陳院士在“氫能與燃料電池汽車商業化”論壇的演講，提到了他對氫脆問題的看法_風聞

【本文來自《原諒我通俗一下，氫能源就是脱褲子放P》評論區，標題為小編添加】

• 經濟暴君
• 呵呵，露餡了吧，我專門套你話的，如果你真的去查過如何防止氫脆，那麼你就會發現所有的研究都是去除化工產品裏的氫氣，和如何在加工中減少金屬和酸性化合物的接觸。 然而儲氫的儲備對象就是氫氣，怎麼能去除氫氣？ 如果你真的百度過，就不會説什麼“去百度氫脆如何處理了”，真是滑稽。

本人投資公司研究員，接手過氫能源汽車項目二十多個，儲氫儲能項目一百多個，最後否定了這條技術路線，主要是耗材成本過高，我自認為還是比較專業的。

那麼你呢？除了用“國家政策支持”來堵別人的嘴，你還會什麼？

建小號回覆你，剛看到的“關於氫脆問題”。

我的話你可以不聽，工程院院士陳學冬的話怎麼説的。下面節選是陳院士在“氫能與燃料電池汽車商業化”論壇的演講。全文在光明網就有。

https://tech.gmw.cn/2022-08/26/content_35981488.htm

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一個是氫儲運裝備在實施過程中很多專家都再説氫脆問題。

實際氫脆問題是一個很古老的問題，美國、日本，以及瀋陽金屬所、合肥院對金屬材料在氫環境下的損傷問題早就進行了深入研究，首先要氫氣的分子進入原子，原子氫進入內部以後發生氫損傷。

一種是高温高温高壓環境，另外化纖環境、電鍍的環境都可能產生，還有常温高壓下到底有沒有氫脆的問題呢？

長期的研究認為在200度以上，甚至升温環境下，氫脆問題是不存在的。當然常温到了70兆帕左右的問題會不會有這個問題，國內外已經做了研究。

常温高壓下的氫設備問題，我們中低壓環境下很多氫的儲存不需要考慮這個問題的。服役時間超過40年的也沒有問題產生。

對於常温30兆帕以上的氫氣環境下的問題國內外也在研究，我們認為有可能是由氫原子形成並進入金屬內部，但是擴展速度怎麼樣，沒有明確的結論，但是我們覺得有可能會高估。

在高温充氫之後的研究材料性能退化規律，還有對比實驗的沒有做高壓情況下去做。

從目前的研究情況看，在常温高壓下，氫氣轉化為氫原子的可能性是存在的，但是通用院結合超高壓儲氫實驗容器的使用維護，開展了相關驗證性實驗，目前沒有發現很明確的影響。