吊打特斯拉，比亞迪賣爆了_風聞

這個夏天，比亞迪強勢依舊。

8月3日晚，比亞迪7月產銷數據出爐。

7月，公司新能源汽車銷量16.25萬輛，上年同期5.05萬輛，同比增逾220%；1-7月銷量80.39萬輛，同比增長292%。此外，公司2022年7月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為7.287GWh，2022年累計裝機總量約為41.329GWh。

連續五個月銷量破10萬輛

這已經是比亞迪連續第5個月銷量破10萬輛。今年前7個月，比亞迪新能源汽車累計產量81.13萬輛，同比增長290.09%；累計銷量80.39萬輛，同比增長292%。

驕人的銷量和驚人發展使比亞迪在最近公佈的2022年《財富》世界500強榜單中首次入榜，為中國企業再添一席。

比亞迪，大家並不陌生。

作為中國本土品牌，它歷經27年的發展，形成了汽車、軌道交通、新能源和電子四大產業的全產業鏈生態閉環，如今已成為一家提供新能源整體解決方案的500強企業。

2021年，實現第9次登頂中國新能源乘用車年度銷量冠軍。2022年3月，停止燃油車生產，專注於純電動和插電式混合動力汽車業務，成為全球首個正式宣佈停止燃油車整車生產的500強車企。

如今，比亞迪新能源汽車足跡遍佈全球六大洲70多個國家和地區、超過400個城市。今年7月21日，比亞迪宣佈正式進入日本市場，開啓乘用車國際化新篇章。8月1日宣佈和歐洲經銷商集團Hedin Mobility合作，為瑞典和德國市場提供新能源汽車，這是其進入日本乘用車市場後，再次宣佈進入歐洲市場，與特斯拉展開海外競爭。

“電動化的進程在加速，這個時候是看誰的資源多、供應鏈更完善、推出的產品優勢更大，誰就能贏得更大的市場。”王傳福曾表示。

比亞迪完勝特斯拉

從2022年上半年各大車企旗下新能源車總銷量來看，中國汽車品牌比亞迪頂住了特斯拉的壓力，銷量領先7.6萬輛，一舉摘得上半年全球新能源汽車銷量王冠。這是自2018年以來第一次有汽車品牌，而且是中國汽車品牌，成功挑戰特斯拉的領軍地位。

從車企市場佔有率來看，比亞迪今年上半年實現領跑，市場佔比從去年同期的14.25增至15.4%，特斯拉以13.6%位居第二。

可見，比亞迪已經反超特斯拉，並且正在擴大出口，向更大的海外新能源乘用車市場進發。

造車新勢力迎來了一波強勁增長潮

不僅比亞迪，國內多家“造車新勢力”發佈的7月交付數據顯示，主要新能源車企銷量同比均呈大幅上升態勢，其中廣汽埃安、蔚來、小鵬、理想、哪吒、零跑單月銷量全部破萬。不過，同比來看，新勢力車企表現有所分化。第一梯隊“蔚小理”集體下挫，在6月交付量集體大幅增長後，7月交付量出現回落；廣汽埃安、哪吒汽車、零跑汽車交付量位居前三，除比亞迪之外的本土新能源汽車重新洗牌。

備受關注的造車新勢力“蔚小理”，7月份交付量環比降幅均在20%以上，紛紛跌出前三位置。其中小鵬汽車7月份交付11524輛位列第四，同比增長43%，環比下降24.7%。

可以説，造車新勢力頭部破萬已經常態化，眾多競品車型在上線上市。但這並未對比亞迪的銷量造成重大影響，比亞迪銷量依舊獨佔鰲頭。

中泰證券研報稱，進入下半年，蔚來ES7/ET5以及新款ES8/ES6/EC6、理想L9、小鵬G9、哪吒S、問界M7等多款新車都將密集發佈。

新能源汽車時代，比亞迪一馬當先，哪吒和零跑洗牌新勢力，勇超“蔚小理”，就連恒大也出車型異軍突起。龍爭虎鬥，各大新能源品牌車未來銷量走勢如何，我們拭目以待。