在新能源汽車賽道上,日本車沒有競爭力,將輸掉未來?_風聞
大步流星-友直友谅友多闻2022-08-09 19:03
【本文來自《中國汽車出口大幅增長是否就是靠特斯拉?》評論區,標題為小編添加】
- 大步流星
- 我國超過80%的出口仍然是燃油汽車。
121.8萬輛*83%=101萬輛燃油車出口。
2022年上半年日本汽車出口127萬輛。差距已經不大了。
全球汽車市場總銷量規模8000萬輛左右,國內市場約2700萬輛。
當前,國產車在國內市佔率約45%。
新能源汽車銷量大爆發之下,這一比例有望在近幾年大幅提升。
不可忽視,日本和德國的車企都是工廠遍佈全球,國外產能比本土都大。豐田中國、美國、東盟、印度、歐洲到處都有工廠,海外產能900萬輛。
但是,比亞迪今年預測銷售170萬輛,同比增長150%。在這麼可怕的增速下,比亞迪全國十大工廠瘋狂擴產能,劍指400萬。
2022年出口數據或許還超不過日本,但是差距在不斷拉小,未來兩三年中國本土出口超越日本是大概率事件。但這僅僅是決戰的開始,豐田等日系車企在海外的巨大產能仍然是巨大的挑戰。
論產品力和性價比,國產車絕對能打。
未來可期。
數據説話:
2010年,日本汽車出口量483萬輛,中國為54萬輛;
2015年,日本汽車出口量442萬輛,中國為75萬輛;
2021年,日本汽車出口量382萬輛,中國為201萬輛;
2022年前5個月,日本汽車出口127萬輛,中國出口108萬輛
重點是,在新能源汽車賽道上,日本車沒有競爭力,將輸掉未來。
最近很多人預測新能源汽車未來幾年將會逐漸吃掉國內合資車市場,看來還是格局小了,看這個趨勢國產車有望出海搶奪日本德國車企的全球市場。
2022年1-4月中國汽車商品出口金額前十位國家依次是美國、墨西哥、日本、比利時、俄羅斯、韓國、德國、英國、澳大利亞和沙特阿拉伯,其中不乏美、英、日、韓等發達國家。
重點是,中國汽車出口數量已經超過德國,與第一日本相差不遠。
很多人覺得特斯拉貢獻很大,真實數據也很有趣:
中國品牌汽車出口量排名:**上汽、奇瑞、****吉利、**長城。
上汽:5月,上汽海外市場銷量達8.6萬輛,同比增長97%。1-5月累計海外銷量接近30萬輛。
奇瑞:5月,出口量為2.74萬輛,1-5月份,奇瑞集團累計出口汽車11.24萬輛。
吉利:5月,吉利海外市場銷量15755輛,同比增長52%。今年前5個月,吉利海外出口銷量已經達到64776輛,同比增長40%。
長城:5月,海外銷售12,317輛,環比增長59.3%;1-5月累計出口為49,372輛。
對比,特斯拉:5月,從中國出口2.2萬輛,上半年完成出口9.7萬輛,增長97%。
還記得霸道的廣告麼?恍若隔世。
