超“壕”火車游來了！一張票5萬，看看人家怎麼玩的_風聞

上萬元一趟的“新東方快車”和“呼倫貝爾號”旅遊豪華專列讓普通大眾突然意識到，中國也有豪華火車遊了，通過車體改造和審美提升、居遊空間的舒適化和豐富化、一鏡到底的旅行體驗和管家服務，豪華列車讓中國遊客火車旅遊的體驗得以升級。在暑期來襲、出境遊受阻、旅遊市場回暖的背景下，豪華火車遊這類新的潮流產品和體驗方式，也自然地成為了高端消費人羣的新寵。火車旅遊產品的提質升級背後，是人們精神生活水平的提升與旅遊產品供應方理念的變革。

作者 | 周思藝********（文化產業評論作者、三川匯文旅體研究院研究員）********

編審| 時光

編輯| 半島

來源 | 文化產業評論

火車旅行，並不是一個新鮮的概念，在中國人的心中也點綴着獨特的記憶。

它或許是慢悠悠的綠皮火車，有硬質而逼仄的座位，三五話家常的女士和翹着腳打牌的男人，空氣裏氤氲着桶裝泡麪、花生瓜子的味道，窗外湧過連綿的羣山與午夜的星辰……

它或許是簡潔而便利的動車，有優美的流線車型、更寬敞的走道和亮堂堂的車廂，少了煙霧與喧鬧，伴着小憩和發呆，目的地很快便鋪展在你眼前……

火車旅行，是否還有另一種想象？

萬元豪華列車一票難求

火車旅遊體驗再升級

這個夏天，有兩條旅遊路線可謂是風生水起。

一是從烏魯木齊站出發的 “新東方快車”新疆旅遊豪華列車，繞南北疆環遊15天左右，邂逅“八千里路雲和月”；一是“車上豪享受,車下慢旅行”的“呼倫貝爾號”豪華列車，從呼倫貝爾出發，5天中將帶領遊客穿行內蒙和黑龍江。

據瞭解， 8-9月，新疆新東方快車共計劃發車7列，票價在25999元-52999元/人不等。

雖然售價不菲，但預訂者卻絡繹不絕。在馬蜂窩上可以看到，目前最早可訂的日期是9月9日，8月的車票已經售罄。在採訪中，新疆中國旅行社專列旅遊的售票員亦曾提到“今年三月，新東方快車專列開通全年車票預訂半個月內，全年金鑽車廂均已預訂滿員。”

而“呼倫貝爾號”也同樣大受歡迎，暑假期間共開放了8個班次，價格分為三個檔位，“至尊紫金房”26999元，“雅緻鉑金房”23999元，“典雅黃金房”20999元，比平時略微高了一些。車票在開放售票半個月後即售罄。

△呼倫貝爾號常規售價

在社交媒體和新聞標題上不乏有人用“天價”“火車界的天花板”“頂奢”這樣的字眼來形容“新東方快車”和“呼倫貝爾號”。從價格來看，這兩者的確都不愧為中國火車遊中的頂配。那在體驗上，豪華列車相比普通火車又有何提升呢？

首先是車體改造與寬敞佈局。

旅遊是一種審美化的生活方式，而火車車體的有形展示、空間的美學設計、室內的特色裝潢，都能給遊客提供獨特的審美情趣和藝術想象。這也是豪華列車在改造時較為重視的一點。

新東方快車旅遊專列在去年進行了升級，採用25G型客車改裝全新車體，具有更好的密閉性，更穩的車身，更強的減震效果，更靜的冷氣系統。全列均為實木傢俱，室內裝潢也充滿了新疆文化元素。

△新東方快車的室內裝潢處處可見新疆紋飾元素

而呼倫貝爾號則由老火車翻新改造，斥資近1億打造，外表有快紅輕綠的童真氣息，穿梭在雲天綠野中毫無違和感。全車設有22間客房，均由獨具質感的胡桃木紋理定製而成。

△呼倫貝爾號雅緻的閲讀區和茶閒區

相比普通列車每節車廂60人以上的搭乘量來説，豪華火車的另一大變化便是在房間佈局上更加寬敞，載客人數上極為精簡，從而為每位遊客提供更大的活動空間。

比如新東方快車共13節車廂，包含6節金鑽車廂和4節藍鑽車廂，金鑽車廂載客量為8人，藍鑽車廂載客量28人。呼倫貝爾號更為寬敞，共11節車廂，一節車廂包含三/四間包間，滿載僅44席，不再有上下鋪的設置。

△呼倫貝爾號鉑金房景觀

第二是居遊空間的舒適化和豐富化。

定義豪華列車的一個標準便是它是否可稱為“流動的豪華酒店”，是否滿足了人們起居行遊的多元需求，同時在細節處精益求精。

如新東方快車車廂內配備雙人牀、書桌、衣櫃、保險箱、觀景大窗、獨立衞浴，讓遊客即便住在火車上也能賓至如歸。除了住所，吃食也從盒飯升級為大餐，阿勒泰的全魚宴、伊寧的錫伯餐、南疆的鴿子湯……你都可以在列車上一飽口福。

