吐槽順帶科普一下《TOP GUN2》中的軍事元素（上）_風聞

由於國內疫情導致電影業停擺，原本能在國內上映的 Top Gun 2 被取消，作為本年度最火的軍事題材的影片來説，沒法觀影的確很難受。好在拜最近流媒體上 TG2 的發佈，相關資源也開始多了起來，至少能在家裏補一下沒到院線看的遺憾。

我從來不是什麼影評人，所以我也不對電影本身的情節做評價，作為商業片爽才是第一要考慮的內容，而作為軍迷圈，尤其是對於我們軍機飛行圈來説，幾乎是以放大鏡般的姿態對電影中每一個軍事元素一幀一幀的在分析，JQVFG 的同仁們還組織了一次集體在線觀影，對影片進行了集體點評，並接合現實進行了許多講解。以下我們就接着這部電影，來講解或吐槽一下影片中與軍事有關的內容。順帶帶一些新人瞭解一下影片背後的軍事知識，讓你能更好的看懂這部在空戰影片史上有里程碑意義的影片。

點擊下一頁後存在嚴重劇透，注意，如不想影響自己的觀影體驗，請觀影后再閲讀本文。

創作註明：本文原創並首發於觀網風聞和 B 站個人專欄，圖片來源於電影本身和相關教材。轉載請註明作者。

封面

影片的片頭顯然是模仿了 Top Gun 1 的剪輯手法還有相似的偏黃色的濾鏡，某種程度的致敬，當時 TG1 這一段幾乎成為了許多現代空戰影片的最經典鏡頭，也成為了描述彈射型航母運作在當時的最佳教學片段，裏面有許多元素可以讓軍迷直呼過癮。未來我國國產的彈射型航母“福建艦”服役之後，這樣的場面也將會出現在我們自己的航母上。

航母彈射的經典剪輯角度，正好描寫了彈射型航母飛機起飛的三個最重要的裝置：戰鬥機前起落架放下的彈射牽引杆（Launch Bar）和彈射器上的往復車（Shuttle），這兩個裝置在彈射啓動前負責將飛機固定在彈射器並繃緊，往復車還在彈射器啓動後負責拉動飛機向前加速。限位杆（Holdback）是一種物理的拉斷裝置，用來拉住飛機，保證在彈射前飛機即便在最大推力的狀態上都不會從彈射器上提前衝出去造成事故，當彈射器啓動的時候，彈射器向前的拉力和飛機推力疊加的力量可以正好將這根杆子的頭部拉斷，從而釋放飛機。這種限位杆早期是一次性的真正的物理拉斷，後來改成了一種可重複多次使用的結構。

限位杆完整的就是長這個樣子的，限位杆的 T 型尾部可以卡入彈射器導軌的滑槽中，保證飛機進入彈射器的方向沒有較大的偏差。

這個艙室被叫做集成式彈射器控制站（Integrated Catapult Control Station），是一個半埋在甲板下的空間，平時不用的時候，這個艙室會被收回到甲板下面，使用時則會提上來。在美製超級航母（SC）上有兩個控制室，一個在前面，被形象的稱為“泡泡”（Bubble），另一個在左舷中部，分別控制艏部一號和二號彈射器，以及舯部三號和四號彈射器。

“泡泡”在不使用的時候可以收到航母甲板下方，以降低對甲板可用面積的佔用。

一些較早期的 SC 上，還沒有這個裝置，彈射器通常是由這類遙控控制器進行操作的。

網傳的這張 J-15 彈射測試的圖片中，可以看到我國的陸地模擬裝置上也存在有 ICCS，可以想象“福建艦”肯定也有同樣的配置。

在航母降落時，面朝飛機舉着一個電話和扳機型控制器的“白色馬甲”叫做 LSO，即降落指揮官，或者叫做着艦引導官。通常 LSO 都由經驗豐富的休班飛行員擔任，相關介紹在觀網軍工組的新聞中應該已經很多了，這裏就不重複介紹了。他們手裏的扳機控制器主要用於控制航母助降燈上的信號裝置，如果 LSO 發現飛機偏離降落航道並危急安全時，將會利用它來控制助降裝置上的告警燈並示意飛行員放棄降落重新復飛。在我國的“遼寧艦”相關視頻中可以看到我國的 LSO 幾乎與美軍的一模一樣。

關於航母上許多彩色馬甲的相關介紹觀網也有很多，這裏就不多贅述。

與陸地降落不同的時，通常情況下艦載機是不允許使用主起落架燈的，這是為了防止干擾艦上人員的觀察。電影中這個鏡頭起落架位置的紅燈是“蟲子”的攻角指示燈，用來給 LSO 判斷當前降落的飛機是否保持了正確的攻角，只有攻角正確時（在“蟲子”上是 8.1 度），飛機的尾鈎才能順利勾住阻攔索。

