跑定速120的耗電還可以，沒有網上所説的超過20度電_風聞

【本文來自《【求助】電車80度電最多能跑多少公里？有車友實測嗎》評論區，標題為小編添加】

• guan_16313509131531
• 首先，只考慮動力耗電的話，速度越快耗電越多，這個不用爭論，就像不用爭論1+1為什麼等於2一樣。 第二，我忘了是回過你還是別人，空調耗電如果影響很大，應該是跟況很差，平均時速很低。你好像也説過某些情況下你表標的耗電超過30多，這樣的數據其實沒什麼意義。跟你説，相同的情況，在北方冬天只把空調換成暖風，表顯上百都可能。第三，我個人經驗，表顯的續航里程也不準，前三分之一很堅挺，顯示消耗的比實際跑的還少些，中間三分之一就拉跨了，我很少用電量30%以下，最後三分之一不説了，如果用手機比一下，應該也比較水。

表顯耗電30是40度高温下，車內温度超過70度，預開空調3-5分鐘後開車才會有的情況，如果跑上3-5公里，表顯示電耗會降至20左右，如果開上10公里以上，又會降至18-17左右，這個才是比較真實的電耗。

大部分的電耗都在空調的降温上，根據別人的測試，我這個牌子的車，降温是最快的。但温度降至設定值之後，空調的耗電就會降得比較低。我在40度高温之下，跑定速87，跑了140公里，電耗也只在13.5KWh/100Km。

根據我觀察 ，電車最開始的5%降得比較快，而且，沒有電力回收的功能，表現是高回收設置下，鬆開電門，車輛沒有降速，沒有動力回收，但後面的電耗顯示還是比較正常的。

沒有測試過10%以內的電耗。

跑定速120的耗電還可以，沒有網上所説的超過20度電，比市區的耗電低。但強行跑120比較耗神，經常要想法子超車，還經常跟車太近，比較危險，還是按我平常的跑法，路上大家跑多少，我跑多少，與前車保持3秒距離，這樣比較舒服。

説實在的，跑長途300公里以上高速，一年也沒有幾次，而且都是在旅遊時才會有，但旅遊時，我都是去到目的地租車的。

所以説的那些什麼電車跑川藏線、冬天跑東北這些，我基本都是不會發生的事。