打過太平洋,保衞新中國(續)_風聞
晨枫-军事撰稿人-古今多少事,都付笑谈中2022-08-11 07:06
“一”在這裏: 保衞新中國,打過太平洋 評論 306 國際
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佩洛西竄訪,美國國會策劃《台灣政策法》,美國越來越撕下“管控衝突”的偽裝,中國也不再假裝還要與美國一起管控衝突了。取消中美軍事對話和合作就是中國的信號。
但信號只是信號,還是要有實質才行。現在的實質是:中美都是核大國,但只有美國具有對中國常規打擊的能力,中國不具備對美國常規打擊的能力。中國要提高美國干涉台海的門檻,最終需要這樣的能力。
美國對中國的常規打擊能力來自航母、核潛艇、周邊空軍基地。中國的航母還在起步,核潛艇力量也遠遠不及美國,在可預見的將來,中國不可能有美國周邊的空軍基地。那中國如何獲得對美國常規打擊的能力?只有直接以本土為基地。
攜帶大量巡航導彈的核潛艇和戰略轟炸機當然是一條路,但這也是成本高昂的路。中國需要大量的核潛艇,也需要大量的戰略轟炸機,這不可能一蹴而就,但中國又不能等,怎麼辦?
無人機和潛航器。
無人機可以具有很長的留空時間,這可以轉化為很遠的航程。用類似滑翔機的細長機翼可以獲得很高的升阻比,這是在航空先驅的時代就明白的事情。1937年6月,蘇聯飛行員瓦萊裏·契卡洛夫及機組駕駛圖波列夫設計的ANT-25,從莫斯科起飛,越過北冰洋,不着陸直飛華盛頓州的温哥華(與加拿大的温哥華同名,但相距約500公里),歷時63小時,航程8811公里。一個月後,另一個蘇聯機組在飛行員米哈伊爾·格羅莫夫帶領下,從莫斯科直飛加利福尼亞的聖哈欽託,航程10148公里,創造了世界紀錄。美國人也不甘示弱,1946年10月,一架改裝的B-29轟炸機從夏威夷的瓦胡島起飛,直飛埃及開羅,航程15163公里,歷史40小時,創造了又一個世界紀錄。

契卡洛夫的飛機在華盛頓州的温哥華安全降落,這是人類首次跨越北冰洋的飛行

用的是圖波列夫設計的ANT-25,單發動機
這些超長航時的飛行都是壯舉,飛行員也非常辛苦,但無人機就沒有這個問題,現代無人機動輒有幾十小時的留空時間。
這些超長航時的飛行也都是以較低的速度為代價的。要是從中國本土起飛的無人機能在三天內飛抵美國西海岸,比不上在幾小時內就能發動打擊,但在戰術上依然意義重大。
高空、低速飛機的生存力不好,容易受到攔截,這是一個問題。這有幾個辦法。
首先是大大提高巡航高度。U-2的巡航高度不再是保命符,但依然不易攔截,現代戰鬥機本身升限依然不夠,還是要靠空空導彈的上射能力才能達到那樣的高度,這也是典型中程空空導彈的極限射高,也使得射程大大縮短,戰鬥機只有在很近的水平距離上發射導彈,才能使得導彈有足夠的能量上升到足夠的高度。
其次是隱身技術,在材料和塗料的幫助下,大展弦比飛機在特定角度上雷達反射特徵依然較大,但在其他角度上只是“一根鉛筆”,雷達反射特徵很小。通過合理的路徑規劃,還是有一定的突防概率的。洛克希德“暗星”失敗不是因為隱身設計,而是因為超短的俯仰控制力矩沒法保證基本的飛行穩定。無人轟炸機不需要這樣極端的展弦比。

