從紅極一時到負債累累,為何互聯網駕校接連暴雷_風聞
guan_15945603401114-NewMedia新媒体联盟创始人2022-08-10 16:51
本文概述:明星林志穎曾代言、號稱用互聯網方式重新定義駕駛培訓行業的知名平台YY學車被傳疑似跑路,學員和教練學費工資難追討!
2016年是互聯網駕校的元年,乘着市場開放的利好政策駛入快車道,發展至今卻仍處於“無人監管”狀態。互聯網駕校缺乏監管和引導不僅限制了自身發展,還給傳統駕校乃至整個駕培行業埋下了一顆“定時炸彈”。
1、知名互聯網駕校突然倒閉!學員措手不及
2、狀況頻出,互聯網靠什麼重新定義駕培行業
3、試水眾多成功少有,互聯網不是想加就加
隨着中國互聯網的迅速發展,許多互聯網駕駛培訓平台也相繼加入進來,一時間網絡學習汽車的風潮也隨之興起。沒過幾年,號稱“互聯網重塑駕駛訓練”的 YY學車,突然被爆出解散,線下門店人去樓空。
知名互聯網駕培機構突然關門
學員無可奈何
又一家知名互聯網駕校突然倒閉!
據報道,由於疫情的原因,YY學車的資金出現了嚴重的問題,公司欠了不少的場地費,還欠了員工四五個月的薪水。另一方面,學員們也在投訴退費,目前投訴羣已經達到數百人,每個人都要退3000-6000元不等,總金額不會少於百萬,估計還會更多。
目前, YY學車在廣州的各個分校、訓練場都已經關閉,聯繫電話也停機,官網和微信也停止運營, YY學車廣州的總部也已經關閉。

YY學車曾經宣稱要利用互聯網重塑駕培行業。據官方數據, YY學車曾經有42多個專業培訓基地,5個專業的模擬測試場地,500+輛全新教練車,500+位金牌教練,還自購14輛大巴接送學員。在這個網絡時代,在這互聯網學車熱潮裏,YY 學車可以説是如日中天。
那麼,為什麼現在 YY學車會轟然崩塌?
根據媒體的報道, YY學車總費用中,有六成以上的錢都用在了宣傳上,而花錢請明星做廣告,成本高昂。在沒有足夠的收入來源和降低的廣告效應不達預期的情況下,資本支持運營是不可能的。
其次,學生對其服務的抱怨不斷,口碑也在快速下降。在黑貓投訴平台上,對 YY學車的投訴高達2364起。其中主要內容包括 YY學車跑路、不退還學費,未收到考試費,拖延考試費等投訴。
事實上,從2019年開始, YY學車的投訴就一直有。廣州市交通部門對2019年第一季度的汽車培訓行業的投訴進行了統計和分析。統計結果表明,在全市交警接到的關於網絡招生平台的投訴中,有77宗是“豬兼強”平台,67宗是 YY學車平台,21宗是學車小助手。
以上投訴主要是指網絡平台在招生後不遵守合同、不安排培訓、不按教學大綱進行培訓、培訓場地不規範;教練員教學態度惡劣,教學態度不端正;因工作或身體等個人原因導致的退學、退款、索賠等問題。
7月13日, YY學車在官方微博上發表了道歉聲明,鄭廣埠稱,由於疫情的影響,行業競爭激烈,公司的經營狀況在2020年出現了下滑。即便有所補救,但由於內憂外患,公司的收入一直在下降,最後不得不四處借貸,導致資金鍊斷裂。
曾經風光的互聯網駕培平台落得如今這個地步,也是令人唏噓。
據天眼查瞭解, YY學車是在2013年創立的,其合作伙伴是廣州悦悦駕駛培訓有限公司。在過去的9年裏, YY學車也曾經歷了一段輝煌的歲月。在 2019 年林志穎成為其代言人後,廣州地鐵和公交站台鋪天蓋地投放廣告,聲勢浩大。
多年的費心經營和信譽累計,如今付之東流,這是一封道歉信所彌補不了的。
事件發展至此,經過廣州市駕培行業協會的篩選,第一批20個願意接受“YY學車”公司轉學員分流培訓工作駕校在“穗學車”正式上線。這已經是所有學生收到的最好的消息了。
狀況頻出
互聯網如何重塑駕培行業
其實互聯網駕校倒閉的案例屢見不鮮。
2018年九月,凸凸學車發佈公告稱,由於經營不善、多方融資失敗等原因,資金鍊斷裂,公司宣佈暫停運營。在2019年10月, OK學車倒閉。
影響範圍最大、波及最廣的案例是豬兼強。以“網絡+駕校”模式著稱的豬兼強於2021年九月宣佈倒閉。2014年,豬兼強進軍汽車培訓市場,聲稱要用互聯網的思維來改變傳統的駕校教學,促進駕培行業的發展和革新。