整個影片開場這一部分顯然是在航母上的實際拍攝，而不是綠幕拍攝，所以真實感直接拉滿，配上 Danger Zone 這首經典 BGM，情懷滿分。 由於前作 TG1 實在太經典了，因此在 TG2 大量鏡頭幾乎都有意無意模仿了許多 TG1 的名場面，至少情懷上是做足了功夫。

好了，我們來到正片。

開始阿湯哥測試的“暗星”高超聲速飛機顯然是虛構的，不過這裏吐槽一下網絡上流傳的這個版本的翻譯，Information Alpha 是飛行計劃中與天氣氣象有關的信息縮寫，這裏顯然被翻譯無視了。

哼……畫面挺美，但 9.5 馬赫能轉這麼個彎？這得多大的過載誰給算算？美利堅超人啊……這顯然不可能……至於之後 10 馬赫跳傘這東西吧，影片迴避了具體怎麼跳傘的，估計導演也認為這不好處理，乾脆用剪輯手法給糊弄過去了，也是一種拍攝手段吧。

小細節，在美國海軍，Captain 是船長和上校軍銜的意思。而在陸軍則對應的是上尉，兩者相差十萬八千里。這點字幕組倒沒搞錯。

這裏給劇情設置的目標是炸掉一個敵國的核武器工廠，並説明了該工廠被 GPS 干擾機所保護，這限制了使用 GPS/INS 這樣的慣性制導武器，比如 JDAM 和巡航導彈。這實際是創造了一個只能使用 LGB（激光制導）炸彈攻擊的條件，這條件也用來回避掉為啥不使用艦隊攜帶的 F-35 隱身戰鬥機來執行這個任務，由於目標深入地下，需要鑽地炸彈，海軍最合適的武器就只有 GBU-24 炸彈了，這樣一來 F-35 的彈倉沒有足夠的長度去裝載 GBU-24，因此只能“被迫”使用 F/A-18“塑料蟲”，小小的黑了一把“肥電”。

GBU-24 寶石路激光制導炸彈的 2000 磅鑽地版本（DCS World）

不過從軍事角度而言，防禦方居然沒有注意到那個被主角們利用的峽谷並且佈設至少一套用於低空補盲的雷達或哪怕一些高射炮的話，這個任務就直接無解了。所以敵人必須得一定程度“降智”才能讓劇情往前推進。這點《空天獵》那個躲開山谷中補盲雷達掃描間隔的邏輯稍微更合理些（雖然其他部分更“降智”）。

在這裏還可以看出，防禦方用於防禦的除了機場值班的戰鬥機外，只有老式的 S-125“涅瓦河”防空導彈（北約編號 SA-3）。這比《空天獵》的 SA-6 更老，射程更短，抗干擾能力更差。作為一個擁有五代機的防禦方居然還在用二十世紀五十年代的老式蘇制防空導彈，這配備顯然有點離譜了，屬於為了讓劇情推進而強行限制反派的能力。

另外，影片中也沒有出現 SA-3 配套的 P-19 搜索雷達和 SNR-125 制導跟蹤雷達，只有大量的發射架，略顯得較為奇怪。作為半主動雷達制導的防空導彈，必須要有相應制導雷達照射目標以提供目標位置信息才能讓導彈命中目標，而電影中的 SA-3 的反應速度和表現簡直就像便攜式防空武器系統一樣舉起來就能打效率非常高，而且還實現了現實中不存在的多目標攻擊能力。

SA-3 防空導彈和其配套的雷達系統（DCS World）

佈置完了任務，電影來到訓練部分，阿湯哥要訓練一幫“精英”飛行員去當敢死隊執行這項“自殺”任務，這裏一部分可以看做是 Top Gun 電影最貼近名字的地方，Top Gun，實際被叫做海軍戰鬥武器訓練學校（Navy Strike Fighter Tactics Instructor program），起源就不介紹了，很多地方都能查到。是為了訓練一名正式飛行員提高空戰能力的專門機構，當時為了避免飛行員過於依賴導彈，Top Gun 設計了許多近距離空戰場景的相關訓練，其中最基本的被叫做基礎戰鬥機動訓練（BFM - Basic Fighter Maneuvser）。與之對應的還有空戰機動訓練（ACM - Air Combat Maneuvering）。字幕組在這裏顯然不瞭解相關的用詞，翻譯是錯誤的。

BFM 的基本項目就是練習機炮狗鬥，不使用導彈，通常 BFM 都是 1v1 狀態下進行的。而電影中表現的則是教官與兩名學員之間的 1v2 空戰，在多機訓練中，練習的則是兩架學員機相互配合的能力，他們必須在沒有戰損的情況下消滅掉假想敵，被假想敵擊落任何一架飛機都算輸。這個訓練的在一開始需要長機和僚機相互進行目視觀察來及時發現來襲的敵機，

