美國養車成本升至每年$一萬多，新規下買電動車可獲7500$補助！_風聞

面對攀升的油價，越來越多的消費者正在考慮購買電動汽車。

不過，隨着美國總統拜登簽署《降低通貨膨脹法》（Inflation Reduction Act）後，購買電動汽車的税收抵免政策也隨之發生變化。

新法案規定，從2023年1月開始，延續每輛電動汽車最高可獲得7,500美元的税收抵免補助政策，直到2032年底；

2023年起取消對汽車製造商20萬輛汽車的税收抵免上限，這使得更多買家可以申請補助。

但申領前提是，新電動車必須在北美組裝。

這意味着即日起在美國、加拿大或墨西哥以外組裝的電動汽車將不再符合税收抵免資格。

但在法案前就簽署了電動汽車購買合同的車主仍可獲得税收抵免。

行業重要組織汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）主席約翰·博澤拉（John Bozzella）表示目前在美國有72種電動車型號可供消費者購買，新規通過後，70%的電動汽車將不符合税收抵免申請條件。

哪些電動汽車具備税收抵免申請條件？

根據提交給美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的數據，至少有31種最終在北美組裝的2022年和2023年的新車型具備税收抵免條件。

這包括2022年款福特F系列電動皮卡車、寶馬X5、日產聆風（Nissan Leaf）、雪佛蘭Bolt、吉普牧馬人（Jeep Wrangler）插電式混合動力車、奧迪Q5，以及特斯拉的四款車型等。

美國能源部（Department of Energy）告訴消費者，一些車型是在多個地方生產的，因此，製造地點可能會根據具體的車輛、內飾或生產年份中的日期而有所不同。

買家可以在NHTSA官網（https://vpic.nhtsa.dot.gov/Decoder/），輸入想要購買的電動汽車車輛識別碼來確認產地。

電池來源地影響税收抵免資格

目前符合税收抵免資格的電動汽車，也可能在未來因“電池”發生變數。

這是因為法案強調北美製造，除了電動汽車必須在北美組裝外，汽車電池中的材料和“關鍵礦物”必須來自於美國或與美國有自由貿易協定（FTA）的國家。

法案明年生效後，電動車買家要想獲得全額補助，所購買車輛電池中使用的金屬必須40%來自北美，到2027年這一要求的門檻將達到80%，否則抵免金額將減半。

與此同時，以價值為計算標準，電動車電池中的非礦物部件，也必須有50%是在北美製造或組裝。

這些要求將逐年提高，最終在2029年達到100%北美製造。

若不符合要求，剩餘的補助也將失去。

這些要求已經引起汽車製造商的注意，他們正在結束對中國電池供應鏈的依賴，以確保自家汽車有資格獲得最高7,500美元的税收抵免。

哪些買家有資格申請税收抵免？

除了對電動汽車本身的限制外，買家本身的收入也影響着税收抵免資格。

法案規定，税收抵免只適用於年收入不超過150,000美元的單身人士，或年收入不超過300,000美元的夫妻。

而建議零售價高於80,000美元的卡車或SUV、高於55,000美元的汽車，也都不具備抵免條件。

此外，法案為購買二手電動車的買家提供了一項新的4,000美元税收抵免，這項規定可以幫助中等收入家庭使用電動車。

根據美國汽車協會的年度報告，在過去的一年裏，擁有和駕駛一輛新車的成本變得越來越高，並已超過一萬美元。

這主要是由通貨膨脹和燃料價格上漲所驅動。

美國汽車協會（AAA）的一份名為《你的駕車成本》（Your Driving Costs）的報告顯示，在2022年擁有和駕駛一輛新車的總體花費，平均為每年10,728美元或每月894美元。

該數字比2021年有相當大的增長。

在當時，擁有一輛新車的花費為每年9,666美元，或每月805.50美元。

這標誌着今年的養車總成本比去年增加了近11%。

美國汽車協會的這份報告，研究了九個車輛類別中的45個車型，得出了擁有和駕駛一輛新車的年度平均成本。

美國汽車協會選擇了最暢銷的中價位車型，並在六個方面進行了比較：燃料、保養和維修及輪胎費用、保險、牌照/登記/税費、折舊和貸款費用。

這項研究沒有考慮二手車的價格，它假定車輛的擁有期為五年，每年行駛15,000英里（約合24,140公里）或總共75,000英里（約合120,701公里）。

研究發現，汽油驅動汽車的司機，每年需要花費大約2,700美元來加油；

而在家裏充電的電動車車主每年需要大約600美元來為該車充電，以完成同樣的路程。

兩者之間每年相差2,100美元。

該研究中引用的燃料成本，是根據今年前五個月的加權平均數來預測的。

在此期間，油價為每加侖3.999美元，即行駛每英里的汽油成本約為17.99美分。

購車價格並非故事的全部

然而自3月初以來，汽油價格繼續在急劇上升。

部分原因是俄羅斯入侵烏克蘭和持續的供應鏈危機。

這意味着，美國人如果想擁有一輛車，現在不得不拿出更多錢。

美國汽車協會指出自其《你的駕車成本》評估報告完成以來，養護車輛的成本又進一步增加了。

截至8月18日全國汽油的平均價格為每加侖3.94美元。

與2019年和2020年8月相比，每加侖上漲了1美元以上。

儘管與6月份的每加侖5美元的價格相比，已經低得多了。

美國汽車協會的汽車工程主任格雷格·布蘭農（Greg Brannon）對《今日美國》（USA Today）表示：“通常，你關注的只是購買汽車時的售價，但這並不是故事的全部。買車時花的錢遠遠不夠你擁有一輛車。我認為，要擁有一輛車，每年還要再多花10,000美元，這是一個會讓很多買車的人感到吃驚的數字。”

布蘭農説：“我們在加油站都能感覺到這一點。汽油是推動（成本上漲）的一大因素，特別是，很多美國人都更喜歡駕駛皮卡等燃油經濟性不高的車輛。”

美國汽車協會的研究指出隨着汽油動力汽車的成本的攀升，越來越多希望購買新車的美國人，會轉而購買電動汽車，因為電動汽車的維護、修理和輪胎成本都相對較低。

美國汽車協會的另一項單獨的消費者調查發現，節省燃料成本是美國人想要去購買電動汽車的最大驅動因素。

但是60%的受訪者承認，電動汽車的相對較高的售價，阻礙了他們邁出這一步。

《消費者報告》（Consumer Reports）在7月份的一項類似調查發現，在8,000名美國受訪者中，52%的人表示購買和維護電動汽車的成本太高。

在自今年年初以來汽油價格不斷上漲的背景下，拜登政府更頻繁地向希望節省燃料成本的美國人推銷電動汽車。

然而根據汽車研究公司Kelly Blue Book的數據，在2022年7月新的電動汽車的平均價格超過了66,000美元；

而新的汽油動力汽車的平均價格為48,182美元，售價相差巨大。

DC華人