△新東方快車獨立衞浴

△新東方快車的美食

而呼倫貝爾號全車則採用保温防寒材料，每節車廂配備1000L超大水箱，採用低碳環保的LED光源，為遊客出行打造更舒適的體驗。除了私密性良好的起居空間，還有體驗少數民族手工樂趣的多功能車、可以唱K下棋的那達慕沙龍車、專為兒童設置的遊樂區域、能夠觀看沿路美景的巴雅爾餐廳，遊客即便在車內也可以盡享豐富的文化和娛樂生活。

△圖源：@人字拖遊記 呼倫貝爾號多功能車可參與非遺手工製作活動，上圖為鄂倫春族特色撮羅子、鄂温克族特色太陽花

△呼倫貝爾號上兒童也有專屬活動場

△呼倫貝爾號雅緻舒適的用餐區

第三是一鏡到底的旅行體驗和管家服務。

硬件設施的完備終歸只是一方面，旅遊更多的難題或許還在於如何安排觀賞時間，怎麼搬運沉重的行李，去往哪些目的地……

為了解決這些問題，呼倫貝爾號為列車配備了22位列車管家和遊玩大使，為遊客提供24小時管家式服務，服客比達到1:2.2。接待迎賓、行李裝卸、餐飲娛樂、跟拍攝影……管家會對遊客的需求給予貼心的反饋。

△呼倫貝爾號列車管家

△呼倫貝爾號高級廚師

另一方面，呼倫貝爾號還規劃了專屬旅遊路線和地面活動，帶領賓客打卡專屬旅遊目的地，比如乘坐越野車穿越大興安嶺嶺脊、在鄂温克族使鹿部落拜訪馴鹿、在北端的烏蘇裏淺灘遠眺異國風光……讓遊客從車內到車外，都能獲得完美體驗。

△圖片來源：@蘇因Sooin

在旅行博主分享的“呼倫貝爾號”旅行體驗下面，便引發了一眾網友的感嘆。

這樣一鏡到底的天價豪華火車之旅，你願意買單嗎？

豪華火車遊今夏火熱

折射了旅遊市場的哪些信號？

豪華火車遊在國外已經風靡已久，威尼斯辛普隆東方快車、貝爾蒙德南美奢華列車、蘇格蘭皇家列車、非洲之傲豪華列車等，均是世界上知名的豪華列車品牌。在智威湯遜廣告公司2017年發佈的The Future 100 的展望報告中，甚至把當年稱為“火車年”。但當時的中國遊客對於奢華火車旅行還知之甚少。

為何今年夏天，豪華火車遊突然火了呢？

首先是隨着暑期的到來和政府政策的出台，國內旅遊市場快速回暖，長線遊受歡迎。

近期，行程卡摘星、隔離時間縮短、疫情防控措施不斷精細化……這些都為旅遊業的復甦提供了利好，人們的出遊信心增強。而隨着暑期的到來，人均旅遊可支配時間增多，避暑的需求也更加強烈。

在此背景下，新疆也積極採取“引流入疆”措施，與全國各大鐵路部門聯合推動跨省合作，通過“新東方快車”“詩畫浙疆”“萬人遊喀什”等旅遊專列帶動新疆旅遊業發展。

途牛旅遊網7月出遊報告顯示，7月預訂訂單環比增長112%，出遊人次環比增長146%，國內長線遊產品預訂訂單佔比為57%。其中，雲南、海南、四川、新疆、貴州、內蒙古成為今夏最熱門的長線遊目的地。

△途牛旅遊網7月出遊報告

在暑假期間，遊客的出遊天數較春節、五一、端午等假期明顯延長，4天以上行程的佔據了63%。新疆、內蒙古等地少有疫情發生，也因此成為了人們長線出遊的最佳目的地，而去這些地方旅遊，火車無疑是一個好的選擇。

第二是疫情環境使中高端人羣出國旅行受到更大阻力，旅行需求向國內轉移。

《中國出境旅遊發展年度報告2021》指出，受疫情影響， 2020年全年出境旅遊人數為2033.4萬人次，同比減少86.9%。2021年預測出境旅遊人數為2562萬人次，相比疫情前過億人次的出遊規模，出境旅遊總體處於停滯狀態。

△《中國出境旅遊發展年度報告2021》

疫情讓出境遊受阻，追求高品質旅遊體驗的高淨值人羣開始在國內尋找替代品。在年度報告中，81.6%的受訪者表示未來一段時間內會選擇境內旅遊，而不是出境旅遊。這些人羣有着較高的消費能力，從不吝嗇給自己最舒適的享受和極致的體驗，這也客觀上刺激了國內高端旅遊興起。

