在新能源汽車賽道上，日本車沒有競爭力，將輸掉未來？_風聞

【本文來自《中國汽車出口大幅增長是否就是靠特斯拉？》評論區，標題為小編添加】

• 大步流星
• 我國超過80%的出口仍然是燃油汽車。

121.8萬輛*83%=101萬輛燃油車出口。

2022年上半年日本汽車出口127萬輛。差距已經不大了。

全球汽車市場總銷量規模8000萬輛左右，國內市場約2700萬輛。

當前，國產車在國內市佔率約45%。

新能源汽車銷量大爆發之下，這一比例有望在近幾年大幅提升。

不可忽視，日本和德國的車企都是工廠遍佈全球，國外產能比本土都大。豐田中國、美國、東盟、印度、歐洲到處都有工廠，海外產能900萬輛。

但是，比亞迪今年預測銷售170萬輛，同比增長150%。在這麼可怕的增速下，比亞迪全國十大工廠瘋狂擴產能，劍指400萬。

2022年出口數據或許還超不過日本，但是差距在不斷拉小，未來兩三年中國本土出口超越日本是大概率事件。但這僅僅是決戰的開始，豐田等日系車企在海外的巨大產能仍然是巨大的挑戰。

論產品力和性價比，國產車絕對能打。

未來可期。

數據説話：

2010年，日本汽車出口量483萬輛，中國為54萬輛;

2015年，日本汽車出口量442萬輛，中國為75萬輛;

2021年，日本汽車出口量382萬輛，中國為201萬輛;

2022年前5個月，日本汽車出口127萬輛，中國出口108萬輛

重點是，在新能源汽車賽道上，日本車沒有競爭力，將輸掉未來。

最近很多人預測新能源汽車未來幾年將會逐漸吃掉國內合資車市場，看來還是格局小了，看這個趨勢國產車有望出海搶奪日本德國車企的全球市場。

2022年1-4月中國汽車商品出口金額前十位國家依次是美國、墨西哥、日本、比利時、俄羅斯、韓國、德國、英國、澳大利亞和沙特阿拉伯，其中不乏美、英、日、韓等發達國家。

重點是，中國汽車出口數量已經超過德國，與第一日本相差不遠。

很多人覺得特斯拉貢獻很大，真實數據也很有趣：

中國品牌汽車出口量排名：**上汽、奇瑞、****吉利、**長城。

上汽：5月，上汽海外市場銷量達8.6萬輛，同比增長97%。1-5月累計海外銷量接近30萬輛。

奇瑞：5月，出口量為2.74萬輛，1-5月份，奇瑞集團累計出口汽車11.24萬輛。

吉利：5月，吉利海外市場銷量15755輛，同比增長52%。今年前5個月，吉利海外出口銷量已經達到64776輛，同比增長40%。

長城：5月，海外銷售12,317輛，環比增長59.3%；1-5月累計出口為49,372輛。

對比，特斯拉：5月，從中國出口2.2萬輛，上半年完成出口9.7萬輛，增長97%。

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