恒大物業員工變身汽車銷售，恒大汽車山窮水盡_風聞

文/洞察新科技

根據財聯社之前的報道，7月11日，恒大集團組織物業板塊及汽車板塊相關高管開會，恒大董事局主席許家印在會上鼓勵員工積極參與恆馳5銷售。然後在當天，恒大汽車還給恒大物業的團隊下發了恆馳5的銷售考核任務。

面對恒大汽車銷售指標，恒大物業工作人員紛紛變身為汽車銷售，不少恒大小區物業中心門口等均張貼有恆馳5的廣告，有工作人員稱，為了完成任務，自討腰包1000元預訂了一單，還有同時預訂了2-4單不等。

**而在****8月1日，恆馳汽車首款車型恆馳5正式開啓大定：**即預售階段交了1000元訂金的“小訂”客户，補交9000元可轉為一萬元的“大定”客户，前一萬名“大定”客户享有10000元抵20000元的購車優惠。然後根據恆馳汽車總裁劉永灼對外宣稱，恆馳5的市場反響非常好，“比預期還要好，恆馳大賣已成定局”。

**其實恒大已經進入信用破產的階段，就跟賈會計的信用破產是一樣的道理。**從恒大地產的資金挪用與爛尾，到前幾天被爆出來的恒大的物業的鉅額資金被挪用，整個恒大依然進入了一個毫無信用可言的局面。而恒大的管理層更是練就了一身信口雌黃，臉部紅心不跳的段位。

**我們從恒大汽車搞出的公證購車模式就能看到這其中的危機，恒大汽車由於恒大這兩個字的信用破產，就想着拉上公證處來進行信用背書。**結果公證購車模式的新聞出來第二天，還沒炒熱，天津津濱公證處的有關人員就出來公開澄清，説公證處只負責公證，不負責退款的事情，就直接公開打臉恒大汽車。

而如今，恒大汽車官方公佈的3.7萬台的訂單，到底有多少可信度呢？不是説這個3.7萬的訂單有水分，而是這些訂單到底是誰下的呢？是不是恒大的員工自己下的單呢？就跟電商的刷單一樣。至少目前來看，恒大汽車不論是從技術，還是從設計層面，都沒有獨特的優勢，而售價也並不便宜。

那麼留給我們的問題是，誰會去購買恒大汽車呢？如果消費者不願意去購買恒大汽車，那麼恒大汽車的訂購炒作背後又在編造一個什麼樣的故事呢？這個答案或許廣大的網友們都能知道。