印度摩托車質量與中國摩托車是同一水平線的,但其海外的售價要比中國摩托車高_風聞
guan_frank-2022-08-16 10:52
【本文來自《因為質量低劣,我們的摩托車企業被日本品牌攆出過東南亞市場》評論區,標題為小編添加】
其實樓主對中國摩托車行業現狀缺乏瞭解,中國摩托車,雖不比日本歐美的摩托車高大上,但勝在超高的性價比與實用性,是廣大亞非拉人民生活出行的必需品!
而歐美日摩托車大部分是給有錢人娛樂休閒用的,這個不管從技術、品質、價格、用户羣、都有根本的區別。中國摩托車當然能造出更的好車,但廣大的亞非拉人民收入有限,他們不需要什麼高級車來休閒,他們需在的是性價比高的通勤工具,所以中國摩托車多數時候都是造這些廉價交通工具,以至於讓人誤解中國摩托車造不出好車!!
現在,中國摩托車整車及全套散件的出口量是非常大的,不少廠已在國外設分廠,沒有什麼中國摩托車已淪為出口配件為生這一説,更沒有翻新摩托車這一説,30年前中國是翻新日本二手摩托車,但現在誰還要日本二手車那破玩藝兒?錢江貝納利的新車不香嗎?春風摩托的新車不香嗎?
中國摩托車在越南的失敗,其實是中國摩托車行業三大版塊之一的重慶版塊的功勞,而廣東版塊、江浙版塊,從未有過這種失敗,當年越南市場主要是重慶摩企在做,市場失敗與重慶版塊急攻近利賺快錢的思想是分不開的,重慶版塊要麼急功近利,要麼不思進取,因此失去了嘉陵摩托(不思進取)、力帆摩托(急功近利)等中國著名品牌。
另外,印度摩托車質量與中國摩托車是同一水平線的,但其海外的售價要比中國摩托車高(日本給他們技術不是白給的,要收錢的),説到海外市場佔有率,一直是中國摩托車比印度摩托車市場佔有率高,無他,印度摩托車品種單一、經營模式單一、品質品牌上比不過日本車,性價比又比不過中國摩托車,而且自新冠疫情以來,印度摩托車產能急速下降,中國摩托車產量與出口量又重新超過印度,2016年之後的幾年印度摩托車產銷量曾一度超過中國。樓主説的印度摩托車市場佔有率是中國的八九倍,那是根本不可能的,產量上都支持不了。