2000億鋰電龍頭牽手寶馬，小米汽車敲定寧王和迪王_風聞

在汽車轉型電動化的時代，動力電池成了一塊香餑餑。

8月17日，有報道稱，億緯鋰能將為寶馬在歐洲的電動汽車提供大圓柱電池。

其中一位直接瞭解該交易的人士表示，億緯鋰能已簽署合同，成為寶馬在歐洲為其新系列電動汽車提供電池單元的主要供應商，該系列車型將於2025年上市。

億緯鋰能投資關係部門相關人士表示，此前公司已取得寶馬定點，目前產線正在建產，建成之後與對方協商好就可以正常供貨，其他具體情況還不瞭解。

當日，億緯鋰能大漲6.19%，報收110.8元/股，股價較4月末的年內低點已上漲96%，最新總市值為2104億元。

如果消息屬實，這意味着億緯鋰能是繼寧德時代之後，國內第二家進入寶馬供應鏈的動力電池供應商。

據瞭解，億緯鋰能是中國最大、世界第五的高能鋰一次電池供應商，2001年在廣東省惠州市成立，短短8年時間就在深圳的創業板上市。因為在動力電池方面掌握核心技術，有着較強的競爭力，億緯鋰能受到了很多車企的青睞並簽訂了長期供貨合同，如小鵬汽車、合眾新能源、東風汽車等。另外，今年3月，億緯鋰能還成為了德國博世的電池供應商，專門為其提供鋰離子電池。可見，國內電池供應商的實力在海外也得到了充分認可。

巧合的是，同一日也有媒體報道，小米汽車已經敲定了兩家主力電池供應商，分別為寧德時代和比亞迪旗下的弗迪電池，這兩家電池公司常年霸榜國內動力電池裝機量前兩名。

。對此，比亞迪方表示不予置評。

從目前來看，隨着全球車企加速向電動化轉型，動力電池領域各廠商之間競爭愈發激烈。在市場保持高增長的態勢下，寧德時代“一家獨大”的市場格局似乎開始轉變，比亞迪正在成為寧德時代的強勁對手，而中創新航、國軒高科、欣旺達、億緯鋰能等二線動力電池廠商也在積極佈局。

據中國汽車動力電池產業創新聯盟公佈的動力電池月度數據顯示，7月，我國動力電池產量共計47.2GWh，同比增長172.2%；裝車量24.2GWh，同比增長114.2%。

具體企業方面，寧德時代以47.19%的市佔率繼續佔領榜首，不過該數據是今年以來第二次下降，第一次下降是在4月份，而這次從6月的49.6%下降到了47.2%，有分析人士認為是由於蔚來、特斯拉中國等新能源車企銷量的下降。比亞迪的弗迪電池市佔率從6月的18.6%上升至25.2%，排名第二，中創新航、國軒高科、欣旺達則分別以6.07%、4.70%、3.11%的佔比位居第3至5位。億緯鋰能的裝機量達到了0.58GWh，排在第7的位置，雖然與寧德時代、弗迪電池還有較大差距，但是在未來，未必不能脱穎而出。

二線電池企業格局依然處於諸侯混戰階段，企業內部的市場份額和排名一直處於動態變化中，不排除未來會有大洗牌，後來居上的可能性。