美團單車，漲價_風聞

文 / 十界

出品 / 節點財經

8月5日晚間，美團單車宣佈，由於硬件和運維成本的增加，2022年8月10日23時起，美團單車騎行暢騎卡無折扣價將進行如下調整：

7天卡無折扣價調整為15元；

30天卡無折扣價調整為35元；

90天卡無折扣價調整為90元。

據悉，這三檔騎行卡目前價格分別為10元、25元、60元。

其實，美團單車並非近年來首家漲價的共享單車平台。去年3月，哈囉單車在上海率先漲價一事引起多方討論。今年1月起，哈囉單車率先將騎行套餐7天卡漲至15元，30天卡漲至35元。此外，瀋陽、長沙、佛山、綿陽、珠海等多地單次騎行也已漲價。今年1月起，哈囉將騎行套餐7天卡漲至15元，30天卡漲至35元。

美團完成漲價後，價格已經與哈囉單車齊平，7天、30天、90天無折扣價均分別為15元、35元、90元；而目前還未漲價的青桔單車三種騎行卡無折扣價分別為10元、25元、75元。

有網友算了一筆賬，對比公交出行，騎16分鐘共享單車花費2.5元，比2元錢的公交還要貴。

事實上，這不是共享單車行業首次漲價潮。

2016年9月，摩拜和ofo相繼進入市場時，共享單車最初價格為0.5元/半小時，隨着後續其他車型的推出，共享單車的價格調整為1元/小時，如今從市場平均水平看，一小時收費3.5-4元已成普遍現象。

美團單車脱胎於共享單車補貼大戰之後。2018年4月，美團以27億美元總對價全資收購摩拜，後將摩拜更名美團單車，以美團APP作為唯一入口。在此之前，摩拜和曾經的ofo有過一輪激烈的價格廝殺。

補貼大戰結束後，各家品牌就曾在2019年調漲一波價格，由原來的1元騎行起步價，相繼進入1.5元/半小時的騎行時代。

多家單車企業漲價，原因無外乎一點：成本。

中國自行車協會發布的最新數據顯示，今年第一季度自行車上游原材料價格同比上漲超10%，原材料上漲的壓力正在從自行車製造企業向下遊傳導。

此外，隨着“免押金”模式的推進，共享單車行業面臨着收入模式單一的困局，當出現成本壓力時，短期只能選擇漲價來維持運營。

有意思的是，作為共享行業為數不多的親生兒子，共享充電寶與共享單車一樣，也曾走上不斷漲價的進程。

但漲價的另一面也説明，共享行業已經徹底走出無序競爭的局面，如今，如何精細化運營才是行業的共同問題。

節點財經聲明：文章內容僅供參考，文章中的信息或所表述的意見不構成任何投資建議，節點財經不對因使用本文章所採取的任何行動承擔任何責任。