空軍解密殲-20最新照，信息量巨大，西太勝利天平，在向中國傾斜_風聞
科大二助-2022-08-26 10:26
作者 | 科羅廖夫
來源 | 科大烽火
解放軍發佈最新訓練照片，運油-20、殲-20、殲-16三機同框加油照的首度曝光，成為填補解放軍區域拒止反介入體系的最後一塊拼圖，並將左右西太平洋上空勝負的天平。
近日，在2022空軍航空開放活動暨長春航空展新聞發佈會上，空軍官方首次公開解密並展示了運油-20、殲-20以及殲-16三架戰機同框加油照片。
圖注：解放軍三機同框照片
結合這三架戰機所代表的戰略定位與戰術價值以及其背後藴含的信息量，我們有理由相信，解放軍針對第二島鏈的空中作戰體系已經基本建設完成，補齊了中國區域拒止反介入體系中缺失的最後一塊拼圖。
眾所周知，中國空軍一直對於大航程戰鬥機情有獨鍾。因為中國的國土空域太大了，航程太短的飛機甚至無法在不掛載副油箱的情況下，完成對邊境空域的巡邏任務或是進行跨戰區轉場飛行。
而當年解放軍會在蘇-27與米格-29之間選擇蘇-27的主要原因之一，就是看中了蘇-27戰鬥機超過1000公里的作戰半徑。
圖注：解放軍引進的蘇-27UBK戰鬥機
時至今日，解放軍青睞大航程戰鬥機的傳統依然沒有改變，只是理由從滿足戰機巡邏與轉場，變成了將打擊半徑延伸到第一島鏈上。
當然，解放軍會執着於大航程戰鬥機還有另一個原因，那就是空中加油機數量太少了，戰機只能靠自己的內油來堅持完成一些對於航程要求較高的任務，因此大航程戰鬥機就顯得尤為重要。
圖注：解放軍裝備的轟油-6空中加油機，服役數量很少
這時有人就要問了，既然解放軍的戰鬥機航程已經夠遠了，那為什麼還要執着於發展空中加油機呢？
誠然，無論是殲-20還是殲-16，都擁有至少1500公里甚至更遠的作戰半徑，能夠滿足在不依賴加油機的情況下將整個第一島鏈納入到攻擊範圍中。但這隻能滿足10年前的解放軍戰略需求，因為那時解放軍還沒有突破第一島鏈，同時區域拒止反介入體系建設所針對的目標也主要是第一島鏈。
然而時代是會變的，在中國海軍已經將第一島鏈視若無物，全面進軍第二島鏈的情況下，殲-20與殲-16的1500公里作戰半徑就顯得不夠用了。戰機至少需要將作戰半徑提升到2000-3000公里，才能將區域拒止反介入體系延伸到第二島鏈的範圍。
圖注：第二島鏈距離中國大陸有3000公里，1500公里的作戰半徑根本不夠
而這就是中國空軍大力發展空中加油機的根本原因，也是此次曝光的三機同框照片所展現出的戰略意義。
因為運油-20作為我國最新一代空中加油機，其加油效率、載油量、航程等性能指標要遠遠優於中國基於轟-6改進而來的轟油-6空中加油機。同時運油-20與運-20共用機體生產線的設計，也將確保該機的量產規模與裝備數量。
圖注：正在從運油-20上加油的殲-16戰鬥機
在運油-20已經正式列裝並鋪開裝備的情況下，中國空軍已經具備了圍繞運油-20為中心組建以殲-20和殲-16為主的遠程打擊機隊的能力。前者作為空戰核心，負責爭奪戰場制空權，而後者作為對地攻擊的核心，負責將各種彈藥傾瀉在敵人頭上。將區域拒止反介入體系延伸到整個西太平洋上空。
圖注：殲-20戰鬥機
值得一提的是，考慮到殲-16、殲-20本身就不俗的航程數據，理論上中國空軍甚至可以將區域拒止反介入體系一直推進到美國關島附近，讓美國人也體會下被戰機貼到島礁臉上飛的心情。
總的來説，運油-20、殲-20、殲-16三機同框照片的曝光，意味着解放軍已經具備了遠洋制空、遠洋精確打擊的能力。中方將進一步掌握在西太平洋上的戰略主動權，壓縮美軍迴轉的戰略空間。
同時，這也將為前線美軍帶來難以想象的心理壓力。畢竟當殲-20真的有能力飛抵關島附近空域的時候，不管華盛頓的官員們會怎麼想，至少西太平洋前線的美軍應該不會再有想和解放軍拼死一較高下的想法了。