印度青年企業家,訪問完上海後,集體沉默了…_風聞
智谷趋势-智谷趋势官方账号-新中产的首席财富顾问。微信500强。2022-08-12 14:51
◎智谷趨勢(ID:zgtrend) | 震穀子
8月3日,《財富》發佈最新世界五百強企業榜單。
我好奇地拿城市來當座標系,竟然發現看不懂了??
中國經濟中心上海,竟然只有12家企業上榜,比隔壁另一座東亞一線城市還低?
北京已經連續十年成為世界五百強企業數量最多的城市,但今年居然要走下坡路了?
企業的種種抉擇背後,到底發生了什麼?
上海比去年多了3家企業上榜,包括首次上榜的蘇商建設集團和上海德龍鋼鐵集團,以及去年北京“送”過來的一家行業龍頭,“南北船”合併之後的中國船舶集團。
然而,上海要是想用這12家企業來印證自己亞洲經濟中心的地位,未免有些尷尬。
圖片來源:劉曉博説財經、城市財經
上海的世界五百強企業數量,只有日本東京的三分之一,甚至比韓國首爾都少。
要知道,首爾的經濟總量比上海還低了一萬多億元。首爾卻可以吸引並培育出數量更多的世界五百強企業,更不用説韓國還有三星這樣堪稱恐怖的存在。
三星電子、三星人壽都是世界五百強。日本也一樣,三菱、住友這樣的龐大財團旗下都不止一家企業進入了世界五百強榜單。而且日本上榜的企業數量,從1996年的141家,縮減到如今的47家,拋開經營不善的影響,兼併集聚的趨勢同樣非常明顯。
這兩年,中國也有不少大企業之間的兼併收購,選擇“日韓模式”的聲音甚囂塵上。
看好的一方認為,大集團整合了資源,擴大了就業機會,是一種更穩定的選擇。
對“穩定”的理解見仁見智,反正穀子我身邊是越來越多人想進國企了。
對上海而言,打造一個有國際話語權的大集團還是很有必要的,畢竟連你看不上的阿三哥,都有一家所謂的印度“三星”,塔塔集團,也是世界五百強的鋼材企業,旗下的塔塔汽車公司也榜上有名。
其他觀點認為,大集團化其實阻礙了社會流動。
今年上海新上榜的這個蘇商建設集團,搞基建的,高速公路、海底隧道、跨海大橋、港口、碼頭啥都能幹。老闆嚴昕2015年海歸之後,從老爸嚴介和手裏接過了這家集團。而她的哥哥嚴昊,也有一家企業,早已登上財富世界五百強榜單,叫做太平洋建設。
一家人造出兩家世界五百強還不算什麼,有人指出,老闆嚴介和為了這個寶貝女兒,甚至早早地就把一些外部資產放到蘇商建設當中,保駕護航。
蘇商建設集團進入世界500強後,嚴介和旗下的莊嚴智庫發文表示:
“嚴介和把蘇商交給女兒嚴昕,送了一程又一程。”
嚴老師到底如何送了一程又一程,令人浮想聯翩。
自從2013年超過東京,北京已經連續第十年成為地球上擁有世界五百強企業最多的城市,今年有54家上榜,比東京和紐約的加起來還要多。
一騎絕塵。
北京經濟的重要特徵是總部經濟。上榜企業多,是因為大量的央企和國企位於首都。比如在今年上榜的企業中,僅僅有京東、小米、泰康、龍湖和建龍重工這5家企業不是國有企業。
但從今年開始,北京的世界五百強企業數量或許要開始逐步減少了。這是顛覆想象的重大變化。
背後的邏輯是,就像中國船舶集團和中國電子信息產業集團那樣,這些巨無霸正在離開京城。
一部分央企要到雄安去參與千年大計,另一部分則落地其他大城市,徹底改變當地的經濟面貌。
