關於油車、電車的自燃率,我們一起講科學_風聞
metalgear8-最爱玩游戏和看连环漫画,最喜欢…2022-08-19 07:35
【本文由“guan_15871799101353”推薦,來自《本月第二起,比亞迪漢EV又自燃了》評論區,標題為小編添加】
- 聯想就是馬前卒
- 2021年 乘聯會 傳統燃油車自燃率1.5-2/10000 新能源車2-2.5/10000
傳統燃油車買辦勢力開始作妖了
不錯,據消防部門統計,上海平均一年自燃900起,瀋陽一年汽車自燃737起,平均每天兩起自燃,重慶三天自燃20起,寶馬在韓國一年燒52輛。另據海南消防部門透露,海南省去年曾經發生3天14起汽車自燃。2015年美國汽車自燃17.4萬起,全世界汽車自燃平均一年一百萬起。特斯拉8年曆史累積自燃也才50多起。
你可能會説燃油車保有量多,美國就有2.5億輛,中國也有近2億輛,自燃數量多是正常的。
好,我們就算自燃 率,就是每萬輛車有多少輛自燃的。上海一年自燃900起,自燃率萬分之五,美國一年自燃17.4萬起,自燃率萬分之七。特斯拉自燃率才萬分之一。如果是比亞迪,自燃率更低了。不止是比亞迪,其實中國的電動汽車的安全性比特斯拉好,中國電動汽車自燃率只有0.13%,遠遠低於特斯拉的1%。自燃率還有更高的,德國燃油車自燃率萬分之十九,英國燃油車自燃率萬分之十七。
這數據能嚇你一跳,不過在歐洲人眼裏,這一切都是正常的,因為習慣了。
所以,馬斯克説的對,某些人就是對特斯拉搞“雙標”,雙重標準。自燃率高的燃油車反而不聞不問,反而説沒關係,自燃率更低的電動汽車,反而口誅筆伐,一棍子打死。
相對來説,電動汽車作為新生事物,其自燃的新聞更容易引發輿論關注,在網上搜索“汽車自燃”,出現的結果也大比例是電動汽車自燃的消息,因此很多人出於直覺或者印象,會覺得電動汽車更容易自燃。
事實上,傳統燃油車自燃的新聞更多,但一般都是沒有引發較多關注的地方新聞,比如搜索“XX(市)汽車自燃”,得到的結果就基本都是傳統燃油車自燃的消息,不過這樣的新聞一般連本地人都很少關注,加上傳統燃油車自燃的事件太常見,久而久之也很少出現在熱點新聞報道中。
不過此次的新車自燃,還是希望及時跟進,廠商詳細公報原因和整改措施,能夠一以貫之的及時處理,而且似乎該品牌這種情況一般是一賠三的。對新能源車廠商來説,如何保持目前來之不易的良好發展局面至關重要。而實現這一目標的關鍵,在於良好的新能源車市場形象。從現狀來看,新能源車車企在營銷和服務細節方面還有很大的提升空間。所有車企,都應秉着以人為本的理念,改進技術、提升服務,肩負起自己的社會責任。