洛克希德“暗星”下馬了,不是因為隱身不好,而是太短的俯仰控制力矩沒法保證飛行穩定

JASSM這樣的隱身巡航導彈完全在中國掌握的技術範圍之內
最重要的是,超遠程無人轟炸機不是突防轟炸機。在抵達不設防或者低設防的北美海岸後,發射巡航導彈,這才是真正的攻擊手段。隱身巡航導彈做到2500公里以上的射程已經是成熟技術了,從25000米高空投放,還可以增程。
投放巡航導彈後,這些無人轟炸機就完成使命了,不需要考慮回程,對作為自殺飛機也不必報太多期望。在最後的時間裏,這些低速飛機逼近任何有價值的目標都會遭到攔截。不過能吸引美國空軍火力也是好的,發揮餘熱嘛。
巡航導彈最好在機內攜帶。投放倒是不必那麼拘謹,打開機頭門,在淺俯衝中直接往下“倒”就可以自然發射,反正是無人機,沒有駕駛艙擋路的問題。
無人轟炸機和隱身巡航導彈都不能保證突防,但肯定迫使美國空軍回防,增強國土防空巡邏。也會迫使美國海軍回防,在大洋上就組織防空警戒線,增加預警時間。這就削弱了美國的戰區力量,就是最大的作用。

以美國本土周邊起算,不同射程的巡航導彈需要達到的發射線

地基雷達(離地214米的山上,紅線)、預警機(9150米空中,綠線)和前出160公里的預警機(藍線)對91米超低空目標的覆蓋範圍比較

點防空(上)和麪防空(下)的比較
無人轟炸機的存在還迫使美國的戰區打擊力量以此為重點,分散打擊力量。
這些都是削弱美國對中國更加重要的目標的打擊力度的。戰爭中很少有一擊必殺的殺手鐧,大國之間更是如此。只有通過這樣削弱對手、積少成多的鬥爭,才能最後取得勝利。
無人轟炸機是一個方面,另一個方面是無人潛航器。
長航時潛航器技術方興未艾,波浪滑翔器和水下滑翔器都可達到幾千海里的航程,但速度太慢。一般只有3-5節,最快也不過8節左右。按這樣的速度,從中國飄洋過海到美國西海岸,需要兩三個月的時間,太長了。

波浪滑翔器利用波浪的升沉產生搖櫓一樣的動作,可以無限航程,但速度很慢

水下滑翔器利用浮力-重力循環和滑翔作用,同樣可以達到很大的航程,但同樣速度很慢
核動力可以保持30節的持續航速,但成本高昂。
不過換一個思路,無人化後,可以取消反應堆保護,一次性使用也可以用濃縮鈾,縮小動力系統,大大降低成本。據説這樣的核動力魚雷已經完成工程設計,反應堆只有不到150公斤重,具有1.4兆瓦熱功率,4公斤低濃縮鈾可連續驅動200小時,足夠以30節航速航行10000公里。反應堆一次性使用。
在啓動前和停堆後,反應堆基本上不具有放射性,所以安全沒有問題,也不會造成核污染問題。反應堆只有在啓動後才具有放射性,這時只有敏感電子設備需要有限的防輻射保護。啓動需要約30分鐘,在此期間,用常規的輔助動力推離發射母艦,達到安全距離。反應堆工作温度約300度。可以用常規艦船和潛艇發射,
這可以看作俄羅斯“波塞頓”核動力魚雷的縮小版遠親,但不是核彈頭的,而是常規彈頭,因此使用門檻低得多,成本也很可控。反應堆段在進入海岸線後拋棄到海底,最後攻擊轉為常規動力。
這當然可以作為魚雷用,攻擊艦船和港口設施,只要美國近海艦船或者港口設施遭到攻擊,必須立刻極大提高海岸防衞水平。也可以作為巡航導彈的潛航載具,在最後攻擊時浮上水面,發射巡航導彈。
與無人轟炸機相比,核動力魚雷需要約一個星期橫渡太平洋,時間更長,但依然是可接受的,而且突防能力大大高於無人轟炸機。
這當然也是可以攔截的,但需要大量的海軍兵力。能把美國海軍的兵力栓在反魚雷/反潛作戰中,也是達到目的了。