同樣作為滬蘇通勤大軍一員,我只能週末通勤_風聞
武卫都统司-大将军·假节钺·都督中外诸军事·录尚书事2022-08-24 13:22
【本文來自《女孩每天坐高鐵跨省上班,比同事用時還短,跨省通勤真的如此方便?》評論區,標題為小編添加】
雙城通勤竟然上熱搜了,趁機淺聊幾點:
1、這個小姑娘只能算是少數,通勤的兩端都離所在城市的火車站不遠,當然50分鐘只是純交通工具的乘坐時間,沒有把在乘坐火車的時間提前量(比如我,一般會提前15分鐘到達車車站,查驗各種碼、過安檢,以防萬一)計算在內,也沒有把出火車站的時間計算在內(我週一從上海站出站,用了接近20分鐘,疫情對通勤影響太大了),綜合算下來,這位小姑娘每天實際單程通勤時間應該80分鐘左右。
不過這依然比一些上海本市居民的通勤時間要短,我有一個朋友住在嘉定,上班在浦東的浦江鎮,每次單程光乘坐地鐵的時間就要90分鐘。我自己上班在浦東世紀大道,房子租在金橋,每天單程通勤時間也要接近60分鐘的,和小姑娘比並沒有明顯優勢。
2、説實話,我是有些羨慕這位小姑娘的,至少能夠實現每天通勤,同樣作為滬蘇通勤大軍一員,我只能週末通勤。因為路程太遠啦:我每週五17:30從世紀大道附近公司出發,坐4號線去上海站乘坐18:38的高鐵,19:11到達蘇州,出站+排隊做核酸+換乘地鐵20分鐘,地鐵坐到獅子山換乘有軌電車30分鐘,坐有軌電車到科技城小區50分鐘,晚上20:40到家,全程3個小時。我這種情況如果每天通勤,能累死,只能選擇週末通勤。
3、其實滬蘇通勤在全國異地通勤中已經算比較好的了,沿線城市比較發達,高鐵和地鐵都比較完善,但在通勤過程中,還是要考慮以下因素:
一是高鐵班次的問題,雖然滬蘇之間一天跑上百趟高鐵,但在打工人上下班的那段時間裏(比如早晚6-8點),高鐵就那麼幾趟,特別是週五和週一,簡直是人山人海,一票難求。
二是自己與火車站之間的距離,如果你工作和居住地方離火車站比較遠,每天通勤也是不現實的,坐火車只要半小時,但去火車站的路卻要跑一個小時,時間上得不償失。
三是疫情的影響,我感覺這波疫情對全國兩地通勤的人羣衝擊最大,大到連我自己都開始掛簡歷找工作、想離開上海回蘇州了。蘇州有疫情,你回不去,上海有疫情,你走不了,兩地之間的火車地鐵也是層層查驗,通勤效率大打折扣。政策方面對通勤人羣也考慮有限,畢竟這種兩地通勤的人口看似很多,但與全市幾千萬、全省上億人口相比,又屬於少數羣體,一般不會特殊對待,要優先穩定常住人口。
4、我個人覺得,評論中提到的城鐵專線是比較好的解決方案,讓高鐵解決長途交通,城鐵解決中短途交通,地鐵解決短途交通。城鐵的建設,其實可以參考上海正在建設的虹橋到浦東機場聯絡線,高鐵的標準,地鐵化運營,站內可以直接與地鐵換乘。但感覺這種方案很難實現。
站在江蘇立場上,為了這麼點通勤人口修專線,划不來,更何況這些人口大部分的社保、個税都不在我這繳納;站在上海的立場上,為了這麼點通勤人口修專線,划不來,這些人只是在我這打工,燃燒完青春後説不定就回老家了,更何況還不在我這買房,沒有為我的土地財政做貢獻。
好難。