我北京、煙台、三亞、加州、佛州都有房，總有人拿國外看似便宜的房價説事_風聞

【本文來自《為什麼中國不把跨城市通勤做好，讓大量的人都在大城市裏卷擁擠？》評論區，標題為小編添加】

小地方人吧？

你列的基本都是四五十公里的距離，比如神奈川離東京才40多公里，江之島到東京皇居門口50公里，沒多遠。這距離對大陸的大城市來説還沒出城呢，北京東西就有130公里長，小地方待久了容易對距離產生誤解，你説的那些就是國內大城市的跨區出行，距離還未必有跨區那麼遠。

國內的跨省通勤並不少，也有高鐵通勤卡，認識好幾位京津通勤的，130多公里35分鐘，不像有的人説得什麼進出站多長時間什麼的，提前5分鐘就趕得上，和地鐵一樣的進出很方便，我經常這麼去天津趕飛機，就這麼走。

中國該反思的不是什麼“為什麼不把跨省通勤做好”，而是為什麼一個發展中國家的基礎建設要和發達國家相比？你知不知道國內大部分的地鐵都是近10年才建好的？發展中國家曉得吧？為什麼中國960w平方公里要去和那幾個屁簾兒大的國家比，你認真的？

城市擠不擠去看房價，我北京、煙台、三亞、加州、佛州都有房，最近可能還要在大阪再買一套。總有人拿國外有些看似便宜的房價來説事，比比地段好吧，倫敦房價比北京高不少，估計你也不知道倫敦人口密度也比北京高。你説人能去那裏住？北京遠郊現在一樣有幾千的新房，離市中心不到一小時車程南城有的是啊，這和國外通勤有什麼區別？可能比他們跨城市通勤距離還遠點，國內通勤還更快點呢。

大城市堵的是市區內上下班高峯期，注意是開私家車的堵不是公共交通堵，地鐵從不堵，公交也有專用道，私家車一次100，順帶一説甭管首爾還是紐約，大城市市中心有幾個不堵的？東京不算堵，可除他之外還有不堵的嗎？全都半斤八兩好吧？

怎麼這麼淺的問題還要講這麼多，我算理解謝耳朵的“engin~e~e~r”什麼意思了。