貴州這邊挺新的路面，沒人管理，客棧老闆跟我説，工程隊拿不到錢，他們就會去毀路_風聞

【本文來自《為什麼貴州做了這麼多基礎建設，卻幾乎沒有公司去？》評論區，標題為小編添加】

• 噩夢種子
• 前幾年去了黔東南某地，做了個小工程順便調研了一下本地市場。

個人感覺吧，貴州要想發展，首先要依靠大基建，貴州沒有地，也沒有什麼資源，只有一點水電，但是這點資源也被蜂擁而入的挖幣者佔有了，

但是最關鍵的是貴州的社會治理，從我短短一個月淺淺的接觸面來看，貴州吏治的腐敗和人浮於事是比較嚴重的，在我這一個月當中基本都是在陪官場，還不是什麼大官，都是地方官場的小芝麻官，即便這樣也是一天三頓酒，頓頓扶牆走。

吃飯都是小問題，在社會上混哪有不迎來送往的呢，問題是吃完拿完你要辦事啊，但是在這裏經常是酒桌上談的很好，但是轉天就不認賬。

而且貴州官場裙帶關係太嚴重了，貴陽稍好一點，到了黔東南，基本都是家族網絡式的官場，而且當地的行業都被亦黑亦白的幾大家族把持着，外地人有錢有技術到了那裏根本沒用，只有被坑的份。

看你講到工程，讓我想起去年初去貴州旅遊的一個小故事。

黔南荔波縣有個國家級的自然保護區，連着廣西河池的環江縣，連片的喀斯特地貌。我開車從河池金城江下了高速走公路去上面説的保護區玩耍，省界兩邊兩種畫風，兩邊都是水泥路，廣西這邊挺破舊的，黑黑黃黃的，路的裂縫上還釘着一排碼（一種類似訂書釘形狀釘住裂縫兩邊防止擴大的鋼鐵製品），一過省界，就是一個大大的工地門框，水泥路灰白灰白的，看着就像新澆築的，路面寬敞平整，但許多路段路面上鋪着不少落石，經常是兩車道只剩0.7車道，還有幾處沖塌了路基的斷路，幸好旁邊都有非鋪裝的路面能通過，然後慢慢有了村落和房屋，路上的障礙也漸漸少了。

最後到了保護區開始就是柏油路面（基本上是我淺薄見識中見過最好的柏油山路）了。

以下是道聽途説，不可當真。好奇問客棧老闆，為啥廣西那邊那麼破舊的路都還在勉力養護着，貴州這邊挺新的路面卻沒人管理？老闆説都有人的，只是工程隊拿不到錢，不止不管，還給你挖斷幾節，不然哪有不起堆的石頭平平整整鋪一層的，哪有那麼剛巧的斷路就有旁邊的碎石路能走。