無人機要搶外賣小哥的飯碗?_風聞
IT时报-《IT时报》官方账号-2022-08-17 09:54

圖源:美團
無人機送餐,到底離我們還有多遠?
何時城市天空中會因“飛舞”着的外賣和咖啡飄散出誘人的香味?
近日,美團繼深圳之後,在上海燒起無人機送餐第二把火。在上海世博文化公園,美團聯合Manner Coffee開啓全國首家位於露營地內的無人機咖啡快閃店。眼看無人機,夾起裝着一杯杯咖啡的外賣箱騰空而起,飛行至幾百米外的“停機坪”後穩穩降落,整個過程只要不到3分鐘,且咖啡一滴不灑。
快閃店現場,模擬真實“叫外賣”場景,所有人都可以通過美團外賣微信小程序,免費點上一杯無人機送餐的Manner咖啡。美團方表示,此次限時營業的咖啡快閃店,是其無人機業務在上海拓展的前哨站,根據規劃,美團很快會在上海落地首條無人機常態化試運營航線。
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技術成熟 只等政策
在國內,無人機送餐試點早、商業化慢。早在2013年9月,順豐自主研發的派送快件無人機就完成了測試;2015年,阿里巴巴、迅蟻等公司相繼完成無人機配送測試;2017年,美團也開啓了無人機研發,至2021年初,美團無人機在深圳完成了第一單面向真實用户的配送。
美團無人機業務負責人毛一年告訴《IT時報》記者,目前美團自主研發的無人機可在15分鐘內運載2.3公斤的餐品往返飛行6公里,在5級風的環境下依舊可以保持平穩,停機精準度可以做到20釐米誤差以內;且每架無人機同時配備了6個動力,即使個別故障也不會影響飛行,再加上無人機都裝置了降落傘,多重保障無人機安全,“從技術上來説,無論是平穩性,還是安全性,美團無人機都已經非常成熟,但要做到無人機送餐常態化,還是需要當地的政策支持。”

迅蟻網絡科技公司品牌經理吳曉瑩也向記者表示,無人機配送技術已經成熟,除了能在6級風以下環境運載5公斤的物品飛行20公里外,還實現了從商家到機櫃之間的無人機自主運行。
對於政策面,吳曉瑩表示,迅蟻一直在與民航局等機構進行溝通。最近兩年,由迅蟻牽頭,多家無人機企業與民航局共同起草了多條無人機的行業標準,希望能將無人機行業規範化,在保障安全的同時逐步擴大商業化試點規模,從而推動整個行業發展。比起行業內競爭,吳曉瑩更希望能有更多的商家加入無人機行業,共同促進行業的良性發展。
在2022年民航局發佈的《“十四五”民用航空發展規劃》《“十四五”民用航空物流發展專項規劃》以及交通部發布的《“十四五”交通領域科技創新規劃》等多個文件中,都提到了大力引導無人機創新發展,建設安全、智慧、高效、綠色的航空物流體系。
雖然政策導向明確,但全國各地對無人機配送的政策仍有待逐步鬆綁。美團公關部陳蘭告訴記者,目前使用無人機進行配送需要滿足三個條件:一是無人機只能在民航局等規定的空域飛行;二是無人機起降點需要符合地方政府的治安要求;三是無人機需要符合運營標準。
在《上海市關於加強民用無人機等“低慢小”航空器管理通告》《深圳市民用微輕型無人機管理暫行辦法》等各市管理條例中,均對無人機飛行進行嚴格管控,怎樣才能實現無人機配送?在哪兒先試行?都需要企業方與相關主管機構協商與合作。
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與外賣小哥PK配送成本
與外賣小哥相比,無人機送餐成本更高嗎?
對此,美團與迅蟻都一致表示,無人機運營的成本正在下降,但具體的成本數據不便透露。
根據中通研究院2021年發佈的《“末端+支線”無人機運營場景成本分析》中初步測算,一架無人機生命週期內運營的總成本為8.575萬元,總共可運輸的包裹數為7.5萬個,其中無人機設備及供能設備成本佔比超過95%。測算下來,單個包裹的運輸成本約為1.15元。

圖源:中通研究院
吳曉瑩坦言,目前無人機配送的成本依舊高於人力,技術研發和電池等配件供應鏈都是成本大頭。至於如何降低無人機成本,運營企業可以讓無人機配送一些附加值高、時效性強的餐品;同時,不能只專注於送餐,如藥物、血液樣本等緊急醫療物資也很適合通過無人機運輸。未來,當無人機物流網建立起來之後,無人機配送航線增多,成本自然會大幅下降。

另據《IT時報》記者採訪,大部分餐廳商家都對無人機送貨表示歡迎,商家認為,無人機送餐會是一個不錯的宣傳“噱頭”,顧客也會因為無人機送餐的新鮮感、速度快、衞生好等優點而增加訂單量。
深圳造面怪獸智能麪館創始人錢曉芹曾透露,在與美團無人機送餐合作的半年多時間裏,雖然處於測試階段,但每天的無人機訂單量已達十幾單,總共送出了1500單左右;在成本上,按照常規的人力送餐來計算,商家所支付配送費起步為3元,根據配送距離和餐品數量,一次配送費在3~5元不等;而無人機配送,商家支付的配送費起步為1.6元,僅從配送費來看,商家的成本節省了一半。
目前,美團無人機相繼與百果園、和府撈麪、Manner等數十個品牌達成合作;迅蟻除了與肯德基、必勝客、星巴克等餐飲品牌合作外,還與浙大二院、湖州市中心醫院、餘杭二院等醫療機構達成合作。
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“不擔心無人機搶飯碗”
近幾年,受新冠疫情影響,居家隔離成為常態,無人機配送接觸少、速度快的優勢明顯,這對無人機配送來説是難得的發展機遇,但無人機的興起是否會對外賣小哥的生計造成影響呢?
吳曉瑩解釋,無人機配送是為了完成高時效性和複雜地形的配送,例如一些緊急送藥、山路配送物資等,更多的是彌補外賣員無法完成的工作。
毛一年也告訴記者,過去遇上點餐高峯時,平台人手不足,用户則需要等待較長時間,此時無人機送餐的定位是進行人力補充,並非完全取代人力,如在人流量密集的市中心,無人機其實不如外賣小哥來得靈活。

所以,未來將形成一種人機互補的配送模式。但隨着無人機配送的普遍化,毛一年認為,將會推動部分人力向技術方面轉變,而且這樣的趨勢將越來越明顯。
對於潛在的挑戰,滬上的外賣小哥似乎渾然未覺,近幾日仍忙於在魔都的極端高温中為用户送餐。數位外賣小哥對記者表示,沒聽説過無人機送貨,也不擔心無人機會搶自己的飯碗。
作者/ IT時報見習記者 沈毅斌
編輯/ 王昕 挨踢妹
排版/ 季嘉穎
圖片/ 美團 迅蟻 中通研究院
來源/《IT時報》公眾號vittimes