賽力斯發佈2022半年報，虧損持續擴大盈利仍需時日_風聞

文 / 九才

出品 / 節點財經

8月19日，賽力斯（601127.SH）發佈2022年上半年度報告，報告期內，賽力斯實現總營收124.16億元，同比增長68.14%。其中，公司最受外界關注的新能源業務實現收入77.01萬元，同比增長380.80%，新能源業務營收佔比達到總收入62.03%，首次超越傳統燃油車業務收入。

可以發現，新能源汽車板塊已經成為賽力斯的核心板塊，其銷量及收入規模均呈倍數增長，正式成為公司業績的主要推動力。

但是，需要注意的是，2022年上半年，賽力斯的虧損也在快速擴大，達到17.27億元，而2021年同期虧損為4.812億元，同比虧損擴大258.97%。回看賽力斯最近的4個季度，其虧損分別為6.022億、7.405億、8.389億和8.884億元，似乎呈現不斷放大的趨勢。這將是賽力斯未來將要解決的主要問題之一。

當然，對於新能源汽車行業來説，目前正處於“燒錢”搶市場的階段，虧損的企業並不在少數。

銷量方面，賽力斯汽車與華為聯合設計的首款科技豪華智能電驅SUV問界M5在今年3月批量交付時，曾創下新品牌單車型87天銷量破萬的最快記錄。此外，其最新上市的問界M7在7月初一經推出也受到市場關注，為賽力斯賺足了眼球。

後續車型上，目前公司純電車型問界M5 EV已於7月27日啓動預定，並計劃於9月正式發佈；而問界M7將於8月交付、問界M9有望明年問世。預計華為的加持下，賽力斯的新能源汽車的銷量有望進一步提高。

公開信息顯示，賽力斯原名叫重慶小康工業集團股份有限公司，今年7月份他們正式更名為賽力斯集團股份有限公司。

在此之前，2019年5月，小康股份成立賽力斯，開始向新能源賽道發力。但作為新品牌，賽力斯一直沒有打開局面，直到2021年4月與華為聯手，小康股份開始快速發展，並於同年年底發佈了全新高端品牌AITO以及問界M5。

而在傍上華為後，賽力斯的股價從2021年4月初的22.5元/股左右，至最高90.50元/股，漲幅超過三倍，市值一度突破千億。但是，此後賽力斯股價不斷下挫，截至8月19日，其股價為63.58元/股，總市值約為950億元。

股價之所以下跌，除了資本市場大環境的影響外，與賽力斯虧損擴大不無關係。而對於何時才能實現盈利，賽力斯董事長張正萍曾在7月份的臨時股東大會上表示，2022年是賽力斯投資比較大的一年，他希望股東們給賽力斯更多的時間。你看好賽力斯未來的盈利前景嗎？歡迎留言評論。

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