百度無人駕駛出租車獲得許可，無人駕駛汽車時代真的要來了嗎？_風聞

文/觀察未來科技

8月8日，百度宣佈已獲得在重慶和武漢兩個城市的開放道路載人運營全自動無人駕駛出租車（Robotaxi）服務許可。百度為其無人駕駛出租車正式提供商業化服務並收取費用，這似乎讓一些人看到了無人駕駛汽車的時代就要到來了。那麼無人駕駛汽車時代真的要來了嗎？不論當下處於什麼階段，但無人駕駛汽車技術一定是未來的普遍應用技術。

根據《中國自動駕駛市場與未來出行市場展望》的報顯示中，諮詢機構IHS Markit預測，到2030年，中國共享出行總市場規模將達到2.25萬億元，其中百度的Robotaxi在其中的佔比將達到60%，規模為1.3萬億元。那麼無人駕駛汽車時代的到來，受到最大的影響羣體則是當前的出租車與網約車。在移動互聯網技術的推動下，網約車市場誕生了。

目前中國有2000多萬網約車司機，並且催生出了一個萬億級的“大市場”。不談論自動駕駛技術對汽車產業的影響與顛覆，就單一對於網約車市場的替代就能產生萬億市場的規模，如果加上出租車的替代，這將是一個非常龐大的市場。儘管市場很誘人，但實現還需要一些時間。

**至少目前對於百度的無人駕駛技術出租車而言，更多的是一種雞肋，而不是一種更有效的出行方式。**這其中的核心原因在於兩方面：一方面是價格偏貴，缺乏性價比。在國內，今年8月在武漢和重慶開始收費運營的“蘿蔔快跑”將起步價定為16元/2公里，超過2公里加收3元/里程費。這一定價，讓不少當地用户直呼：“貴”。“一聽起步價16元，瞬間沒興趣了。”

相比於當地出租車10元的起步價，蘿蔔快跑貴了60%；其次是智能不智，當前的無人駕駛汽車就如同當前的人工智能在線客服一樣的智障與雞肋。一方面是Robotaxi目前的行駛速度也較慢，“比公交車稍微快點”，遇上一旁有大車行駛的情況，車輛還會自動減速，行駛速度降至20公里/小時左右。

而有記者進行測算發現，根據手機地圖估算，從博園路新黃路公交站到勝辛南路翔江公路公交站，正常開車大約需要20分鐘，而Robotaxi總耗時30多分鐘整整多出了50%的時間。

另外一方面，出於安全的考慮，目前的自動駕駛出租車都配有安全員，並由安全員干預並保障駕駛的安全性。這就等於一邊打着自動駕駛的旗號，然後以低速行駛，另外一邊還要由安全員實時的關注與干預。如果自動駕駛不能進入到真正的自動駕駛階段，如果還需要依賴於安全員，那麼此時的自動駕駛就只是一個概念，是一種雞肋的技術。

無人的自動駕駛技術一定是未來，但一定不是當前百度的Robotaxi技術，從目前全球範圍內來看，百度只是在我們國家特殊的情況下以其壟斷獲得優勢，在自動駕駛層面並不具有優勢。而當前從百度的無人自動駕駛技術來看，要真正實現無人駕駛技術還需要很長的路要走。