與一般認知不同的是，戰鬥機的敵我識別系統並不能非常準確的識別敵機信息，往往在一些條件限制下實戰中依舊會碰到大量需要近距離目視識別的情況。因此在 BFM 訓練中，為了假定機炮等近距離格鬥的場景，在敵機和友機交匯前是不允許本方飛機做迴避機動，除非提前發現了目標。這用來模擬對未知目標的查證識別時近距離遭遇敵對挑戰的情況。當敵我雙方近距離交會後，發出“Fight’s On”（交戰開始），然後才能開始模擬空戰。

在台詞中還提到了 Hard Deck，直譯就是甲板高度，這個詞是“訓練限制高度”的意思，在訓練中一般用於表示空戰練習的安全高度或者是虛擬地面，低於這個高度的飛機會被算作撞地陣亡，同時當前的空戰也將會被中止。這是一種安全措施。而在實戰中這個詞的意思則變成了最低飛行高度，這用於限制飛機高度太低從而容易受到短程防空武器系統的威脅。

兩架友機需要相互目視，並且還要同時有一架飛機掌握敵機的位置或者進入對敵機的優勢範圍內。二打一的空戰聽上去很容易，但需要兩個學員配合相當嫺熟。由於學員方不知道敵機從什麼方向什麼時候來，敵機掌握交戰的主動權，因此他們處於被伏擊的不利位置上。現實中的空戰大部分被擊落的飛機，都是在沒有感知對手的情況下就被幹掉的。所以對於被攻擊時的反應的練習非常重要。之前我國放出了一個解放軍藍軍旅空戰訓練的視頻，則屬於更進階的 ACM 範疇（可使用格鬥導彈，並且也是 2v1 的情況設定），也是差不多的。

在這裏有個可以算作穿幫的畫面，阿湯哥的主角偷襲了兩架學員飛機前，學員説他在雷達上沒找到目標，可當時飛機座艙顯示屏上的畫面雷達卻處於的是對地搜索模式上，你們海軍的精英飛行員就這麼使用雷達的嗎？難怪被主角吊打……都要空戰了，主模式都沒切換到空對空（A/A）狀態，雷達屏幕上還可以看到右下角高度是 2040 英尺，此時左下角指示空速只有 142 節 / 0.5 馬赫（顯然也是不可能的），你們是看風景遊街呢？一點都沒做好戰鬥準備，140 節的速度幾乎就是降落的速度了，這就是你們海軍精英中的精英嗎？（誤……）。

可以注意到，雷達頁面的左上角還寫着 GMT 模式，即地面移動目標追蹤（Ground Movement Tracking），這是雷達一種對地面目標的搜索功能，可以用來探測在地面上處於有一定速度的移動物體，顯然這模式不可能拿來探測天上的飛機啊……另外雷達界面左下角的 90° 表示了水平扇面 90 度的搜索範圍，但電影中搜索範圍是填滿了整個扇面（有 140 度），顯然是錯誤的，具體可以見下圖 90 度扇面的表現效果。

上圖為對地雷達 GMT 模式，下圖是對空雷達測距搜索模式（DCS World）

在上圖是 F/A-18C 戰鬥機 AN/APG-73 雷達的對地移動追蹤模式，下圖則是空對空測距搜索模式（RWS），現實中的 F/A-18E/F“超級蟲”後期型則升級為了 AN/APG-79 有源相控陣雷達。電影中根據航電的界面依舊是以 APG-73 雷達為參考對象。話説回來，由於現實中的戰鬥機雷達頁面並不是很好的解釋相關信息（畢竟不是軍教片），或者也處於某種“保密”需求，電影這裏簡化成一個扇面，只是為了讓觀眾理解，GMT 模式下特有的扇面搜索界面就成了對於普通觀眾比較容易看懂的圖像了，這點比起《空天獵》那 360 度的雷達來説至少特點上表現的是正確的 —— 即戰鬥機的雷達通常只能搜索前方一定區域內的目標。

出現在預告片中的鏡頭，阿湯哥扮演的假象敵機從兩架友機中間穿越去。在現實中，扮演友機的兩架飛機不應該這麼近，在作戰區域按照條令一般都要拉開約 1 海里的間隔以避免被敵機在一次攻擊中將兩個目標都幹掉，同時拉開間隔還可以改善兩機相互的死角，可以更好觀察敵機。當然在這裏為了藝術效果讓飛機看的很密集可以理解，否則觀眾在屏幕上只能看到兩個小點了。這在很多表現地面戰鬥的電影中也經常碰到類似的問題。