如新一代高端遊輪“長江叁號”、中國籍豪華遊輪“招商伊敦號”以及“呼倫貝爾號”豪華專列，均是近兩年出現的面向高端消費者的新產品。

簡而言之，能夠花同樣的錢在國內玩點兒不一樣的，何樂而不為呢？

△招商伊敦號

第三是新的潮流產品和體驗方式的出現，彌補了中國在高端火車旅遊上的空缺。

國內鐵路路線具有一定的特點，中東部客運鐵路網龐大，少有適合沿途欣賞的旅遊路線；西部和北部風光旖旎，旅行吸引力強，但消費等級不高。兩相比較便知道，為何豪華列車首出於新疆和呼倫貝爾。

除了部分想要在國內玩點兒不一樣的文化潮流追隨者，豪華列車遊更吸引了那些有錢有閒、具有一定消費能力的中老年人。

以往去新疆旅行一趟，或許會遇到吃不慣當地食物、爬不動崎嶇山路、無法適應風餐露宿等等問題。而“新東方快車”和“呼倫貝爾號”卻解決了這一問題，火車內一應俱全的服務，相當於將一線城市的生活方式搬進了西部和北部的自然風光，彌補了國內旅行中的空缺，為以往願意買單卻無地花銷的旅客提供了一種環遊中國西部和北部的新方式。

△“呼倫貝爾號”專列飲食

看見差距下的進步

火車與新旅行生活方式

對於中國遊客來説，豪華火車遊是一件新鮮事。

客觀來講，新疆“新東方快車”和“呼倫貝爾號”雖已經是國內豪華列車的頂尖產品，但是其距離真正的奢華也仍然有一定的距離。

這一方面是因為21世紀以前，我國經濟發展和工業水平還在起步階段，人們對於高端旅遊生活方式的探索和消費較為緩慢。另一方面是因為豪華列車對於投入成本、旅遊線路、服務水平等的要求都極高，中國在這一領域較為缺乏成熟的經營企業和運營團隊，豪華列車產品稀少，可體驗的不多。

但在差距背後，我國在火車旅遊產品上的提升與進步更應該被看見。

據“等深線”報道，30多年前，旅遊列車就在國內大範圍開行。到上世紀90年代，全國各地盛行“遊”字頭列車。彼時，“遊”字頭列車是環境好、服務優的代名詞。這些“遊”字頭列車基本以硬座、硬卧、軟卧為主，與現在的豪華列車“酒店式服務”“雙人包間”難以媲美，但在當時的條件下，深受旅客喜愛。

據中鐵總2018年8月發佈公眾號稱，2018年7月、8月中鐵總共組織開行直通旅遊專列200列，同比增加22列，將賓館、酒吧、書吧、餐廳、超市等服務元素融入列車旅途，把列車打造成為“流動的家”。

近些年有不少旅遊企業與鐵路部門、當地旅遊局合作開發旅遊專列。

比如，旅遊品牌列車雲南“麗江號”取消了硬座，全部採用雙層卧鋪設計，車內配備特色餐廳和無線WiFi，服務員統一身着雲南特色服裝。新疆“暢覽南疆”列車，遊客可以在車廂內唱歌、沐浴，感受新疆當地文化特色。

“秦旅山海號”旅遊列車由海到山，海鐵聯運，車身呈浪漫的紫色，5 節車廂均以“愛情”為主題，分別詮釋了“一見鍾情”“比翼雙飛”“海誓山盟”“花好月圓”“百年好合”。

△“秦旅山海號” 車廂棚頂油畫

四川成都鐵路國際商旅集團開發運營了“熊貓專列”，共包含一輛“熊貓悦府”（特級軟卧），五輛“熊貓歸閣”（高級硬卧），從外表造型到車內陳設，都十分符合熊貓萌態的風格。

△2021年3月24日，全新的“熊貓專列”上線體驗。

△“熊貓專列”房間標識

近期上新的“喀什號”旅遊專列也讓人眼前一亮，車廂以“南疆文化之旅”為主題，將喀什地區的城市風光、旅遊資源、文化藝術等元素融入車內裝飾，實現一車廂一景觀。

△“喀什號”車廂裝飾

雖然這些改進和提升仍然較為淺層，但卻展現了國內火車旅遊產品供應方的某種共識。隨着人們精神需求的提升和對旅行生活方式的認知不斷深化，只有提供給遊客更高品質、強體驗、重文化的產品，才能在未來旅遊消費市場中佔據一席之地。

而新疆“新東方快車”和“呼倫貝爾號”的出現，將這種對高端火車旅遊產品的期待，推向了更高的位置。相信未來，中國會出現更多優質的火車旅遊品牌，人們也會探索出更多新鮮而有趣的旅行生活方式。

結語

無論在社會史還是文學史上，火車都是一個具有高度象徵性和浪漫化的意象，連接着速力與慢行、傳統與現代、故鄉與異鄉。不同規格和功能的火車，為乘坐它的人提供了不同的旅行節奏、視野與情緒感受，車廂內是一個世界，車窗外亦是一個世界。也因此，火車旅行始終含有打動人心的奇妙之處。