東風日產否認奇駿換回四缸 新“e-POWER三缸機”16萬元起步賣爆日本_風聞

作者：Jeff

近日，國內某媒體報道稱：東風日產有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理向該媒體表示，正在做全新奇駿換回四缸發動機的方案，研發週期至少需要兩年。

消息一出瞬間引爆車圈，引發了網友的熱烈評論。但是，很快這條報道就在8日被媒體撤回。同日，國內某汽車大V卻在其社交賬號發佈消息稱：日本總部已經開始立項四缸發動機方案了，同時還對新的四缸發動機從哪來進行了猜測。

對於上述消息，東風日產相關負責人對外作出回應稱：沒有得到相關消息，估計是臆測。同時針對之前高層的説法進行了解釋説明：原話是“即便是真的要換，從立項到最後投產也要至少兩年時間”。

東風日產的回應基本算是否認了新奇駿換回四缸發動機的説法，也讓那些心心念唸的消費者空歡喜一場。

奇駿作為東風日產的明星車型，曾經長期都是銷量擔當，有着十分輝煌的成績。但是在去年7月底“三缸”新奇駿上市之後，銷量出現暴跌。

數據顯示，今年上半年新奇駿累計銷量僅為11211輛，同比下降78.76%。再往前看，2020年上半年奇駿賣出了68329輛，平均月銷超過1.1萬輛。2019年上半年奇駿更是賣出了103401輛，平均月銷超過1.7萬輛。

現在，半年的銷量趕不上2019年一個月的銷量，固執的日產最終只能自己無奈吃下 “三缸”的苦果。

貓頭鷹車志瞭解到，搭載於新奇駿的日產三缸發動機技術非常領先。日產耗費巨資打造的這款1.5T VC-Turbo超變擎300發動機，採用了獨創的多連桿結構，可實現8:1-14:1可變壓縮比，並且採用了高效低壓EGR系統、高壓缸內直噴、第二代塗層缸體熔射、M10超高能點火線圈等先進的動力科技和製造工藝，在提高燃油效率的同時，能夠有效降低油耗。

儘管技術領先，但是國內消費者對“三缸機”的偏見早已根深蒂固。在此之前，福特、通用、標緻雪鐵龍都曾在“三缸機”上踩過坑，最後都乖乖地換回了四缸發動機。

和國內情況形成鮮明對比的是，新奇駿在歐洲市場和日本市場很受歡迎。上個月20日，全新一代日產奇駿在日本正式發佈上市，不到兩週時間就收穫了超過12000個訂單，打破了奇駿有史以來日本市場接單的最快記錄。

本次日本上市的全新一代奇駿，全系採用了日產最新的e-POWER 油電混合動力系統，搭載 1.5L VC-Turbo 三缸引擎，同時可選配電子四驅系統。日本市場的售價為3198800日元至4499000日元，約合人民幣16萬元至22.5萬元。