寶馬開啓硬件付費項目，跟特斯拉學壞了？_風聞

自從硬件付費訂閲模式被特斯拉帶火之後，不少車企便開始嘗試這種新的形式，以便開發更多服務從而獲取新的利潤增長點。

近日，寶馬也坐不住了。有消息稱，效仿引領了“硬件預埋+軟件收費”模式的特斯拉，寶馬也推出了類似的硬件付費項目，在部分國家已經開始將加熱座椅作為付費增值功能銷售。此消息一出，便引發了消費者的激烈討論，逐漸讓步的付費底線，氪金尺度在哪？

硬件付費訂閲惹爭議，氪金尺度在哪？

據外媒報道，近期，寶馬在韓國等國家上線了一系列的硬件付費訂閲服務。包括座椅加熱、方向盤加熱、大燈亮度智能調節、模擬聲浪、無線Car Play等功能。

據相關人士稱，加熱座椅其實是寶馬新車生產組裝流程當中的一個固定部分。每一輛寶馬的新車座椅下，都早就安裝好了加熱座椅相關的保險絲、加熱線圈、温度儀等硬件。在汽車電路的層面上，激活加熱座椅功能和“撥動開關”沒什麼實質性的區別。

但是現在寶馬推出的所謂“增值服務”，就是讓你在冬天有需求的時候多付一筆錢，來撥動這個開關。如果説之前的 Car Play功能屬於軟件，可以用“軟件即服務” 付費普遍接受的邏輯來解釋，那麼現在寶馬已經把加熱座椅變成“硬件即服務”了。這樣將基礎功能變成花錢才能解鎖的付費功能，才是引發消費者不滿的原因，氪金尺度在哪？

事實上，想要從付費項目上撈金的並不是寶馬一家，在汽車行業，“功能再收費”的理念已變成行業趨勢，彷彿已經成了車企們心照不宣的“割韭菜”方法。特斯拉官網顯示，從2022年7月21日起，新車將不再提供終身免費車載娛樂服務，這項服務8年後需付費訂閲。就在上月，奔馳也發佈消息稱，為EQS 450+先鋒版的車主，提供付費解鎖後輪轉向的項目，每年約0.49萬元，還提供了為期3個月的免費體驗。

事實上，此次奔馳EQS系列最低配車型的售價也達到了百萬元，車主為這些看起來不起眼的成本買單似乎不算什麼。但是部分消費者在擔心，奔馳、寶馬此舉是把基礎功能拆開變成增值服務，愛奇藝CEO龔宇曾説過：“在網上為內容付費實在是太便宜了。”那麼在大勢所趨下，會不會今天只是為座椅加熱功能掏錢，明天就變成了為更多的基礎功能付費呢？

投訴不斷，寶馬的問題在哪？

今年上半年，由於受到東歐政治局勢、新冠疫情反覆的影響，寶馬集團在全球的銷售量明顯下降，共交付了1,160,443輛寶馬、MINI和勞斯萊斯汽車，同比下降13.3%。

同時，此前關於上百名寶馬車主的聯名維權聲明，引發了市場對寶馬集團的關注。

據瞭解，投訴車主為2019年後購買包含寶馬3系、5系、6GT、7系、X3等多個系列的車主，均遭遇了不同程度的燒機油、機油報警、火花塞出現機油、進氣門和缸內積碳問題。今年5月，寶馬更是憑一己之力霸榜了車質網汽車投訴排名的榜單。

在當下汽車行業競爭愈發激烈的背景下，若不能妥善處理好消費者投訴維權，從長期來看，難免會對寶馬的口碑產生不利影響。