7月造車新勢力排名“大亂鬥” 誰正在掉隊？_風聞

作者：Jeff

近日，7月新勢力銷量紛紛出爐，在今年表現持續搶眼的哪吒汽車以單月交付14037輛車的成績奪得7月銷冠。在1-7月新勢力累計銷量排名中，小鵬汽車則以80507輛車的交付成績繼續領跑。

“蔚小理”正在被顛覆

經過了5-6月份的銷量快速增長之後，7月新勢力銷量環比增長明顯放緩，傳統三巨頭“蔚小理”齊刷刷地出現了負增長，而新晉巨頭哪吒和零跑則繼續保持正向增長，分別拿下了當月的銷量冠亞軍。

在過去很長一段時間裏，蔚來、小鵬汽車和理想汽車（合稱 “蔚小理”）都是國內造車新勢力的絕對主角，和所謂的二線造車新勢力差距頗大，堪稱三巨頭。作為最早吃到政策紅利的新勢力車企，蔚小理表現出了極高的發展潛力，研發、量產、銷售和交付均走上正軌，甚至開始將觸角伸向手機、電池等汽車相關產業。

然而，隨着以哪吒、零跑為代表的二線新勢力的快速崛起，三巨頭的市場地位頻頻遭受挑戰。今年哪吒、零跑各自完成了一次單月銷量領跑，哪吒更是牢牢鎖定TOP3的位置，零跑也能基本穩定在TOP5，不斷地向理想發起挑戰。

除此之外，最新加入戰團的小康股份（問界）實力不容小覷，最近3個月銷量均破萬，其中5月10452輛，6月12418輛，7月13291輛，表現出了強勁的戰鬥力。以這樣的勢頭發展下去，小康股份將很快殺入第一梯隊，成為新的“攪局者”。

理想L9上市

理想L9的上市，為理想汽車帶來了一波可觀的流量，但是這些流量顯然沒能轉化成理想汽車銷售的推動力，究其原因，恐怕和近期相關新聞纏身脱不了干係。

“500萬以內最好”、“比肩庫裏南”，被捧上天的理想L9用自身實踐了“捧得越高、摔得越慘”這句至理名言。

在距離理想L9正式發佈後不到一個月的時間，便遭遇了空氣懸掛斷裂的質量風波。面對理想汽車官方的解釋，業內專業人士提出了自己的質疑。最終理想汽車以8年或16萬公里空氣彈簧質保方案，且二手車交易不影響質保的有效期的回應，算是勉強平息了這場風波。

但是，沒過幾天，網上又爆出理想L9在試駕過程中，試駕人員撞上護欄，主動剎車失效、前軸氣囊爆了的新聞。

近日媒體報道一輛理想ONE在四川G93成渝環線高速公路上發生火災，車輛被燒得僅剩骨架。雖然目前起火的原因還在調查中，但是結合近期新能源汽車屢屢發生火災事故的報道，這或將在一定程度上會引起消費者對理想汽車安全性的猜疑，對於後續銷量或將產生一定的影響。

（貓頭鷹車志資料圖/孫志富攝）

蔚來：銷量下降 價格致勝

對於蔚來汽車而言，掉隊已經是板上釘釘的事實，儘管新勢力的月度銷冠出現了輪流坐莊的現象，但是蔚來自去年10月份以來，已經連續10個月未嘗到冠軍的滋味。

從前那個叱吒風雲的“銷量王”似乎正一去不復返。作為發佈新車型最多的造車新勢力，蔚來汽車卻很久沒有拿出巨頭應有的表現了。不過，在汽車平均售價方面，蔚來仍然是新勢力企業中最高的，平均終端售價超過42萬元。

有接近蔚來人士向媒體透露，原本得益於訂單需求強勁，蔚來有望在7月再創銷量新高，但是個別零部件的供應問題影響了ET7和EC6車型的交付量。

雖然交付遭遇阻礙，但是蔚來的充換電業務和出海業務進行得如火如荼。上個月蔚來充電樁建設總量突破萬根，結合已經建成的1039座換電站，蔚來或將成為充電、換電領域的雙料冠軍。9月份，蔚來在匈牙利投資建設的蔚來能源歐洲工廠將正式投入運營，主要業務包括換電站和售後業務。

蔚來堅持高端高價路線，勢必會出現銷量增速變慢的問題，哪吒和零跑之所以能夠快速增長，得益於在10-30萬元的大眾主流消費市場的持續發力。

對此，蔚來似乎已經決定不再一意孤行，進行市場下探，去年公佈的內部代號叫阿爾卑斯的子品牌將主攻20萬－30萬的價格區間，預計將於2024年量產。另外，又有多家媒體爆出，蔚來計劃再推出一個低端子品牌，主要衝擊20 萬元以下的中低端汽車市場。

一旦蔚來下探中低端市場成功，曾經的銷量巨頭“捲土重來”也不是沒有可能，屆時新勢力第一梯隊的格局又將發生重大變化。

集體跨過生死線 戰火再升級

從前7個月的累計銷售數據以及增速情況看，第一梯隊的5家造車新勢力全年銷量均有望突破10萬輛。

年產銷規模突破10萬輛一直被認為是新勢力車企的“生死線”，跨過這條線就意味着大概率可以活下來。

（貓頭鷹車志資料圖/孫志富攝）

一旦大家集體跨過“生死線”，競爭也將全面升級，產品溢價、盈利能力、品牌向上等將成為新的競爭維度。這對於靠性價比實現銷量快速增長的哪吒和零跑而言，將是一個不小的考驗。

為了扭轉這一局面，哪吒汽車在上個月祭出“大招”。

2022年7月31日，哪吒S正式上市發售，售價區間為19.98萬-33.88萬元，完全顛覆了原來的“性價比路線”，正式吹響品牌衝高的號角。哪吒汽車希望以S車系為新起點邁入品牌2.0的新時代，進而實現產品向上、品牌向上、目標市場向上。

零跑這邊在去年7月便已經對外公佈了“2.0戰略”，並表示將加速產品研發、渠道佈局及品牌推廣。今年5月，零跑啓動預售的旗下戰略車型C01，價格區間為18萬-27萬元，正式進入中高端市場。

對於“蔚小理”而言，雖然沒有實現品牌向上的壓力，但是要面對保證產能穩定釋放的挑戰，並以此來保障新品的投放。

（貓頭鷹車志資料圖/孫志富攝）

據悉，蔚來在合肥新橋智能汽車產業園的第二生產基地，生產線目前已經實現全面貫通， ET5下個月將在此生產。

小鵬汽車繼肇慶工廠二期擴建工程在今年2月完工後，廣州和武漢工廠也將於近期投產。

理想汽車也在繼續投資擴建，其北京理想產業園二期項目預計2023年年底交付使用，北京綠色智能工廠（原北京現代第一工廠）預計將在2023年建成投產，另外有消息稱，理想汽車還將在重慶建設生產基地。