“神州第一跨”西陵長江大橋下游幅吊索更換工作全面啓動_風聞

近日，被譽為“神州第一跨”的西陵長江大橋下游幅吊索更換工作全面啓動。此前，西陵長江大橋上游幅吊索更換於7月28日全部完成。

▲西陵長江大橋是連接三峽壩區左右岸的主要通道  攝影：湯偉

這是西陵長江大橋運行26年來的首次全橋更換吊索，也是長江上大跨度懸索橋全橋吊索更換的首次嘗試，更是目前全國跨度最大的鋼箱梁懸索橋全橋吊索更換。

▲西陵長江大橋橋面全橋吊索 攝影：黃欣

西陵長江大橋距離三峽大壩4.5公里，是長江上第一座大跨度鋼箱梁懸索橋，主跨900米，大橋兩邊的主纜像一根長鞦韆，分別吊着140根吊索，被譽為“神州第一跨”。作為三峽壩區左右岸交通的主要通道，西陵長江大橋平均每年過境通行車輛300餘萬輛。

▲西陵長江大橋 攝影：蔡宗燁

三峽集團流域管理中心項目負責人周尚介紹説，最長的吊索長172米，重約1.8噸。最高的一根吊索換好後距離橋面86米，距離江面100多米。單根長索更換需要4個小時，單根短索更換要2個半小時。

更換吊索施工難度最大的，是舊索拆除和新索張拉。

▲舊索拆除  攝影：湯偉

“吊索在底部切割後，通過兩台牽引機和一個滑輪組，將牽引繩分別系掛於吊索兩端，兩台牽引機‘一送一拉’，相互配合，將舊索轉運至橋面。” 曾經參與大橋建設、此次負責全部吊索更換的中鐵大橋勘測設計院的現場負責人楊鋒説，在吊索和牽引繩的錨頭翻過主纜時，需要人工輔助，這也是他們在主纜的主要工作之一。

▲索力監測  攝影：湯偉

由於錨箱淨空僅為40釐米，新索張拉空間有限。為此，項目部專門定製了用於新索張拉的千斤頂。“我們是‘螺螄殼裏做道場’，通常新索只需要張拉4次左右，本項目新索張拉達到十五六次，整個張拉過程需四個人合作。”

周尚指着現場的新索説，每根吊索由7束鋼索擰成，像麻花一樣。他笑稱：“這個麻花辮可了不得，280根這麼‘長’的麻花辮連接着三峽壩區左右岸，持續助力三峽樞紐安全運行、左右岸地方經濟繁榮、特色產業發展、商旅文化交流。”

“和舊索相比，新索重量變輕了，強度變大了，壽命變長了。”楊鋒補充道，西陵長江大橋新更換的吊索錨頭也進行了優化設計，日常維護與更換便捷多了。

▲日落時分的西陵長江大橋  攝影：王華

撰文：李淳墨 王紅玉 黃欣