其他更糟？雷軍和小米的危機時刻：手機營收斷崖式下滑，造車遠水解不了近渴_風聞

雷軍2022年度演講在朋友圈刷了屏，也感動了很多人。但現在的小米卻有點煩，或者説處於危機時刻。

小米剛剛公佈的第二季度財報，收入702億元，同比下降20%。淨利潤13.3億元，同比下跌83%。而小米一季度收入733.5億元，同比下降4.6%；淨虧損5.31億元，同比去年一季度的淨利潤77.9億元，下降超過100%.。

小米自 2022 年第一季度首次出現收入同比減少、淨利潤為負，第二季度收入繼續出現同比和環比下降。

2022年上半年小米收入合計 1435.5 億元，同比減少 13%，淨利潤只有7.99億元，同比降幅高達 94.8%。這樣的小米和雷軍的大佬形象明顯不匹配。

手機業務營收斷崖式下滑

雖然現在的小米產品線也很廣，但主營業務還是手機。其他各種產品都是用小米的品牌加上設計能力，找代工廠去生產賺快錢的。手機這樣的基本盤，對於小米才是根基。

不過小米的手機業務營收已經出現斷崖式下滑。

由於華為手機因為芯片問題銷量滑落，小米手機在2021年市場份額大漲，國內市場出貨量同比增幅達到 31%，遠高於 OPPO 和 VIVO 的 18.3% 和 23.3%。

但小米還沒穩住市場份額，就被榮耀手機逆襲了。榮耀手機僅用半年時間就從國內市場第五，上升到了第一。而小米國內出貨量則從 2021 年上半年的 2610 萬台降至 2022 年上半年的 2120 萬台。

全球範圍內，小米 2022 年上半年共賣出 7760 萬台手機，比 2021 年上半年少賣了 2470 萬台，降幅高達31.8%。

雖然小米也可以説，2022 年第二季度全球智能手機出貨量只有 2.87 億部，同比減少了 9%，國內智能手機出貨量降幅更是達到 10.1%。但全球手機市場前兩名的三星和蘋果，第二季度銷量分別增長了 6% 和 8% 。小米第二季度銷量25%的同比降幅，也高於OPPO 和 VIVO。

同時小米的庫存危機也正在凸顯。小米的賬面存貨在 2021 年末首次突破 500 億元，2022 年 6 月末再創新高達到 578 億元，佔總資產比重達到 19.72%**。**小米總營業週期達到 104 天，也就是説小米每部手機從生產出來到實現收款的週期，同比延長了 25 天。這都嚴重侵蝕着小米的利潤。

小米品牌不再受追捧

當年小米剛進入手機市場的時候，雖然也被稱為飢餓營銷，但無疑小米的產品是非常受歡迎的，至少在年輕人羣體中是這樣的。這也是後來小米能夠把產品體系無限拓展，締造出一個龐大的小米生態的原因。

小米只要輸出品牌，找初創公司設計出產品，再找廠商代工生產，不管是電視、空調、充電寶，都能在市場大賣。

小米的營銷、設計和性價比，都曾是中國企業界裏的一面旗幟。

但這種情況正在發生變化。小米進入的大多數產品領域，除了價格便宜之外，並沒有表現出其他的明顯優勢，長此以往小米的品牌影響力和口碑也會受到傷害。

這表現在兩方面。一是小米手機的高端化之路遇到挫折。

小米手機的平均銷售價格在今年二季度出現了明顯的回落，1081 元的均價，相比去年同期下降了3.2%，比一季度下降了 9.08%，均價已經倒退回了2020年的水平。

小米2022 年一季度賣了 400 萬台高端手機，比 2021 年的季度平均銷量 600 萬台少了三分之一。而到了2022年二季度財報，都找不到高端機的數據了。

二是小米生態新推出的產品市場號召力已經大不如前。

比起當年小米剛跨出手機市場，推出電視時的熱銷場面，現在小米拓展的淨水器、平衡車、洗衣機，幾乎已經掀不起市場熱度了。小米品牌的拓展明顯遇到了瓶頸。

小米造車：在蔚小理面前都沒有優勢

再來談造車，手機市場下行已經成為很難改變的大勢，現在造車就是雷軍唯一能為小米粉絲講的故事了。去年決定造車時，雷軍在演講中自豪地表示小米有錢，將在首期投入100億元,未來十年投入100億美金全力造車。

但到現在，小米連造車的生產資質都沒有拿下。即便一切順利，小米也只能到2024年才能量產銷售第一款新能源汽車。

但小米造車真的會成功嗎？簡單拿小米和造車新勢力蔚來、小鵬、理想汽車對比一下。

截至8月22日港股收盤，小米的市值是2815億港元，蔚來汽車市值2520億港元，小鵬汽車市值1460億港元，理想汽車市值2476億港元。

儘管人們印象裏小米已經是世界五百強公司，應該比蔚小理們強大很多，但在市值上差距並不大。

再來看現金儲備。截至2022年3月31日和2022年6月30日，小米的現金和現金等價物分別為347億元和282億元。

截至2022年3月31日，蔚來現金及現金等價物、限制性貨幣資金和短期投資共計533億元。小鵬一季度末現金及現金等價物等為417.14億元。截至2022年6月30日，理想汽車現金及現金等價物、受限制現金、定期存款及短期投資總額為536.5億元。

去年雷軍宣佈造車的時候，財大氣粗地喊出了100億的投資，但顯然小米在造車新勢力面前，是不夠格講財大氣粗這個詞的。別人只做汽車，小米還有那麼多的產品線要投入，在現金儲備上也壓不過造車新勢力。

而且蔚來、小鵬、理想的新能源汽車已經在市場上站住腳跟，銷量不斷創出新高。小米造車和蔚小理相比，毫無優勢。小米現在還是從零開始造車，蔚來、小鵬、理想都已經投資了數百億下去，有了龐大的專利和人才基礎、佈局好了造車工廠和銷售終端。

更可怕的是，即便蔚來、小鵬、理想，在新能源汽車市場上都難言成功。後起之秀零跑和哪吒的銷量已經趕上蔚小理了。而另一方面，這些造車新勢力的銷量加起來也都比不上比亞迪。傳統汽車巨頭上汽、廣汽、長安、吉利、長城、大眾也都在新能源汽車上越戰越勇。

新能源汽車市場上有太多強大的競爭對手。小米造車，其實是凶多吉少的。有可能等小米造出車來，黃花菜都涼了。

​楊飛YF