人民的根本利益，我們的解放軍除了能打仗，打勝仗以外，建國之後立刻改組建設兵，施工兵，投入祖國的建設之中，功勳彪炳史冊，將一個剛剛從戰火中滿目瘡痍的半殖民國家恢復成一個具備實現工業化基礎的國家。

1949年的中國，全國80%文盲，工業固定資產從洋務運動開始折算不過124億元，還不到建國後2年工業建設的一半，粗鋼年產量最高92.3萬噸，煤炭6188噸，發電60億度，輕工業佔總工業70%，重工業30%，就這樣的工業基礎還都是洋務運動，帝國主義，資本買辦的，民族工業佔比不到10%，蔣介石，宋子文，孔祥熙，陳果夫，陳立夫等資本官僚佔全國工業資產的66%，全國礦產，能源，交通運輸資產的80%，而且逃走的時候能搬的就搬，不能搬的就砸，工人被迫發動了“護廠鬥爭”，解放軍接管這些工業的時候，很多子弟兵都是農村來的，沒有見過，有的士兵把濃硫酸（無色無味）以為是水就喝了，有的士兵為了搶救設備致殘，有的哨兵夜晚在工廠放哨被特務打黑槍，以上的工業資產是付出了巨大的代價才搶救回來的。

建國之後全國要恢復生產，首先就要恢復農業生產，恢復農業生產就要興修水利，尤其是黃泛區山林遭到破壞，河壩損壞，水災頻發，毀壞面積4000多萬畝，1300多萬人受災，但是修水利設施需要鋼鐵，水泥等，這些廠都集中在天津，河北，廣州，上海等地方，因為這些地方沿海，帝國主義可以將物資運來，組裝完成後運走，當時我們連一根火柴都造不了，所以叫“洋火”，內地的木材，礦物運到上海，周邊的化工廠將磷，氯化鉀，蠟等集中到火柴廠，然後拉回自己國內，就這樣的分佈情況，必須修路才能將水利需要的化工，鋼材等物資運過去。

所以全國各個部隊都出現瞭解放軍施工隊，開始修鐵路，修鐵路，比如來睦線（來賓到睦南關），長403公里，國民黨修了13年沒修成，解放軍施工隊和工人1年就修完了，還有四川的川渝線，天蘭線，隴海線，蘭新線到1952年全國鐵路里程到了24518公里，別忘了當時還在抗美援朝，全國財政3分之2都要保證軍事工業，修完鐵路修公路，最難的一條就是康藏線，海拔3000到4000米，全是山，就這樣解放軍施工隊依然遇山開路，遇水架橋，機器上不去的，畜力上，畜力上不去的，人力上，終於全國公路里程從1949年的80768公里到1952年的126675公里，超過了國民黨10年的修路里程，代價就是每一段鐵路，每一段公路，每一段溝渠，每一座大壩，每一座工廠附近都有數不清的烈士墓，他們永遠留在了這個為人民奉獻的戰場上。

修完路就是修水利，挖渠，開荒，建農場，所以為什麼解放軍是人民解放軍，從抗美援朝正面戰場的克敵制勝，到神州大地施工場地的造福於民，我們就應該知道答案