現實中美國海軍艦載機戰術手冊對戰術編隊的説明。

在 JQVFG 組織的某次模擬空戰訓練中，我們的學員與扮演敵機的假想敵也在無意中完全復現了電影中這個場景，顯然，當兩架友機飛行員注意力不夠集中，或者沒有好好的進行目視搜索時，這種情況就很容易出現，電影中顯然是戲劇性效果，而如果是實戰中，這兩架友機就已經被幹掉了。

奇怪穿幫鏡頭，在阿湯哥的假想敵對學員進行攻擊時，飛機座艙左右兩個顯示器的頁面顯示的內容幾乎沒有與作戰相關，左側頁面是飛行控制系統頁面（FCS），右側是引擎（ENG）頁面，通常這兩個頁面都只有在飛機啓動和起飛時使用，而正下方的屏幕則什麼都沒有。如果在近距離空戰中，一般習慣上會將空對空相關的頁面如雷達、掛載、數據鏈、雷達告警等相關信息調出來，這個錯誤幾乎貫穿了整部電影，也許是某種障眼法。另外電影中表現的是 F/A-18 E/F“超級蟲”，但這一股綠油油的界面風格又和 F/A-18C“大黃蜂”的早期數字顯示器（DDI）風格很接近。與此同時，前上方控制器（UFC，也就是 HUD 下面的小屏幕）卻又是“超級蟲”的電子屏風格，好一個奇怪的縫合怪。

F/A-18C 的兩個功能頁面，左側為 FCS，右側為 ENG（DCS Wolrd）

空戰術語：Tally，表示目視目標，這裏用法沒問題，翻譯也沒問題。Break Left 或 Right 即向左或者向右的急轉。這都是比較專業的詞彙，翻譯在這裏沒有犯錯。在這段 BFM 交戰中，可以看到這項訓練的關鍵就是長機和僚機或者互換的角色之間要相互支援，一架飛機處於不利的防禦狀態時，另外一架友機需要及時的去支援完成對敵機的擊殺，防禦姿態的友機則需要撐的夠久，為另一架友機創造擊殺目標的條件，但如果兩架飛機沒有相互配合好，甚至丟失了相互之間的位置，其結果就是被敵機各個擊破毫無懸念。

美國空軍相關戰術手冊關於在基礎空戰機動中雙機配合對抗具有主動權的假象敵機的示意

這個 HUD 的鏡頭表述也沒有太大的問題，雖然虛化了一些數據，但熟悉 F/A-18 HUD 圖像的也很容易看懂，方框表示雷達已經鎖定的目標，而圓形則是機炮準星，下方寫着 GUN 也表示這架飛機當前選擇的武器是機炮，此時雷達會對目標進行測距和測量移動方向來計算機炮提前量，飛行員只要讓機炮準星與目標重合，開炮即能打中。與許多電影表現的不同，現代戰鬥機的雷達不需要用很長的時間去鎖定目標，幾乎是瞬間完成的。這種左右擺的畫面通常只針對直瞄火力（機炮），來干擾攻擊者用機炮對準目標，導彈交戰則幾乎不需要這樣做，因為機炮只能固定往前方打，不能轉動（吐槽某戰地 3 所謂的驚人的戰鬥機關卡）。

這個鏡頭中，“劊子手”的座艙顯然是真機實拍，可以看到三個主要顯示屏都被關閉（或者是將亮度調低到最暗的狀態上），呈現液晶顯示屏自然的反光狀態，上面什麼信息都沒有，有信息的只有 UFC 和 IFEI（綜合油料顯示器）這兩個不那麼敏感的界面。這也可以解釋為啥很多鏡頭中儀表顯示都是錯誤的，顯然有降低敏感信息被拍攝到的考慮。不過説實話，F/A-18 E/F 的座艙視角網上已經有很多了，稍加註意一下總比三個屏幕都黑着要強很多。

這應該是虛構的 HUD 標誌，通常飛機的高度信息會顯示在 HUD 右側，而速度信息則顯示在左側。實際在這個畫面中是能隱約看到虛化的實際 HUD 信息的，電影中估計是為了方便觀眾看到高度數字而單獨做的虛構的特效效果。順帶説一句，電影中飛機的各種提示音與真機是一致的，可以參考這個視頻。

在這部分畫面中，可以隱約看到 F/A-18 E/F 真機的顯示屏信息，左側顯示屏當前是 HUD 的備份投影。而且可以看出顯示屏的畫面實際並不是之前那種全綠的顯示信息，而是白色的。這與真實的是一致的，可以認為這個畫面也可能是實機拍攝的。

這是一段真實的 F/A-18 E/F 座艙實拍，可以看到其顯示屏的圖像是白底色顯示的。

Knock off（英文字幕又錯了），這同樣是一句空戰訓練的專業術語，表示演習對抗中止，通常發生在假想目標被擊落或者違反了訓練安全規定（比如突破了甲板高度的限制）。這裏翻譯成“玩完了”勉強也可以算意思到位了。另外，阿湯哥和“公雞”這裏兩架飛機相互玩剪刀進行狗鬥也反應了一個問題，就是在狗鬥中，如果兩架飛機的性能都差不多，陷入纏鬥後誰先拉高脱離，誰劣勢……打過空戰的人都知道這個梗。

