同樣作為滬蘇通勤大軍一員，我只能週末通勤_風聞

【本文來自《女孩每天坐高鐵跨省上班，比同事用時還短，跨省通勤真的如此方便？》評論區，標題為小編添加】

雙城通勤竟然上熱搜了，趁機淺聊幾點：

1、這個小姑娘只能算是少數，通勤的兩端都離所在城市的火車站不遠，當然50分鐘只是純交通工具的乘坐時間，沒有把在乘坐火車的時間提前量（比如我，一般會提前15分鐘到達車車站，查驗各種碼、過安檢，以防萬一）計算在內，也沒有把出火車站的時間計算在內（我週一從上海站出站，用了接近20分鐘，疫情對通勤影響太大了），綜合算下來，這位小姑娘每天實際單程通勤時間應該80分鐘左右。

不過這依然比一些上海本市居民的通勤時間要短，我有一個朋友住在嘉定，上班在浦東的浦江鎮，每次單程光乘坐地鐵的時間就要90分鐘。我自己上班在浦東世紀大道，房子租在金橋，每天單程通勤時間也要接近60分鐘的，和小姑娘比並沒有明顯優勢。

2、説實話，我是有些羨慕這位小姑娘的，至少能夠實現每天通勤，同樣作為滬蘇通勤大軍一員，我只能週末通勤。因為路程太遠啦：我每週五17:30從世紀大道附近公司出發，坐4號線去上海站乘坐18:38的高鐵，19:11到達蘇州，出站+排隊做核酸+換乘地鐵20分鐘，地鐵坐到獅子山換乘有軌電車30分鐘，坐有軌電車到科技城小區50分鐘，晚上20:40到家，全程3個小時。我這種情況如果每天通勤，能累死，只能選擇週末通勤。

3、其實滬蘇通勤在全國異地通勤中已經算比較好的了，沿線城市比較發達，高鐵和地鐵都比較完善，但在通勤過程中，還是要考慮以下因素：

一是高鐵班次的問題，雖然滬蘇之間一天跑上百趟高鐵，但在打工人上下班的那段時間裏（比如早晚6-8點），高鐵就那麼幾趟，特別是週五和週一，簡直是人山人海，一票難求。

二是自己與火車站之間的距離，如果你工作和居住地方離火車站比較遠，每天通勤也是不現實的，坐火車只要半小時，但去火車站的路卻要跑一個小時，時間上得不償失。

三是疫情的影響，我感覺這波疫情對全國兩地通勤的人羣衝擊最大，大到連我自己都開始掛簡歷找工作、想離開上海回蘇州了。蘇州有疫情，你回不去，上海有疫情，你走不了，兩地之間的火車地鐵也是層層查驗，通勤效率大打折扣。政策方面對通勤人羣也考慮有限，畢竟這種兩地通勤的人口看似很多，但與全市幾千萬、全省上億人口相比，又屬於少數羣體，一般不會特殊對待，要優先穩定常住人口。

4、我個人覺得，評論中提到的城鐵專線是比較好的解決方案，讓高鐵解決長途交通，城鐵解決中短途交通，地鐵解決短途交通。城鐵的建設，其實可以參考上海正在建設的虹橋到浦東機場聯絡線，高鐵的標準，地鐵化運營，站內可以直接與地鐵換乘。但感覺這種方案很難實現。

站在江蘇立場上，為了這麼點通勤人口修專線，划不來，更何況這些人口大部分的社保、個税都不在我這繳納；站在上海的立場上，為了這麼點通勤人口修專線，划不來，這些人只是在我這打工，燃燒完青春後説不定就回老家了，更何況還不在我這買房，沒有為我的土地財政做貢獻。

好難。