橫跨東淝河，引江濟淮石埠大橋主體順利完工_風聞

石埠大橋順利合龍

8月5日凌晨，歷經6個小時的持續奮戰，由中鐵十六局集團二公司承建的引江濟淮石埠大橋順利合龍，標誌着該項目主體工程全部完工，為8月中旬S324省道順利通車及年底水道全線試通水通航奠定了堅實基礎。

引江濟淮工程線路走向示意圖

引江濟淮工程作為國家重大戰略性水資源配置工程、安徽省基礎設施建設一號工程，是以城鄉供水和發展江淮航運為主，結合灌溉補水和改善巢湖及淮河水生態環境為主要任務的大型跨流域調水工程。該工程由南至北分引江濟巢、江淮溝通、江水北送三段組成，將實現長江、淮河兩大水系的聯通，輸水線路總長723公里。

其中，二公司承建的石埠大橋是引江濟淮工程淮南段涉及新建和改建的8座橋樑之一，也是整個工程中施工難度較大的交通標段，該橋位於壽縣跨東淝河交匯處，是壽縣南向的咽喉所在，東接炎劉，西接茶庵，大橋建成後將形成一條“車水馬龍上能行，萬噸巨輪下可航”的“銀色巨龍”，可重現炎劉鎮昔日水運輝煌。

石埠大橋全長1127米，主橋長280米，設計為雙向四車道一級公路標準，橋面拓寬至24.5米，河道中心橋面比原有橋樑抬升10米，將達到國家二級航道通航標準。建設過程中，為不影響通行，項目部先行施工新橋右幅，於2020年10月24日右幅建成，左幅T梁也於今年4月完成全部架設。

作為引江濟淮溝通段中施工難度較大、干擾較多的交通工程，主橋為75+130+75米三跨變截面連續梁，採用懸臂法進行施工。主墩為空心矩型橋墩，下接羣樁基礎，引橋橋墩為蓋梁接樁柱式，橋台採用肋板橋台。施工過程中，項目團隊將直面高空、水上懸灌、交通疏導難度大、汛期洪災及作業區淹沒等施工難題，尤其是連續梁澆築期間對氣温環境有着極其苛刻的要求，不僅要使砼澆築時間選在一天中氣温較低、温差較小的時間段，同時新澆築的砼要保證在氣温上升時以受壓狀態達到終凝，從而預防合攏段砼的開裂。

為此，項目部在原材料的使用上，採用了高性能補償收縮混凝土，通過嚴格的配比，最大程度地減少混凝土收縮產生的影響，使混凝土在較短時間內達到設計強度，將温度對混凝土施工的影響降到最低。在澆築前，項目團隊進行了專項安全技術培訓和安全技術交底，使技術人員和現場工人對每道工序的具體操作和施工安全心中有數。在澆築過程中，全體技術幹部深入一線跟班作業，全程監控指導，嚴格按照施工方案標準精細化施工，認真檢查每一道工藝流程，從晚上9點至次日清晨，順利完成了無裂縫、零安全事故、滿足各項控制指標要求的主橋合攏段砼澆築。

2021年8月合攏的塘老圩橋

引江濟淮建成後，將與江、淮形成“工”字形水利系統，是跨流域、跨省重大戰略性水資源配置和綜合利用的民生工程，也是全國172項加快推進的重大水利工程之一。此次石埠大橋合攏後，該項目也正式轉入橋面系、交安、及綠化等工序的施工，計劃於9月實現全線通車，將有效提升壽縣東淝河段水陸交通運輸能力，進一步加強沿線對外經濟交流。（中鐵十六局）