打過太平洋，保衞新中國（續）_風聞

“一”在這裏： 保衞新中國，打過太平洋 評論 306 國際

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佩洛西竄訪，美國國會策劃《台灣政策法》，美國越來越撕下“管控衝突”的偽裝，中國也不再假裝還要與美國一起管控衝突了。取消中美軍事對話和合作就是中國的信號。

但信號只是信號，還是要有實質才行。現在的實質是：中美都是核大國，但只有美國具有對中國常規打擊的能力，中國不具備對美國常規打擊的能力。中國要提高美國干涉台海的門檻，最終需要這樣的能力。

美國對中國的常規打擊能力來自航母、核潛艇、周邊空軍基地。中國的航母還在起步，核潛艇力量也遠遠不及美國，在可預見的將來，中國不可能有美國周邊的空軍基地。那中國如何獲得對美國常規打擊的能力？只有直接以本土為基地。

攜帶大量巡航導彈的核潛艇和戰略轟炸機當然是一條路，但這也是成本高昂的路。中國需要大量的核潛艇，也需要大量的戰略轟炸機，這不可能一蹴而就，但中國又不能等，怎麼辦？

無人機和潛航器。

無人機可以具有很長的留空時間，這可以轉化為很遠的航程。用類似滑翔機的細長機翼可以獲得很高的升阻比，這是在航空先驅的時代就明白的事情。1937年6月，蘇聯飛行員瓦萊裏·契卡洛夫及機組駕駛圖波列夫設計的ANT-25，從莫斯科起飛，越過北冰洋，不着陸直飛華盛頓州的温哥華（與加拿大的温哥華同名，但相距約500公里），歷時63小時，航程8811公里。一個月後，另一個蘇聯機組在飛行員米哈伊爾·格羅莫夫帶領下，從莫斯科直飛加利福尼亞的聖哈欽託，航程10148公里，創造了世界紀錄。美國人也不甘示弱，1946年10月，一架改裝的B-29轟炸機從夏威夷的瓦胡島起飛，直飛埃及開羅，航程15163公里，歷史40小時，創造了又一個世界紀錄。

契卡洛夫的飛機在華盛頓州的温哥華安全降落，這是人類首次跨越北冰洋的飛行

用的是圖波列夫設計的ANT-25，單發動機

這些超長航時的飛行都是壯舉，飛行員也非常辛苦，但無人機就沒有這個問題，現代無人機動輒有幾十小時的留空時間。

這些超長航時的飛行也都是以較低的速度為代價的。要是從中國本土起飛的無人機能在三天內飛抵美國西海岸，比不上在幾小時內就能發動打擊，但在戰術上依然意義重大。

高空、低速飛機的生存力不好，容易受到攔截，這是一個問題。這有幾個辦法。

首先是大大提高巡航高度。U-2的巡航高度不再是保命符，但依然不易攔截，現代戰鬥機本身升限依然不夠，還是要靠空空導彈的上射能力才能達到那樣的高度，這也是典型中程空空導彈的極限射高，也使得射程大大縮短，戰鬥機只有在很近的水平距離上發射導彈，才能使得導彈有足夠的能量上升到足夠的高度。

其次是隱身技術，在材料和塗料的幫助下，大展弦比飛機在特定角度上雷達反射特徵依然較大，但在其他角度上只是“一根鉛筆”，雷達反射特徵很小。通過合理的路徑規劃，還是有一定的突防概率的。洛克希德“暗星”失敗不是因為隱身設計，而是因為超短的俯仰控制力矩沒法保證基本的飛行穩定。無人轟炸機不需要這樣極端的展弦比。

洛克希德“暗星”下馬了，不是因為隱身不好，而是太短的俯仰控制力矩沒法保證飛行穩定

JASSM這樣的隱身巡航導彈完全在中國掌握的技術範圍之內

最重要的是，超遠程無人轟炸機不是突防轟炸機。在抵達不設防或者低設防的北美海岸後，發射巡航導彈，這才是真正的攻擊手段。隱身巡航導彈做到2500公里以上的射程已經是成熟技術了，從25000米高空投放，還可以增程。