之前重組的中國衞星網絡集團、中國中化控股有限責任公司落户雄安;中國華能搬到雄安;三峽集團搬到武漢;新組建的中國電氣裝備集團落户上海……
央企的帶動,意義非凡。
深杭正在強勢崛起。
深杭是中國為數不多世界五百強民企數量超過國企的城市,民營經濟活力可見一斑。
杭州有8家企業上榜,超過了香港、台北和廣州。
令我有點意外的是,“互聯網之都”杭州,除了阿里巴巴這一家屬於互聯網行業的世界五百強,剩下的7家企業,絕大部分都是造車、石化、有色材料製造等“硬核”產業。
今天中午,我在廣東省會廣州跟朋友吃飯,問他未來有什麼打算,他笑而不語,只是用右手指了指東南方。
今年深圳有10家企業成為世界五百強,多了比亞迪和順豐,還有同樣從北京搬過來的央企,中國電子信息產業集團有限公司。少了恒大。
今年,比亞迪算是出盡了風頭。
今年4月3日,比亞迪率先宣佈停止燃油汽車的整車生產。這是驚天地泣鬼神的決定,在汽車工業史上的意義不亞於福特發明流水線。
到了6月10日,比亞迪的市值超過中國銀行、中國人壽、中國石化等諸多巨無霸央企,登上一萬億的歷史巔峯。
比亞迪,一家歷史不到30年的中國公司,居然超過了大眾、寶馬、通用、福特這些產量超過百萬輛的百年豪門。如今摘下財富世界五百強的稱號,算得上是正式給比亞迪這段驚豔的歷程完成了加冕。
更重要的是,比亞迪遠不止是一家造車的企業,已經儼然有了涉及各個領域的大集團的身影。
除了造車,比亞迪還是全球第二大電池製造商,還會造芯片,還是蘋果、華為、小米的代工廠……看起來似乎沒有天花板。
深圳這個南海邊上的圓圈,似乎又一次見證了國運的分野。恒大從這裏黯然離場,比亞迪從這裏走向未來。
十幾年前,中國曾經邀請過一個印度青年企業家代表團訪問上海。
在去往上海的飛機上,這些意氣風發的年輕人聚在一起談笑風生,輪番點評着印度遍地的發展機會。他們都是第一次來上海,紛紛猜想着,上海是否也都是些破敗不堪的貧民窟。
一下飛機,他們首先發出陣陣驚呼,然後開始質疑,是不是因為機場是對外的窗口,需要做好門面的粉飾。結果經過兩三天的參觀,他們總算是認識了上海。
後來根據印度媒體的報道,這些青年企業家在返程的飛機上沉默不語,似乎每個人都在嚴肅思考着什麼。
當然,這只是一些歷史的切面,不是全貌。但穀子記得,十幾年前坊間確實流傳過一個説法:
印度第一大城市孟買的市長,在聽完上海領導洋洋灑灑的介紹之後,感嘆道,孟買如果再不加把勁,再過十幾二十年,就要被上海追上了!!
阿三哥的蜜汁自信,真是看不懂。
如今,十幾年過去了,世界早就變了樣。
2021年,印度孟買GDP大概是2780億美元,合人民幣18786億元。而上海剛剛突破了GDP的4萬億大關。換句話説,上海的經濟總量已經是孟買的兩倍了。
同樣差了一倍的,還有這兩座城市的世界五百強企業數量。
上海有12家企業上榜,孟買則是6家。
之前印度人還在網上把上海稱為“小孟買”,我覺得印度兄弟們真的不要太囂張,畢竟眼看着還有一大堆中國城市在後頭奮力追趕呢。
台北,5家;
廣州;4家;
成都,3家;
還有濟南、廈門、蘇州、烏魯木齊……
參考資料:
伊洛:孟買的印度夢:超越上海!
雪浪商業:華夏第一狂人騰挪術:兩個世界500強交給子女,殘羹剩飯留給自己