最初豬兼強也開始了強勢的市場推廣,到處都是“學車就找豬兼強”的廣告。從2014年到2019年,豬兼強在5年時間裏已經籌集了2.4億元的資金,但是在廣告上的投入卻高達4億。
另外,豬兼強以低價招攬學生。一位業界人士曾經表示,一個駕校的學員訓練費用大約在5000元左右,而豬兼強則以低廉的價格作為噱頭,3000多元的學費很難彌補營銷的虧空。所以以更低的價格招收學員,每招一個,都是一筆不小的損失。
豬兼強花了大筆的資金進行市場推廣和補貼學費,造成了資金鍊緊張,後續無法持續融資,“燒錢”的模式很難持續下去,最後以失敗告終。
類似於豬兼強這種互聯網駕校平台,本質上是資本運作,並非經營駕校本身,而是以“互聯網+廣告+資源整合”的方式,來提升平台的知名度,後續以低廉的價格吸引更多的學生,從而迅速佔據市場。在教學方面,平台選擇與訓練場合作,提供學車服務。而這樣的做法,對於消費者來説也是一種極大的冒險,如果資金環境不佳,資金鍊斷裂,那麼這個駕校平台必然會出現問題,學員的學費或將付之東流。
除了資金問題之外,這種聯合招生的方式,也導致了網絡駕校平台沒有足夠的培訓能力,所能提供的培訓服務也是有限的,真正的培訓服務還需要通過駕校來完成。去前期搭建平台、營銷宣傳,都是一筆不小的開支,只能壓低合作駕校或者教練員的收益,這樣的教學質量比較難以保證。
之前有學員反映,他的科目二學習是由“AI”來教學的。由於教練所帶學員過多,因此只能為她提供“智能教學”。所謂“智能教學”就是觀看車輛基礎操作視頻,教練通過監控喊話教學。這樣“超前”的教學模式難以讓學員放心。
就這樣,在互聯網上掀起了一股風起雲湧的互聯網駕培風,在過去的三四年裏,逐漸銷聲匿跡。如今網上的負面新聞也越來越多,曾經風靡一時的網絡駕校也差點“團滅”。
試水眾多成功少有
互聯網不是想加就加
時光倒退至2012年左右,中國的互聯網產業掀起了一股新的創業熱潮,尤其是“互聯網+”已經成為了互聯網+ N的應用領域。
YY學車創立之初,正是互聯網創業興起的時候,瞄準學車這條賽道的就包括YY學車的鄭廣埠、鄭楠等創始人。在他們的眼中,“互聯網+駕培”的發展前景是巨大的,在2013年在廣州成立廣州悦悦駕駛培訓有限公司之後,並很快研發上線了YY學車軟件。
YY學車旨在通過互聯網對駕校、教練、名額等資源進行整合,減少中介,降低成本,為學員提供專業的學車解決方案。他們想以這種方式重新定義駕駛培訓這個深被詬病的傳統行業。
網絡學車是一個新興的概念,受到很多年輕人的青睞,他們是 YY學車的主力,發展勢頭很猛,僅僅用了半年,就實現了盈虧平衡。
YY學車的亮眼成績促使網絡駕校迅速崛起, 一對一輔導,網絡培訓,還有互聯網駕校打起了人工智能的概念,線上線下的宣傳,迅速火爆起來,一時間,互聯網駕校成為了一股新興的創業熱潮。
豬兼強、學個車、YY學車、凸凸學車、派學車等互聯網駕校平台趁此機會應運而生,就連傳統互聯網企業也涉足學車賽道,比如58同城在2015年全資收購駕考平台駕校一點通,推出自營互聯網駕校品牌58學車。

互聯網駕校的發展可謂是一日千里,在行業鼎盛的時候,每個平台的收入都是相當可觀的,就像 YY學車,短短半年就做到了盈虧平衡,在2015年時月銷售額達到3500萬元。豬兼強擁有二十萬名學員,以每人五千元的學費計算,學費收入就高達10億元
網絡駕校的快速發展,背後也有資金的支持,“互聯網+學車”概念的興起,吸引了大量的資金湧入,知名互聯網學車平台紛紛獲得投資機構青睞。
豬兼強,在成立的頭一年,就獲得了幾千萬元的 A輪融資。數據顯示,豬兼強一共完成了4輪融資,投資機構包括廣發信德、廣東文化產業投資基金、天弘國富、同創偉業、興業資管等。
原本他們還以為,經過四五年的發展,這個互聯網駕校的龍頭企業會逐漸在市場上站穩腳跟,但誰也沒有料到,互聯網駕培行業的風雲突變,導致資金鍊斷裂、跑路、倒閉。
由此看來,互聯網僅僅是一個工具,要改變和賦能這個行業,必須要有一個合適的商業模式。
然而,駕駛培訓行業具有自身的特殊性,需要建立在實際的培訓場地,並在一定程度上投入教練和相關的人力物力。對於互聯網駕校來説,很多機構都存在着缺乏線下服務的問題。
隨着互聯網駕校的倒閉浪潮即將結束,但中國互聯網駕培行業仍有後備力量,即使大多數跑路,但還有幾家少數的互聯網駕校平台還在支撐,未來如何發展,還將拭目以待。