之後的這段電影鏡頭也同樣是實機拍攝，可以看到以白底色顯示的信息（FCS 頁面）和正下方彩色的多功能顯示屏正在投影電子地圖。

高的正過載情況下的黑視效果，以及在 LLTN 中由於注意力高度集中可能帶來的隧道效應，電影中表現的效果非常到位。

這段表現的是 F/A-18 的機械備份高度表，可以注意到在 ALT 下方的數字是飛機設置的氣壓高度計的起始氣壓高度，這裏是 2825，即 28.25 英寸汞柱。通常，海平面標準大氣壓是 29.92。海拔越高，地面氣壓越低，通常這裏設置的都是飛機起飛或者降落機場的標準大氣壓，俗稱場壓，2825 的場壓表明了電影這裏機場的海拔高度約在 2000 英尺的海拔左右，有點接近紅旗軍演所在地的內利斯基地，當然也不排除是天氣情況有變化導致不能使用標準場壓。因為電影中説的地點是北島航空站，在加州聖地亞哥，基本就靠着海，不會有太高的海拔，但電影畫面表現上又更像是內華達州的山區和沙漠（就挨着加州）。有一種解釋可能是他們從北島航空站起飛，然後向東前往內華達的內利斯靶場進行訓練，這是一個比較符合邏輯的可能推測。

時間進展到這些飛行員開始練習低空穿越峽谷的飛行，這項科目被稱為低空戰術導航（LLTN - Low Level Tactical Navigation），要求戰鬥機以編隊狀態通過諸如山谷等受限的區別，並且保持較低的高度，是進行低空戰術突防的必備技能之一，具有很高的戰術價值。其難點不在於你一個人飛的有多好，而是整個編隊要跟着你一起飛，編隊各架飛機要保持合理的間隔，以避免後面的飛機受到前面飛機的尾流乾擾，同時還要在不斷的轉向中保持跟隨，不能丟掉前機的目視，甚至是迷航。在一些更高的戰術要求下，還禁止飛機使用雷達來輔助探測前方友機的位置，甚至禁止使用無線電，以避免暴露己方的戰術意圖。這為多機之間相互交流和協同帶來很大的困難。這將會需要到靜默編隊（即只依靠約定的動作而不使用無線電語音進行交流）的相關能力，限於篇幅這裏就不引申了。片中的“鳳凰”在山谷中轉向時差點撞上前方的長機，其原因就是兩機沒有保持合理的間距（電影中編隊距離都是為了藝術視覺而故意縮短的），同時長機對自己突然改變的動作沒有給與僚機任何有效的提示導致，影片中描述的是長機飛行員解釋自己注意力被分散而忘記了身後還跟着一個僚機，這也是許多新手飛行員經常犯的錯誤（只是影片中都已經描述了這些人是“精英中的精英”，就這水平？）。這也可以看出這項科目的危險性，如果這項科目是在夜間進行，危險性會更大。

現實中，我們看到的許多戰鬥機低空穿越山谷的照片，包括國外非常著名的“馬赫谷”（Mach loop）的攝影，都是反映的戰鬥機飛行員進行 LLTN 訓練的場景。當然這裏有句題外話，影片中為了凸顯飛機的速度感，外部圖像的移動效果顯然是加速過的，即便在現實中也不會如影片中那麼快的如同打皇牌空戰遊戲的效果。

在這一部分，影片還提到了一個航空作戰的相關要素，即抵達目標時間（TOT - Time on Target），時間對於空中軍事行動是非常重要的因素，許多行動中要求作戰飛機需要準時準點抵達，以便實現相應的戰術目標，比如多機隊的配合，攻擊窗口的把握等等。相對民航準點到達要求可能更甚的是要精確的以秒計，電影中設定的場景是需要主角的機隊在指定時間內穿過峽谷，否則會遭遇敵機的攔截，這的確是現實中會考慮的因素，沒有毛病。通常現代戰鬥機的導航系統都有計算抵達航路時間的功能，飛控系統會根據飛機當前的速度與目標點的距離來推算抵達的時間，先進的系統甚至還可以告訴你與計劃時間是快了還是慢了，慢了多少，需要加速到多少才能把時間追回來等等，非常精確。與許多電影表現的不同時，空襲往往都是一瞬間的事情，大部分尤其是固定翼作戰飛機執行的都是一錘子買賣的任務，抵達目標，投彈，立刻脱離，不會拖泥帶水。只有很少的情況（比如反恐戰爭治安戰那種沒有威脅烈度的任務）才可能允許作戰飛機隨意在空域內運作，一圈一圈的盤旋，沒有時間壓力的對目標發起多次反覆的攻擊。

