回憶為航空兵15師服務的碩放場站通信營（01）_風聞

    1969年我們這批北京兵入伍分配到碩放通信營時,部隊番號還是碩放基地通信營,一年多後空軍航空兵部隊改制，取消基地改為場站,則成為碩放場站通信營。而後空軍新建的機場沒有了通信營的番號改叫通信隊（例如新建並劃歸十五師後４５團入駐的光福場站就是通信隊）。

    碩放通信營擔負着十五師在碩放機場的飛行訓練、作戰、值班的通信導航保障任務以及全師、場站等各單位的日常工作生活的通信服務。通信營下轄三個連隊:通信一連（無線）、二連（有線）、三連（導航）以及營直屬通信設備修理所。營部、修理所與一連、三連住地在機場，與飛機修理廠定檢中隊毗鄰的一棟兩層紅磚樓內。二連則獨自駐在師部營區大院西南角的一棟兩層紅磚樓的樓上二層。

    通信一連為無線通信連，有短波（報）和超短波（話）兩種通信手段。裝備有數輛超短波對空通信車、塔台車；短波通信車等特種車輛。超短波（100mc-150mc）主要為對空指揮通話聯絡，短波（3-30mc）主要以莫爾斯碼無線電報建立上下級以及相關部門的信息聯絡。超短波對空台（車載式）設在在機場指揮所西北側約100米處，擔負指揮所對空指揮領航引導聯絡及記錄地空通話內容（備案追責使用），記錄對空指揮通話在使用錄音機記錄的同時還要人工用速記符號手工筆記（雙備份）。超短波天線位於對空通信車旁十幾米處平地高度五十米左右，採用傘狀天線。對飛行高度9000米的飛機聯絡距離約350km（當時的Y-3/Y-4電台也就這性能）；除機場對空台還在無錫惠山三茅峯峯頂設有超短波對空台（常駐人員2至4人），利用山體高度增加對空聯絡距離兼有作為南空指揮所轉信台應急作用；超短波塔台車在飛行時開到塔台位置保障飛行指揮塔台的臨空通話指揮。

    短波收信台則分為機要網、氣象網、情報網等,並冠以201/202等網號以區別業務性質。各網分設在響應的保障部門附近，擔負上述機要、氣象、情報等各勤務部門信息電報的收發往來。裝備的短波收信機型是電子管的，最老的收信機是老毛子的“克勞特”，該機體大、笨重但是靈敏度高，曾是我軍技偵部隊主力機型，國產收信機型為7512-甲、乙、丙等型號，後又更新為222-1型短波收信機；發報時通過有線鍵控報機控制遠在營區的短波發信台發送報文。

    短波發信台設在師部營區大院的西南角上一個平房裏，機房面積大約150平米左右實木地板，配有91型150w的短波發信機若干台，後又裝備了250w短波單邊帶發信機（當時是國內先進不少的好裝備）。多座短波發射天線架設在師部大院南門外西側農村稻田裏，高度都在20至30米，天線為雙極籠型與T型（當時用的發射機還是仿製老毛子的，不久就換裝國產電台了）。發信台配屬長江－12型汽油發電機兩台，機房位於髮型台北100多米處，與二連的電纜工作室相鄰。