無人機要搶外賣小哥的飯碗？_風聞

　　圖源:美團

　　無人機送餐，到底離我們還有多遠？

　　何時城市天空中會因“飛舞”着的外賣和咖啡飄散出誘人的香味？

　　近日，美團繼深圳之後，在上海燒起無人機送餐第二把火。在上海世博文化公園，美團聯合Manner Coffee開啓全國首家位於露營地內的無人機咖啡快閃店。眼看無人機，夾起裝着一杯杯咖啡的外賣箱騰空而起，飛行至幾百米外的“停機坪”後穩穩降落，整個過程只要不到3分鐘，且咖啡一滴不灑。

　　快閃店現場，模擬真實“叫外賣”場景，所有人都可以通過美團外賣微信小程序，免費點上一杯無人機送餐的Manner咖啡。美團方表示，此次限時營業的咖啡快閃店，是其無人機業務在上海拓展的前哨站，根據規劃，美團很快會在上海落地首條無人機常態化試運營航線。

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　　技術成熟  只等政策

　　在國內，無人機送餐試點早、商業化慢。早在2013年9月，順豐自主研發的派送快件無人機就完成了測試；2015年，阿里巴巴、迅蟻等公司相繼完成無人機配送測試；2017年，美團也開啓了無人機研發，至2021年初，美團無人機在深圳完成了第一單面向真實用户的配送。

　　美團無人機業務負責人毛一年告訴《IT時報》記者，目前美團自主研發的無人機可在15分鐘內運載2.3公斤的餐品往返飛行6公里，在5級風的環境下依舊可以保持平穩，停機精準度可以做到20釐米誤差以內；且每架無人機同時配備了6個動力，即使個別故障也不會影響飛行，再加上無人機都裝置了降落傘，多重保障無人機安全，“從技術上來説，無論是平穩性，還是安全性，美團無人機都已經非常成熟，但要做到無人機送餐常態化，還是需要當地的政策支持。”

　　迅蟻網絡科技公司品牌經理吳曉瑩也向記者表示，無人機配送技術已經成熟，除了能在6級風以下環境運載5公斤的物品飛行20公里外，還實現了從商家到機櫃之間的無人機自主運行。

　　對於政策面，吳曉瑩表示，迅蟻一直在與民航局等機構進行溝通。最近兩年，由迅蟻牽頭，多家無人機企業與民航局共同起草了多條無人機的行業標準，希望能將無人機行業規範化，在保障安全的同時逐步擴大商業化試點規模，從而推動整個行業發展。比起行業內競爭，吳曉瑩更希望能有更多的商家加入無人機行業，共同促進行業的良性發展。

　　在2022年民航局發佈的《“十四五”民用航空發展規劃》《“十四五”民用航空物流發展專項規劃》以及交通部發布的《“十四五”交通領域科技創新規劃》等多個文件中，都提到了大力引導無人機創新發展，建設安全、智慧、高效、綠色的航空物流體系。

　　雖然政策導向明確，但全國各地對無人機配送的政策仍有待逐步鬆綁。美團公關部陳蘭告訴記者，目前使用無人機進行配送需要滿足三個條件：一是無人機只能在民航局等規定的空域飛行；二是無人機起降點需要符合地方政府的治安要求；三是無人機需要符合運營標準。

　　在《上海市關於加強民用無人機等“低慢小”航空器管理通告》《深圳市民用微輕型無人機管理暫行辦法》等各市管理條例中，均對無人機飛行進行嚴格管控，怎樣才能實現無人機配送？在哪兒先試行？都需要企業方與相關主管機構協商與合作。

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　　與外賣小哥PK配送成本

　　與外賣小哥相比，無人機送餐成本更高嗎？

　　對此，美團與迅蟻都一致表示，無人機運營的成本正在下降，但具體的成本數據不便透露。

　　根據中通研究院2021年發佈的《“末端+支線”無人機運營場景成本分析》中初步測算，一架無人機生命週期內運營的總成本為8.575萬元，總共可運輸的包裹數為7.5萬個，其中無人機設備及供能設備成本佔比超過95%。測算下來，單個包裹的運輸成本約為1.15元。

　　圖源：中通研究院

　　吳曉瑩坦言，目前無人機配送的成本依舊高於人力，技術研發和電池等配件供應鏈都是成本大頭。至於如何降低無人機成本，運營企業可以讓無人機配送一些附加值高、時效性強的餐品；同時，不能只專注於送餐，如藥物、血液樣本等緊急醫療物資也很適合通過無人機運輸。未來，當無人機物流網建立起來之後，無人機配送航線增多，成本自然會大幅下降。

　　另據《IT時報》記者採訪，大部分餐廳商家都對無人機送貨表示歡迎，商家認為，無人機送餐會是一個不錯的宣傳“噱頭”，顧客也會因為無人機送餐的新鮮感、速度快、衞生好等優點而增加訂單量。

　　深圳造面怪獸智能麪館創始人錢曉芹曾透露，在與美團無人機送餐合作的半年多時間裏，雖然處於測試階段，但每天的無人機訂單量已達十幾單，總共送出了1500單左右；在成本上，按照常規的人力送餐來計算，商家所支付配送費起步為3元，根據配送距離和餐品數量，一次配送費在3~5元不等；而無人機配送，商家支付的配送費起步為1.6元，僅從配送費來看，商家的成本節省了一半。 

　　目前，美團無人機相繼與百果園、和府撈麪、Manner等數十個品牌達成合作；迅蟻除了與肯德基、必勝客、星巴克等餐飲品牌合作外，還與浙大二院、湖州市中心醫院、餘杭二院等醫療機構達成合作。 

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　　“不擔心無人機搶飯碗”

　　近幾年，受新冠疫情影響，居家隔離成為常態，無人機配送接觸少、速度快的優勢明顯，這對無人機配送來説是難得的發展機遇，但無人機的興起是否會對外賣小哥的生計造成影響呢？

　　吳曉瑩解釋，無人機配送是為了完成高時效性和複雜地形的配送，例如一些緊急送藥、山路配送物資等，更多的是彌補外賣員無法完成的工作。

　　毛一年也告訴記者，過去遇上點餐高峯時，平台人手不足，用户則需要等待較長時間，此時無人機送餐的定位是進行人力補充，並非完全取代人力，如在人流量密集的市中心，無人機其實不如外賣小哥來得靈活。

　　所以，未來將形成一種人機互補的配送模式。但隨着無人機配送的普遍化，毛一年認為，將會推動部分人力向技術方面轉變，而且這樣的趨勢將越來越明顯。

　　對於潛在的挑戰，滬上的外賣小哥似乎渾然未覺，近幾日仍忙於在魔都的極端高温中為用户送餐。數位外賣小哥對記者表示，沒聽説過無人機送貨，也不擔心無人機會搶自己的飯碗。

　　作者／ IT時報見習記者  沈毅斌

　　編輯／ 王昕  挨踢妹 

　　排版／ 季嘉穎

　　圖片／ 美團  迅蟻  中通研究院

　　來源／《IT時報》公眾號vittimes