現在城市裏跑短途運輸的都是新能源車_風聞
姜汁威士忌-2022-08-02 14:04
【本文來自《電車最經濟時速基本是在40-50左右,這個速度更接近日常的油車習慣》評論區,標題為小編添加】
- guan_16584778621255
- 你偷換了一個概念,所以忽悠了你自己———你説開車出去自駕遊,平均速度60公里,那是綜合了國道80公里,停車等紅燈的時候了的平均速度,而電車經濟時速40-50公里,跑出你説的平均時速就得頻繁加減速,反而是最耗電的結局。你是用電車定速40的理想去套現實中頻繁變速,最後忽悠了你自己。(從你描述看得出,你不是生活在大城市,沒有體驗過隨便高速100-120,高架道路80-100公里,一次自駕旅行跑個百多公里平均時速80上下的快感,這種道路上大部分時候車跑80-120速度,是最適合油車的,但是不適合你説的電車巡航40那個速度,所以上海高架道路上,電車一直是拖慢整個道路速度的慢速存在)
首先……我再上海土生土長,快30年了
其次,09年家裏買的第一輛油車,我自己13年左右就開始開,市區的實際開車感覺還是比較熟悉的。
前年開始開車上下班,開了一年油車大半年電車。我覺得在這塊還是有點發言權吧
上海的高速上實際上最影響擁堵的是2種,
一個是慢吞吞的老黃牛,加速特別慢,1輛車堵住一根道
一個是竄來竄去的快車,容易引發後面的擁堵波。
實際上高速上的擁堵加劇的原因很大比重是因為車輛的延遲啓動。因為理論上如果所有車能同時啓動,車輛再多車流速是不會降的。而電車的啓動更快只會相對於油車有助於減少擁堵。
再來看油耗的問題,如果處於一個較為擁堵的車流中,車輛會更容易遇到需要頻繁的啓動。這個對於點擊來説增加的能源消耗是遠遠小於油車的。
所以,如果你是長期在城市環境中開車,電車是優於油車的。
另給一個實證,現在城市裏跑短途運輸的都是新能源車,他們對於性價比是最關注的人羣了吧