投放巡航導彈後，這些無人轟炸機就完成使命了，不需要考慮回程，對作為自殺飛機也不必報太多期望。在最後的時間裏，這些低速飛機逼近任何有價值的目標都會遭到攔截。不過能吸引美國空軍火力也是好的，發揮餘熱嘛。

巡航導彈最好在機內攜帶。投放倒是不必那麼拘謹，打開機頭門，在淺俯衝中直接往下“倒”就可以自然發射，反正是無人機，沒有駕駛艙擋路的問題。

無人轟炸機和隱身巡航導彈都不能保證突防，但肯定迫使美國空軍回防，增強國土防空巡邏。也會迫使美國海軍回防，在大洋上就組織防空警戒線，增加預警時間。這就削弱了美國的戰區力量，就是最大的作用。

以美國本土周邊起算，不同射程的巡航導彈需要達到的發射線

地基雷達（離地214米的山上，紅線）、預警機（9150米空中，綠線）和前出160公里的預警機（藍線）對91米超低空目標的覆蓋範圍比較

點防空（上）和麪防空（下）的比較

無人轟炸機的存在還迫使美國的戰區打擊力量以此為重點，分散打擊力量。

這些都是削弱美國對中國更加重要的目標的打擊力度的。戰爭中很少有一擊必殺的殺手鐧，大國之間更是如此。只有通過這樣削弱對手、積少成多的鬥爭，才能最後取得勝利。

無人轟炸機是一個方面，另一個方面是無人潛航器。

長航時潛航器技術方興未艾，波浪滑翔器和水下滑翔器都可達到幾千海里的航程，但速度太慢。一般只有3-5節，最快也不過8節左右。按這樣的速度，從中國飄洋過海到美國西海岸，需要兩三個月的時間，太長了。

波浪滑翔器利用波浪的升沉產生搖櫓一樣的動作，可以無限航程，但速度很慢

水下滑翔器利用浮力-重力循環和滑翔作用，同樣可以達到很大的航程，但同樣速度很慢

核動力可以保持30節的持續航速，但成本高昂。

不過換一個思路，無人化後，可以取消反應堆保護，一次性使用也可以用濃縮鈾，縮小動力系統，大大降低成本。據説這樣的核動力魚雷已經完成工程設計，反應堆只有不到150公斤重，具有1.4兆瓦熱功率，4公斤低濃縮鈾可連續驅動200小時，足夠以30節航速航行10000公里。反應堆一次性使用。

在啓動前和停堆後，反應堆基本上不具有放射性，所以安全沒有問題，也不會造成核污染問題。反應堆只有在啓動後才具有放射性，這時只有敏感電子設備需要有限的防輻射保護。啓動需要約30分鐘，在此期間，用常規的輔助動力推離發射母艦，達到安全距離。反應堆工作温度約300度。可以用常規艦船和潛艇發射，

這可以看作俄羅斯“波塞頓”核動力魚雷的縮小版遠親，但不是核彈頭的，而是常規彈頭，因此使用門檻低得多，成本也很可控。反應堆段在進入海岸線後拋棄到海底，最後攻擊轉為常規動力。

這當然可以作為魚雷用，攻擊艦船和港口設施，只要美國近海艦船或者港口設施遭到攻擊，必須立刻極大提高海岸防衞水平。也可以作為巡航導彈的潛航載具，在最後攻擊時浮上水面，發射巡航導彈。

與無人轟炸機相比，核動力魚雷需要約一個星期橫渡太平洋，時間更長，但依然是可接受的，而且突防能力大大高於無人轟炸機。

這當然也是可以攔截的，但需要大量的海軍兵力。能把美國海軍的兵力栓在反魚雷/反潛作戰中，也是達到目的了。