應加大對於電動汽車充電的協調控制，避免線路、區域配電變壓器過載的情況發生_風聞

【本文來自《我是在職機電工程師，解釋下電力負荷不是可以互相“挪用”的關係》評論區，標題為小編添加】

• 有嘲gether
• 哈，哈，充電樁是否感性負載？複習一下高中物理？

1.在城市地區人口通常較為密集，用電量具有一定的限制。尤其是在電動汽車進行集中式充電時，因電量分配的限制性，常對電網形成較大的用電負荷，影響整個電力系統的用電平衡。因此在進行大規模的充電時，就應該考慮電力的用電平衡問題。應加大對於電動汽車充電的協調控制，避免線路、區域配電變壓器過載的情況發生，進而提高配電網的安全可靠性與運行的經濟性。

2 影響電能的質量

在具體的充電樁接入電網過程中，不同的電動汽車匯聚度，以及不同的接入水平下的充電行為，都會影響配電網電壓的水平。電壓的變化會直接的影響到電流的變化情況，電網在低電壓的情況下運行時，會導致電網的無功功率、有功功率加大，進而增加成本。因此應儘量的避免電動汽車的無序併網充電，特別是在負荷高峯期，進行接入充電的操作，更會加劇負荷的峯谷差，進而給區域電網形成負荷壓力，最終影響電能的質量。

3 形成諧波影響，造成電網的動態污染

當大量的電動汽車充電樁接入電網後，對於負荷較多的用電端部分，三相之間的供電交替情況，會產生一定的諧波影響。諧波具體講，就是電壓傳播過程中，夾雜在電壓信號中的雜波信號。諧波可以影響電網內潮流計算的有效性，提高網絡消耗量，對高壓設備來講，會產生額外的消耗。諧波對通信線路的影響，主要有兩種，分別為電磁干擾影響、靜電感應影響。對於不對稱的輸電線路，需要同時考慮兩種影響因素，而對於對稱運行的輸電線路，僅考慮高次諧波的靜電感應效應。諧波影響從側面反映出，用電端對於電網的污染情況，充電樁的動態污染直接的影響着電網的穩定、安全運行。