充電5分鐘，續航增加200公里，小鵬G9要來了_風聞

4C電池日趨成熟，超充樁之戰，一觸即發。

超級快充，早已成了智能手機的標配。時隔多年，現在還能清晰地記得OPPO當年那句洗腦的文案“充電五分鐘，通話兩小時。”這句魔性宣言，讓精準營銷高手OPPO快速出圈，也讓當年首次搭載快充技術的R9一舉成名，成為公司最成功的產品之一。

如今，車圈的友商們想起了OPPO當年的榮光，有樣學樣，提出了一個類似的口號：充電五分鐘，續航XXX公里。

比亞迪去年底發佈e平台3.0時，一如既往地低調務實，咬咬牙喊出了“充電5分鐘，續航150公里”的口號。

廣汽埃安，早早地喊出了“理論上可實現充電五分鐘，續航200公里”的口號，率先拉開了各大車企製作精美PPT的序幕。

輪到小鵬宣傳G9時，口號更加響亮。直接喊出了“充電5分鐘，續航200公里+”的口號，多一個加號。

8月2日，小鵬汽車發佈官方消息，小鵬G9將於8月啓動預訂，9月正式上市。

據瞭解，小鵬G9採用了800V SiC(碳化硅)高壓電驅平台，綜合續航里程可提升5%，充電5分鐘續航可增加200公里。

充電慢帶來的補能焦慮是制約電動汽車行業發展的一大痛點，高電壓是實現快充的重要路徑。車企近期紛紛推進高壓快充新平台研發設計，並加速佈局高功率充電樁。

豪華汽車品牌保時捷早在2019年在業內率先推出800V快充量產車型Taycan，最大充電功率可達350KW，5%-80% SOC(State of Charge，即電池的充電狀態，也稱為剩餘電量)充電時間約23分鐘。

吉利汽車推出的極氪001搭載了800V快充平台。吉利控股集團董事長李書福表示，吉利正在開發可以支撐用户更長里程需求的電池包，快充時間可以縮短到15分鐘，可大幅減緩用户焦慮。

特斯拉曾表示，將在未來開展800V高壓電器架構研究，全面推進超充站建設，並在2年內將超充網絡擴大三倍。

數據顯示，近日，特斯拉全球第35000根充電樁在武漢落地，國內已有1200多座超級充電站、8700多根超級充電樁，配合700多座目的地充電站、1800多根目的地充電樁，覆蓋370多個城市及地區。

民生證券表示，根據已上市搭載800V架構的車型預測，2022年800V快充車型的銷量約5萬輛，滲透率為3%；到2025年，滲透率將達到30%。

東吳證券表示，800V級高電壓方案的實現，將會使充電功率突破400kW，預計會實現充電5分鐘，續航200km-300km，將大幅緩解充電焦慮。2019年，車企開始關注800V高電壓方案，2021-2022年更多車企高端車型採用800V快充，2023-2024年將不斷有新平台使用800V高電壓。

不過，也有專家表示，要想把電壓從400V升級到800V，不是説換個充電樁或者調整一下電壓這麼簡單。

為了滿足800V高壓平台的需求，車企需要把原先的硅基IGBT切換成碳化硅材料，以碳化硅為材料做出的功率半導體耐高壓，耐高温，熱損耗低。

這些功率器件大量存在於電動車的電機、電控、小三電（OBC、PDU 以及 DCDC）還有高壓快充的充電樁中。

所以，在400V向800V電壓架構邁進的道路上，汽車上的大量零部件都需要重新適配替換。這對於所有車企來説，都是一個浩大的工程。

除此之外，從400V的電壓提升至800V，對於電池也是一個巨大的挑戰。過高的充電電壓以及電流都會導致電池的穩定性降低，容易引發着火、爆炸等問題。因此，需要對電池的正極、負極、隔膜、電解液、電源管理系統等方方面面進行優化。

清華大學教授歐陽明高曾表示，超級快充也會對電池造成一定的傷害，超級快充完全充滿，同時電池還需要具備安全性和長壽命，這是很難折衷的。但不得不承認的是，800V高壓快充確實是一個趨勢，但從實驗室到真正大規模普及，還有很多路要走。