專業軍事航空術語，Pairs，表示一個雙機小隊，這裏的翻譯準確的應該是兩個雙機 F/A-18 機隊或者可以説 4 架 F/A-18 分成兩個雙機小隊。可以看到朝鮮語字幕是正確的，中文偷懶了。

緊接着，Welded Wing Formation

飛躍山峯後下降高度的動作是正確的，飛機翻滾，讓機艙向下，然後做拉桿動作來達到快速下降高度的目的。真機是很少採取機艙向上的狀態下，大幅度壓桿低頭來下降高度，如果飛機速度很快，壓機頭的操作會讓飛機產生負過載，飛行員身體是非常難受的，有一些電影甚至遊戲在這方面非常不注意，經常會出現一個飛機要快速下降就直接把機頭一壓就往下衝了下去。不過在電影後半段的狗鬥環節，阿湯哥多次做出了壓機頭的動作，一個可以解釋為主角身體強大（有一個鏡頭表現了後座“公雞”在主角壓機頭的時候表現的相當驚恐，身體不受控的向上飄起呈現失重狀態，就可以看出兩人身體素質上的差距），另外一個就是在狗鬥狀態下為了加快轉向的角速度，實際飛機的空速相對會慢一些，此時的過載會相對而言能在可接受的範圍內。

來到模擬攻擊練習部分，影片中對於打擊目標的要求是雙機進入，一架飛機投彈，一架飛機進行激光照射。這被稱作為夥伴照射，在早期越戰時期的飛機很普遍。理論上飛機自己投彈自己照射是沒有問題的，尤其是第三代現代化戰鬥機它的控制系統是能夠支持飛行員同時操作多套設備。有句題外話，油管上有許多美軍退役飛行員開的播客，他們都不約而同提到過一個梗就是很多習慣於單座的戰鬥機飛行員都不怎麼喜歡身後跟着一個 WSO（武器操作官），在兩人配合不佳的情況下，根本不能發揮 1+1 大於 2，只能會相互干擾疊加負面影響。電影中為了合理化這個情節，設定了一個非常離譜的目標位置，在一個火山口一樣的山坳中，飛機俯衝下去用於瞄準的時間很短，目標很小，投彈後又要迅速拉起，飛行員要集中精力操作飛機，這就為雙機攻擊以及照射機採用雙座佈局，並攜帶了 WSO 帶來了合理性。

這裏仍然需要吐槽一點，按照電影中的投彈高度和表現的與目標的距離實在是太短了，炸彈投出去更有可能的是還沒有捕獲激光，來不及調整就直接栽到了地上。

投彈完成後，因為前面也是一座山，飛機得迅速爬升，這裏的英文表述的是高過載爬升（High-G Climb），字幕翻譯的是垂直爬升，雖然比較類似，但嚴謹的説還是有區別的。

影片中“塑料蟲”們攜帶的是 AN/AAQ-228“先進前視紅外目標指示”吊艙（ATFLIR - Advanced Targeting Forward Looking Infra Red）。後續在顯示屏中的瞄準圖像也是與現實圖像比較接近的。不過顯然高度和速度信息都是胡編亂造的。

另外，從專業角度來看，圖像上方的 LTD/R 提示符表示激光照射正在工作中（現實中是閃爍標記），同時，現實中吊艙上有相應激光編碼信息，電影中僅在台詞中提到了一句，其他的信息則都被隱去了。這裏還需要吐槽的是，吊艙圖像應該是有增穩功能的，不應該出現電影中表現的如此晃動的效果。下圖是之前美國海軍發佈的所謂“外星人”視頻，這個視頻中吊艙對圖像的跟蹤是非常穩定的。有可能是為了加劇電影觀眾的緊張感而做的藝術性處理手段。

上圖是以 DCS World 為例表現的 ATFILR 瞄準視場圖像，可以看到電影中借鑑了不少的元素，但同時也的確缺少許多關鍵性信息。影片中心的十字瞄準準心沒問題，因為在不同模式下瞄準吊艙中心的準心標誌的確是不同的，這裏應該不算是錯誤。影片吊艙中左下角顯示的是 GN，表示的是灰度調整，這也存在於現實中，沒大毛病，略有瑕疵是真實吊艙中該選項不應該出現在當前的頁面，而是一個專門的調整選項中。

