看新聞裏的蘇-35，有意思_風聞

佩羅西已經抵達台灣，第一隻靴子落地了。第二隻靴子是什麼？什麼時候落地？咱不是軍委作戰室的，只有師母已呆。

據説中國空軍蘇-35戰鬥機向海峽飛去，數量不明，也不知道過沒有過中線。有意思的是，在8-4-6日軍事演習的新聞裏，用的圖片也是4架蘇-35。

蘇-35算先進的，但在過去的飛行識別區進入行動中，主力是殲-16。為什麼現在換了？

蘇-35是空優戰鬥機，現在的形勢是一觸即發，首先可能爆發戰鬥的地方就是空中。估計現在的出航以戰鬥狀態，雷達打開，武器加電，一有苗頭不對立刻開火。在這種情況下，雷達和數據鏈信號特徵可能完全暴露，這對美國是電磁情報大豐收。解放軍不給美軍這個機會，但還是要出動儘可能先進的戰鬥機，於是蘇-35首當其衝。

蘇-35是俄羅斯的，電磁特徵暴露了當然有影響，但受到最大的影響不是中國，而是俄羅斯。俄羅斯賣給中的蘇-35可能也經過去密處理，那樣就中俄都不受影響。

殲-16空地兼優，空戰性能至少不低於蘇-35，但和殲-10C、殲-20一樣，還是要留待真的戰鬥爆發的時候再用上去，電磁底牌不到最後一秒鐘不亮出來。

可能這才是出動蘇-35的用意。嗯，既在意料之外，又在情理之中。

另一方面，經常出動殲-16，練兵，但平常露面不多的蘇-35反而當頂樑柱，可能也説明了解放軍飛行員異地作戰的能力大有提高，不再是只有在熟悉的戰場上才能作戰。這對飛行員和指揮控制都是挑戰。早年國慶閲兵的時候，空中編隊最大的挑戰不是空中密集編隊飛行，而是把整個地勤統統搬到京郊，因為飛行員缺乏異地作戰的經驗，指揮員也缺乏控制外地飛行員的經驗。看來這是真進步了。

不過新聞裏的圖還是有另一個看點：四架蘇-35中，三架都掛載了翼尖電子戰吊艙，但還是有一架沒掛。

蘇-27/-35出擊時掛載翼尖電子戰吊艙，在俄羅斯空軍中是罕見的做法，但在中國空軍裏很常見，而且從最早的蘇-27就開始了。在作戰訓練中，即使不帶導彈，也要掛上翼尖電子戰吊艙。據説翼尖電子戰吊艙已經發展了兩代，蘇-35配裝的應該是新一代。

翼尖電子戰可以在遠距離上截獲對方的電磁信號，進行目標識別和概略定位；在近距離上實行主動干擾，破壞對方的雷達鎖定，干擾雷達制導導彈的追蹤。據説俄羅斯原意是用於戰役級電子戰支援，比較間接；但中國更多用於戰術級電子攻擊和偵察，更加直接。這可能是出於中國對電子戰更加重視，也可能是出於對俄羅斯雷達和態勢感知技術的不放心。

不管怎麼説，電子戰越來越重要，在空戰中贏得制電磁權是空戰勝利的重要保障，中國空軍可能在這方面引領了潮流。翼尖電子戰吊艙佔用了兩枚空空導彈的發射架位置，但這個代價值得。

當然，中國空軍未必是第一個想到這個主意的。歐洲“颱風”戰鬥機在設計時就考慮了翼尖電子戰短艙（DASS），這是索性固定在翼尖的，不可拆卸。只是冷戰結束使得英德意西從雄心勃勃的原設計大幅度後退，縮水的DASS有點雞肋了。

回到新聞圖，戰鬥機一般兩兩編組，為什麼四架蘇-35有三架掛載翼尖電子戰吊艙而留下一架沒有掛載呢？兩架掛載、兩架不掛載還説得通一點，那就是“一帶一”了。但這樣的“三帶一”有點費解。從這個密集隊形來看，這不是戰鬥出航，而是檢閲出航，那更有理由保持整齊一直和美觀。是電子戰吊艙購買數量不足？真正戰備需要佔用了？

還是收收心，等第二隻靴子落地，那才是大事。