“塑料蟲”一些批次的一些操縱桿會有細節上的差別，但總體沒毛病，是正確的，可以對比下面的真機操縱桿和仿真操縱桿圖片，紅色的按鈕是被叫做“對地武器釋放按鈕”，俚語被叫做“泡菜”（Pickled），這個詞也是美軍飛行員投擲精確制導武器的口令，這個詞的歷史可以追溯到二戰時期，在諾頓轟炸機瞄準器在發明之後，當時吹噓可以利用這個瞄準具在高空將炸彈投進一個泡菜缸裏，因此高空精確轟炸的代名詞就被該詞所指代，一直沿用到今天。在 F/A-18 上，所有的空對空武器都是通過扳機釋放的，而對地的武器則由“泡菜”控制。

圖源：國產 WINGWIN“翼勝”F/A-18 仿真飛行搖桿

細節部分，在攻擊訓練時，這些飛機攜帶的炸彈都是藍色外殼的，這表明這些炸彈是不會爆炸的訓練彈，只會砸個坑，有一些型號會在地面冒煙，以標記着彈的位置。影片中所表現的炸彈型號應該是 BDU-45 激光制導訓練彈，用來模擬 GBU-12 激光制導炸彈（500磅）。實戰中用到的 GBU-24 則是其放大版本（2000磅），兩者的彈道性能有些許差別，由於是訓練的激光引導攻擊，所以彈道上細微的差別可以忽略不計，攜帶更小的 GBU-12 的訓練彈可以讓攜帶數量增加以便飛行員多次練習。

依舊以對地移動追蹤（GMT）模式顯示的對敵機的探測信息……多次出現的錯誤，考慮到這可能是對觀眾理解能力的妥協，也能説得過去。

這個外部鏡頭的投彈效果是正確的，可以看到炸彈幾乎和飛機是同時抵達目標/落地的，所以後面的情節再次出現的諸如飛機已經在拉起而炸彈還沒落地的情況以及飛機往屁股後面的目標進行照射在現實中是不可能的，這應該就屬於剪輯上的問題了。

火災報警和滅火按鈕，主警示燈按鈕，沒毛病，畢竟動用了真機拍攝，其電影中對於 F/A-18 座艙本身的表現是沒有太大的硬傷的。下圖是 F/A-18 E/F 的座艙示意圖，該警告燈在正前方儀表板的左上角。後續“鳳凰”對於發動機停車和滅火的處理動作沒毛病，相應的開關功能和位置也都是正確的。“鳳凰”的飛機在被鳥擊導致發動機停車發電機失效之後，飛機的操縱也失效了，這點也是正確的，由於 F/A-18 是純電傳飛機，操縱桿與舵面是沒有鋼索鏈接控制的，失去了電力後，操縱桿的反饋也就無法輸入給舵面，就不能控制飛機，最後只能跳傘。相關的故障處理這裏也就不再贅述。

圖源：麥道 F/A-18 大黃蜂與超級大黃蜂（史蒂夫·戴維斯 著）

“冰人”的葬禮上飛行表演隊的悼念編隊（Missing Man），這非常有名，出現在許多軍事電影中，通場都是用來紀念逝去的飛行員，具體介紹可以看觀網這篇新聞。簡單的説就是四機以閲兵編隊隊形通場，在越過主場時，二號僚機向上方拉起，脱離編隊，以表示紀念前往天堂的戰友。

阿湯哥“獨走”時投彈的畫面中，HUD 上速度矢量標記的位置是正確的，即要比投彈的瞄準點偏高一些，畢竟炸彈是會往下落的，而不是跟着飛機筆直往前走的。在影片後半段實戰的部分，對比這個畫面就可以暴露出存在的錯誤了，稍後大家將會看到。

阿湯哥在“獨行暴走”的時候表演了單機攻擊，自己投彈自己照射，這裏的細節是其左手握在油門閥或叫節流閥，用食指在移動一個遊標控制器來進行瞄準，這是 F/A-18 油門握把上的目標指定控制器，又被稱為節流閥指定控制器（TDC - Throttle Designation Controller），依靠這個遊標按鈕，可以操縱一些瞄準設備來對準目標，與鼠標的功能很類似。照例是一個仿真節流閥的圖片，這個按鈕位於節流閥的背面。

來源於 DCS World 的“蟲子”節流閥

阿湯哥“獨走”以及後續的匕首機隊在向目標工廠的進氣道投彈完成後，有一個鏡頭切到了飛行員在拉操縱桿重新爬升準備越過山峯，有一個小細節是飛行員在拉桿的時候，同時向下壓住了“塑料蟲”操縱桿的閘式開關，我們又叫做下扳機，這個開關在 F/A-18 上的 HOTAS 功能是長按該開關可以暫時解除飛機的飛控過載限制。通常一般 F/A-18 的飛控在空對空模式下限制飛行員不能做出超過 7G 的機動，對地模式下則不超過 5.6G 以避免損壞飛機，當然電影中的劇情設定了一個危險情況，需要投彈後的飛機立刻爬升並越過山峯，因此解除飛控來獲得更大角速度是合理的，當然回來之後這飛機肯定要進行大修，甚至可能是報廢，這也是一個只有熟悉 F/A-18 戰鬥機控制才能體現出來的細節之一。

這裏還有一個可以算穿幫的剪輯問題，在飛機投彈拉起後，飛機實際是屁股對着目標的，電影中多次表現了拉起後的飛機還在對炸彈進行引導，不説此時炸彈實際早已落地，就算想要引導，受制於飛機自身身體的遮擋，此時的瞄準吊艙也不可能看到處於後方目標，更別説提供照射了，這裏依舊應該是一種藝術化表現效果，畢竟太真實的話電影的效果就會大打折扣，許多緊張刺激的東西是完全不合理甚至不存在的了。

終於到了任務實際執行了，至少從電影表現上看這是一次幾乎堪稱自殺的行動，這裏任務前簡報又提到了目標受到了地對空導彈的保護（SAM - Surface to Air Missiles），字幕卻翻譯成了防空炮台，有點中二日式描述的味道……

翻譯錯誤，USS Leyte Gulf，CG-55，萊特灣號，這是一艘提康德羅加級導彈巡洋艦，這裏的字幕懷疑是機翻導致的，因為百度翻譯就會把這個説成是航空母艦（誤……）。

雖然這個目標本身設置的是比較強行的，不過這個小行動的基本邏輯沒太大硬傷，行動的同時發射戰斧導彈擊毀附近的機場，這樣可以最大程度降低小隊在攻擊完成後可能遭遇的敵軍追擊。這裏也可以看出，一個基本的空中軍事行動基本是圍繞着任務主要目標進行的，不拖泥帶水，不會無端的去攻擊一些無關的目標，畢竟機隊的彈藥是有限的，時間精力也是有限的。電影中這裏依舊還是有一些瑕疵，按照設定戰斧導彈會在小隊機隊抵達目標前就擊中目標，一來這個時間窗口有可能驚動敵軍（電影中的情節也是如此，原本兩架不在目標區的 Su-57 因為機場被攻擊而轉向去保護核武器工廠），讓其加強了防禦，二來我不認為在小隊先飛出去很長一段時間後，亞音速的戰斧巡航導彈能夠越過機隊先抵達機場……當然，在這個案例中，電影模糊了機場所在的距離和位置，一定程度上規避了過於細節的設定可能帶來的矛盾。

電影中以“劊子手”為代表的後備機隊成員在主角他們出發之後在甲板上待命，全程坐在座艙裏並啓動好了飛機隨時準備起飛，這一部分一來是致敬了 TG1 中原本阿湯哥自己的位置，在 TG1 中阿湯哥的 F-14 一開始也是在甲板待命，處於隨時起飛支援“冰人”的狀態上，這部分在航母運行中被叫做“Alert 5”（五分鐘警戒），通常飛行員待在座艙裏，甚至可能就在彈射器邊上值班，一旦接到通常是緊急起飛的指令就可以立刻起飛。

這裏這句台詞的英文原文也比較專業，整個打擊小隊被稱作為“Package”，是北約軍用航空英語中對於執行同一個任務目標的羣組飛機的統稱。一個“打擊包（Strike Package）”可以包括多個不同機型的編隊/羣組（Group），整個打擊包會作為一個整體接受相應的指揮。比如在海灣戰爭期間一次比較經典的對巴格達的攻擊行動中，整個打擊包就被命名為了“Package Q”，大家可以百度搜一下這個比較有名的戰例。

穿幫鏡頭之一，阿湯哥駕駛“塑料蟲”起飛的時候，從座艙視角可以看到航母前部 2 號彈射器停放了一堆的飛機，其中包括一架還沒準備好的 E-2D，而鏡頭一換，四架匕首小隊飛機全部起飛的遠鏡頭時，航母甲板前方則被清空了，只剩下一架彈射器上待命的 F/A-18，這顯然不是短時間內做到的，推測應該是拍攝時不同鏡頭剪輯拼起來的。

圖源：DCS World

另外，按照起飛流程標準在航母起飛後會根據不同的彈射器做一次清障轉向，各機要拉開安全間隔同時要避開航母正前方的航行區域，不過在緊急或特殊情況下可以不遵守這個規定，所以這裏問題並不大。顯然這是為了四機同框的鏡頭場面做了一個妥協。

這個艦船的航管雷達屏幕上的信息有些奇怪，方位角信息彷彿被鏡像了一樣，不清楚為啥。個人認為這個航管雷達可能是借鑑了某種民用商船上的航管雷達界面，比較類似。至少我沒有找到現役美軍的戰術管制雷達的界面到底是什麼樣子的，如果誰有相關資料可以説説。

字數爆表，下篇接： 吐槽順帶科普一下《TOP GUN2》中的軍事元素（下） 評論 253 軍事

你是個海航！不是空軍的馬鹿！